От Генри Путль
К All
Дата 13.12.2011 16:31:57
Рубрики Современность; Космос;

Первый полёт нового американского транспортника к МКС

И Вам не болеть!

http://www.rg.ru/2011/12/13/mks-site.html

На 7 февраля назначили.

Кроме того, я полагаю, что в России должна быть восстановлена монархия.
От Alex Lee
К Генри Путль (13.12.2011 16:31:57)
Дата 15.12.2011 03:18:56

И кстати о частных извозчиках - у них новые идеи

13 декабря 2011 года молодая компания Stratolaunch Systems анонсировала проект одноимённого воздушного старта ракет-носителей среднего класса. Новая система должна выводить на низкую околоземную орбиту 6,12 тонны полезного груза. Это сопоставимо с возможностями ракет из семейства «Союз» или Delta II.

Неудивительно, что поднимать космическую ракету за облака должен двухфюзеляжный самолёт размером с два «Боинга-747». Вес всего комплекса на старте превысит 544 тонны.


http://www.membrana.ru/particle/17258
От МиГ-31
К Alex Lee (15.12.2011 03:18:56)
Дата 15.12.2011 20:16:51

Все уже придумано до них!

http://fan.lib.ru/img/c/chekmarew_w_a/19611/008.jpg



>Неудивительно, что поднимать космическую ракету за облака должен двухфюзеляжный самолёт размером с два «Боинга-747». Вес всего комплекса на старте превысит 544 тонны.


> http://www.membrana.ru/particle/17258
С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).
От Дм. Журко
К МиГ-31 (15.12.2011 20:16:51)
Дата 15.12.2011 21:55:24

Таких прожектов десятки. А летают самолёты Scaled Composites. (-)
От МиГ-31
К Дм. Журко (15.12.2011 21:55:24)
Дата 16.12.2011 20:19:59

Где Рутан и где Дабл Джамбо? :) (-)
От АМ
К Alex Lee (15.12.2011 03:18:56)
Дата 15.12.2011 13:23:33

Ре: И кстати...

>13 декабря 2011 года молодая компания Стратолаунч Сыстемс анонсировала проект одноимённого воздушного старта ракет-носителей среднего класса. Новая система должна выводить на низкую околоземную орбиту 6,12 тонны полезного груза. Это сопоставимо с возможностями ракет из семейства «Союз» или Делта ИИ.

>Неудивительно, что поднимать космическую ракету за облака должен двухфюзеляжный самолёт размером с два «Боинга-747». Вес всего комплекса на старте превысит 544 тонны.

а ведь у россии и украины столько опыта и все необходимые технологии, и даже есть миллиардеры
От agoldin
К АМ (15.12.2011 13:23:33)
Дата 16.12.2011 00:23:36

Ре: И кстати...


>>Неудивительно, что поднимать космическую ракету за облака должен двухфюзеляжный самолёт размером с два «Боинга-747». Вес всего комплекса на старте превысит 544 тонны.
>
>а ведь у россии и украины столько опыта и все необходимые технологии, и даже есть миллиардеры

Самые богатые российские миллиардеры стали миллиардерами, в общем, случайно и, видимо, просто не умеют строить и развивать бизнес. Посмотрите каких успехов добились "успешные предприниматели" перехавшие, скажем, в Лондон. Те кто начали не с воровства пока еще просто не выросли до масштаба Элона Муска или Пола Аллена. Поэтому в США Элон Муск с SpaceX, а в России, увы, Прохоров с Ёмобилем.

Очень хочется надеяться что лет через 10 ситуация изменится.
От Сергей Зыков
К Alex Lee (15.12.2011 03:18:56)
Дата 15.12.2011 04:09:15

идеи таки старые

Книга "Космические крылья" - подарок для профессионалов и не только...
http://buran.ru/htm/space_wings.htm


http://stratolaunchsystems.com/
http://stratolaunchsystems.com/presskit/Download_PressKit.pdf

http://nnm.ru/blogs/igoriok28/anonsirovana-krupneyshaya-sistema-vozdushnogo-starta-v-kosmos

Анонсирована крупнейшая система воздушного старта в космос

Один из самых талантливых авиаконструкторов нашего времени, два предпринимателя с мировым именем, бывший шеф NASA и бывший главный инженер агентства объединились, чтобы создать самую амбициозную частную систему космических запусков.

Если проект будет реализован, он сможет установить сразу несколько рекордов в авиации и космонавтике (иллюстрация Stratolaunch Systems).

13 декабря 2011 года молодая компания Stratolaunch Systems анонсировала проект одноимённого воздушного старта ракет-носителей среднего класса. Новая система должна выводить на низкую околоземную орбиту 6,12 тонны полезного груза. Это сопоставимо с возможностями ракет из семейства «Союз» или Delta II.

