все и сразу не бывает, "дорогу осилит идущий" и "путь в 1000 ри начинается с 1 шага".
В общем если взялись всерьез, то надо быть готовым и к затратами и к длительному времени реализации проекта и к возможным неудачам по пути. Ничего нового.
Сколько лет "арбузы" были дотационными? Сколько лет "силиконовая долина" только жрала госсубсидии. И на нижнем уровне - сколько лет популярнейшие марки "тойоты" были убыточны? Срок иногда исчисляется десятилетиями.
А тут всего-тоновый самолет создать и до кучи систему ПО в масштабах страны и (дай бог) мира :)
>А тут всего-тоновый самолет создать и до кучи систему ПО в масштабах страны и (дай бог) мира :)
По ссылке, которую я привёл, заказанный в Гонконге для доставки в Хайкоу, Китай, гидронасос для Б777 везут из Лондона, причём при отправке забывают положить его, и приходится ещё раз отправлять, после того, как на месте выясняется, что "прибыл" он только по документам на место.
>По ссылке, которую я привёл, заказанный в Гонконге для доставки в Хайкоу, Китай, гидронасос для Б777 везут из Лондона, причём при отправке забывают положить его, и приходится ещё раз отправлять, после того, как на месте выясняется, что "прибыл" он только по документам на место.
Дело житейское при современных запутанных логистических цепочках.
На личном сравниетельно недавнем опыте: заказанную в Токио для доставки в Мск. взамен гикнувшейся плату для data acquisition system увозят в Австралию, при обратной пересылке она оказывается в Ю.Корее, в конечном итоге плату доставляет мой японский коллега буквально в кармане примчавшись на самолете Аэрофлота, ибо времени на дальнейшие пересылки нет, дорогостоящий эксперимент поджимает.
Участники шоу: национальный институт коммуникаций и информационнных технологий Японии, корпрорация NEC и федерал экспресс. Лажанулись все последовательно.