>Ну и last but not least - чтобы обеспечить боеспособность такого воздушного флота Германия должна была иметь запас горючего на начало войны, который оценивался в 10,7млн. куб. метров, т.е. выйти на уровень производства ок. 3 миллионов тонн в год, что примерно в 2 раза превышало всё мировое производство.
Здесь какая то ошибка. В 1940 один СССР произвел 884 тыс.т. авиабензина, Германия - 966 тыс.т (без захваченного во Франции должно быть около 700 тыс.т). А еще Великобритания и США, в которых все было лучше, чем у СССР и Германии.
Мировое производство явно многократно превышало 1.5 млн.т. авиабензина в конце 1930-начале 1940х.
Кстати 3 млн.т. у немцев не получилось, но 1,9млн.т. в 1943 они произвели, а в 1944, если бы им топливную промышленность не выбили, имели шансы выйти на уровень 2.1 млн.т.
Правда у них к этому времени движки должны были быть несколько более прожорливыми, чем в 1939.
>>Ну и last but not least - чтобы обеспечить боеспособность такого воздушного флота Германия должна была иметь запас горючего на начало войны, который оценивался в 10,7млн. куб. метров, т.е. выйти на уровень производства ок. 3 миллионов тонн в год, что примерно в 2 раза превышало всё мировое производство.
>Здесь какая то ошибка... Мировое производство явно многократно превышало 1.5 млн.т. авиабензина в конце 1930-начале 1940х.
Я честно говоря тоже несколько засомневался когда писал - это буквальная, некритически приведенная мной, цитата из книжки Туза The Wages of Destruction, там она полностью идет со ссылкой на Flugzeugindustrie Und Luftrustung in Deutschland 1918-1945. Подозреваю трудности перевода, он в случае с этой книжкой бывает не ахти какой корректный.
Хрен его знает, что под этим имелось в виду, возможно 3млн. тонн было нужно только на создание запасов "на войну", а в дополнение к ним еще некое <большое> количество на текущие мероприятия. Или в мировом (там дословно "глобальном") производстве учитывался не весь авиабензин, а какие-то специфические сорта. Но суть от этого не меняется - так или иначе для Германии 1938-39 это были непомерные запросы, которые не могли быть реализованы.
Насчет мирового производства высокооктанового горючего - вроде американская технология каталитического крекинга, обеспечившая США передовые позиции по его производству была практически внедрена в индустриальных масштабах как раз в конце 1938, до этого производство могло быть существенно меньше...