Неудивительно, что поднимать космическую ракету за облака должен двухфюзеляжный самолёт размером с два «Боинга-747». Вес всего комплекса на старте превысит 544 тонны.

Самой идее воздушного старта – много лет. Однако никто пока не смог построить комплекс с такими огромными габаритами и массой (иллюстрация Stratolaunch Systems).

Чтобы понять серьёзность затеи, достаточно посмотреть, кто стоит за проектом. Финансирование – миллиардер Пол Аллен (Paul Allen), соучредитель компании Microsoft. Самолёт-разгонщик — знаменитый конструктор Бёрт Рутан (Burt Rutan) и основанная им авиастроительная компания Scaled Composites (ныне – дочерняя фирма Northrop Grumman). Ракета – миллионер Элон Маск (Elon Musk) и его космическая компания SpaceX.

Только для перечисления заслуг и рекордов упомянутых лиц и фирм в аэрокосмической сфере не хватит одной статьи. Скажем лишь, именно эти люди создали и запустили первый в мире частный пилотируемый аппарат, слетавший в космос по суборбитальной траектории, первую в мире частную жидкостную ракету, поднявшую на орбиту спутник, а ещё первый частный космический корабль, побывавший на околоземной орбите и благополучно спустившийся на Землю.

Замахнулись инициаторы проекта на рекордные показатели. Так, размах крыльев самолёта-разгонщика должен превысить 117 метров. Это больше, чем у нынешних воздушных титанов Airbus A380 и "Мрии".

Необходимая для такого монстра длина полосы равна 3,66 километра. Американцы пишут, что один из возможных пунктов базирования комплекса Stratolaunch — взлётно-посадочная полоса для шаттлов в космическом центре Кеннеди во Флориде (иллюстрации Stratolaunch Systems).

Тянуть самый крупный в мире самолёт будут шесть двигателей от 747-го «Боинга». Кстати, построят гиганта в ангаре Stratolaunch Systems в аэрокосмическом порту Мохаве (возведение самого ангара стартует в начале 2012 года).

Авторы проекта утверждают, что перед отделением ракеты самолёт-носитель сможет пролететь до 2400 километров. Это открывает большие возможности для выбора точки и азимута пуска.

Старт ракеты с территории разных стран или из международных вод, практически любые орбиты с любым наклонением, районы падения отработанных ступеней в открытом океане... Такие преимущества всегда считались козырями космических воздушных стартов.

И ведь проектов такого плана в истории было немало. Но из успешно реализованных можно вспомнить разве что ракету Pegasus от Orbital Sciences Corporation. Однако та поднимает на орбиту только 440 килограммов. Рост выводимого на орбиту груза в 14 раз требует не просто масштабирования техники, а полного переосмысления компонентов.

За систему стыковки самолёта и ракеты, а также за общую интеграцию всех систем комплекса Stratolaunch отвечает компания Dynetics (иллюстрации Stratolaunch Systems).

Разделение самолёта и ракеты должно происходить на высоте более девяти километров, рассказывает Spaceflight Now. Это приблизительно нижний край стратосферы (10-11 км).

Вес жидкостной ракеты-носителя, подвешенной под крылом разгонщика, может достигать 222 тонн. Это будет производная от SpaceX Falcon 9. Длина новой ракеты составит 36,6 метра. Её первая ступень будет снабжена небольшими крыльями.

Системы на борту самолёта должны вести обратный отсчёт и выдавать команду на запуск пяти движков первой ступени РН, а также — следить за состоянием полезной нагрузки.

«Я давно мечтал сделать следующий большой шаг в частных космических полётах после успеха SpaceShipOne — предложить гибкую орбитальную систему доставки, — говорит Пол Аллен. — Мы стоим на пороге радикальных перемен в отрасли. Stratolaunch Systems осваивает инновационные решения, которые произведут революцию в космических путешествиях» (иллюстрации asb.tv, Scaled Composites, Vulcan / Discovery Channel Productions, Stratolaunch Systems).

По уверениям новой компании Пола Аллена, ракета комплекса Stratolaunch будет выводить на орбиту коммерческие и государственные спутники, а также пилотируемые аппараты.

В качестве рыночных преимуществ затеи команда Аллена называет низкую стоимость пусков (хотя о точных цифрах говорить рано) и, что не менее важно, малый срок подготовки к очередному старту. Клиенты не должны долго томиться в очереди, запуски на орбиту станут повседневной рутиной – таков лейтмотив проекта.

