От Km
К SSC
Дата 06.02.2022 10:13:28
Рубрики Современность; Флот;

Re: https://seanews.ru/2020/02/11/suda-s-inversnym-nosom/

Добрый день!

>Спасибо, про инверсный нос понял, но тут другое. Я имею в виду огромную высоту носа/надстройки вообще без палубы впереди.

Палуба впереди закрытая, носовое швартовное и якорное устройство находится ниже. Мостик поднят высоко для удобтва управления и защиты от заливания.

С уважением, КМ
От SSC
К Km (06.02.2022 10:13:28)
Дата 07.02.2022 09:13:30

Re: https://seanews.ru/2020/02/11/suda-s-inversnym-nosom/

Здравствуйте!

>>Спасибо, про инверсный нос понял, но тут другое. Я имею в виду огромную высоту носа/надстройки вообще без палубы впереди.
>
>Палуба впереди закрытая, носовое швартовное и якорное устройство находится ниже. Мостик поднят высоко для удобтва управления и защиты от заливания.

А почему раньше так не делали?

С уважением, SSC
От Locke
К SSC (07.02.2022 09:13:30)
Дата 08.02.2022 10:46:35

Такие корабли/суда начали делать в Норвегии и Чили

>Здравствуйте!

>>>Спасибо, про инверсный нос понял, но тут другое. Я имею в виду огромную высоту носа/надстройки вообще без палубы впереди.
>>
>>Палуба впереди закрытая, носовое швартовное и якорное устройство находится ниже. Мостик поднят высоко для удобства управления и защиты от заливания.
>
>А почему раньше так не делали?

т.е. странах высоких широт - в арктических и антарктических водах работа баковых швартовых групп очень опасна, и ее решили сделать закрытой, защищенной.
От SSC
К Locke (08.02.2022 10:46:35)
Дата 08.02.2022 14:56:47

Re: Такие корабли/суда...

Здравствуйте!

>>>>Спасибо, про инверсный нос понял, но тут другое. Я имею в виду огромную высоту носа/надстройки вообще без палубы впереди.
>>>
>>>Палуба впереди закрытая, носовое швартовное и якорное устройство находится ниже. Мостик поднят высоко для удобства управления и защиты от заливания.
>>
>>А почему раньше так не делали?
>
>т.е. странах высоких широт - в арктических и антарктических водах работа баковых швартовых групп очень опасна, и ее решили сделать закрытой, защищенной.

У аргентинцев подобного на рыболовах не наблюдается, хотя ловят тоже в высоких широтах, видимо аргентинцы - очень суровые люди )).

С уважением, SSC
От bedal
К Locke (08.02.2022 10:46:35)
Дата 08.02.2022 11:50:12

ну, вообще-то нет.

защищённость от погоды, конечно, бонус - но не главная причина. Главная, всё же, в сопротивлении, способе прохождения волны и переносе мостика вперёд. В классической схеме перенос постов управления вперёд утяжеляет нос, ухудшает всходимость на волну и так далее. В инверсной нос по определению полный в подводной части, его водоизмещение много больше классического - и можно это использовать. Учитывая длину современных судов, получается бонус к визуальному вождению.
От bedal
К SSC (07.02.2022 09:13:30)
Дата 07.02.2022 10:04:47

во-первых, делали :-)

И с тех давних пор известны и недостатки.
Отрицательный развал бортов (обязательная составляющая "инверсного носа") ухудшает остойчивость при боковой качке, потому что крен не приводит к росту водоизмещения.
Кроме того, положительный развал (и наклон форштевня) на волне выталкивают нос вверх не только за счёт роста водоизмещения, но и в динамике, за счёт давления воды на борт.
Инверсные носы идут сквозь волну с меньшей килевой качкой. На малой волне это снижает сопротивление, на средней приводит к высокой заливаемости (потому носы такие высокие и закрытые), на большой... ну, вы поняли.

Потому успешным инверсный нос будет при условии высокой прочности и точных расчётов. Раньше это слишком дорого стоило, сейчас - стало возможным. Но говорить о всеобщем распространении пока рановато, пока что строительство судов с инверсным носом укладывается в рамки моды (да, в корабельном дизайне она есть).
От Km
К SSC (07.02.2022 09:13:30)
Дата 07.02.2022 10:02:01

Re: https://seanews.ru/2020/02/11/suda-s-inversnym-nosom/

Добрый день!

>>>Спасибо, про инверсный нос понял, но тут другое. Я имею в виду огромную высоту носа/надстройки вообще без палубы впереди.
>>
>>Палуба впереди закрытая, носовое швартовное и якорное устройство находится ниже. Мостик поднят высоко для удобтва управления и защиты от заливания.
>
>А почему раньше так не делали?

Преобладала судовая архитектура с надстройкой (и машиной) сначала по миделю (для дифферентовки), а потом в корме (чтобы сократить длину линии вала и не делить грузовые помещения). В таком случае громоздить над баком навес - это ухудшать обзорность, да и ни к чему, в море там никого нет чаще всего. Вот рыбаки, кстати, делали похожие закрытые полубаки, им на палубе работать в море необходимо.
https://sudostroenie.info/novosti/22166.html
Впоследствии сначала на оффшорных, а затем и на грузовых судах надстройка переехала в нос, машинное отделение с более современными и компактными двигателями зачастую в корму. Максимальную площадь палубы отдали под груз.
https://www.projectcargojournal.com/shippers/2022/02/02/wijnne-barends-moves-forward-with-fleet-decarbonisation/
Ну, и другие типы судов подтянулись.

С уважением, КМ
От SSC
К Km (07.02.2022 10:02:01)
Дата 07.02.2022 10:19:40

Спасибо! (-)