Нужно особо отметить, что среди персонала Stratolaunch Systems и её партнёров встречаются много людей, ранее работавших в американской космической программе и авиационной отрасли.

Так, в команду Stratolaunch Systems вошёл Майкл Гриффин (Michael Griffin), по образованию физик и аэрокосмический инженер, занимавший пост главы NASA с 2005-го по 2009 год.

Среди персоналий, участвующих в проекте, американцы также упоминают инженеров и менеджеров, занимавшихся запусками шаттлов, лётчиков-испытателей легендарного сверхзвукового разведчика SR-71...

Новый гигант от Рутана, помимо роли носителя для ракеты, сможет работать уникальным транспортным самолётом, способным доставлять сверхмассивные грузы на расстояние до 14 800 км (иллюстрация Stratolaunch Systems).

Руководить Stratolaunch Systems в качестве президента и директора Аллен взял ветерана NASA с многолетним опытом в области проектирования и управления полётами человека в космос, бывшего главного инженера NASA Гари Венца (Gary Wentz).

Именно из-за такого внушительного списка участвующих в проекте людей хочется верить в него, несмотря на все сложности принятой схемы запуска.

Лётные испытания самолёта-носителя должны начаться в 2015 или 2016 году. Первые старты ракеты – несколько позже.

Автор: Леонид Попов

От Сергей Зыков
К Сергей Зыков (15.12.2011 04:09:15)
Дата 15.12.2011 08:03:10

а шайтан-арба от ЭМЗ им. Мясищева вполне себе Carrier Arcraft.. 1991 год.

мы типа опять впереди планеты всей. Альберт сосёт :)


[88K]




От Генри Путль
К Генри Путль (13.12.2011 16:31:57)
Дата 14.12.2011 09:44:34

Вопрос по носителю

И Вам не болеть!

Этот грузовик выводится ракетой Falcon9, ЕМНИП. Сама ракета тоже частная или НАСА-вская?

Кроме того, я полагаю, что в России должна быть восстановлена монархия.
От AFirsov
К Генри Путль (14.12.2011 09:44:34)
Дата 14.12.2011 09:58:25

Частная (-)
От Andreas
К Генри Путль (13.12.2011 16:31:57)
Дата 13.12.2011 20:54:40

Главное - частного (-)
От Денис Лобко
К Andreas (13.12.2011 20:54:40)
Дата 14.12.2011 10:19:32

"Частный космический корабль" - это очередная идеологическая конструкция

Здоровенькi були!

Сделан на бююджетные ассигнования, однако в собственности формально не у NASA, а у SpaceX. И в этом вся его частность. Чем он отличается от других американских КК, которые тоже сделаны частными фирмами по госзаказам - неизвестно.

С уважением, Денис Лобко.
От AFirsov
К Денис Лобко (14.12.2011 10:19:32)
Дата 14.12.2011 11:17:08

Полагаю, что это способ обойти некоторые ограничения в законодательстве

на коммерческую деятельность. НАСА, например, не имело право извлекать коммерческую прибыль из эксплуатации шатлов. Так как корабль теперь "коммерческий", ничто не мешает возить туристов, сдавать в наем, оказывать услуги европейцам, японцам, а потом нам, когда "эффективные менеджеры" решать, что эксплуатировать "союзы" не "выгодно" (для их кармана), а на новый корабль денег нет.

'С утра никогда не знаешь - какой рядовой тебя сегодня уволит'
От Сергей Зыков
К AFirsov (14.12.2011 11:17:08)
Дата 14.12.2011 11:53:26

Re: Полагаю, что...

>на коммерческую деятельность. НАСА, например, не имело право извлекать коммерческую прибыль из эксплуатации шатлов. Так как корабль теперь "коммерческий", ничто не мешает возить туристов, сдавать в наем, оказывать услуги европейцам, японцам, а потом нам, когда "эффективные менеджеры" решать, что эксплуатировать "союзы" не "выгодно" (для их кармана), а на новый корабль денег нет.


эффективные уже решили и планируют вырвать очко у американцев к 2018 году если денег дадут
http://ru.wikipedia.org/wiki/Перспективная_пилотируемая_транспортная_система
http://www.russianspaceweb.com/soyuz_acts_history.html
От Эвок Грызли
К Andreas (13.12.2011 20:54:40)
Дата 14.12.2011 09:49:48

Не частного, а аутсорцного...

...потому как если всего состояния Муска было ~300 лямов, а государство в SpaceX одного бабла уже вложило под полтора, емнимс, ярда, не считая гарантий по закупке пусков и доступа к данным насы - то всем понятно что кто девушку ужинал, тот ее и танцует.
От tarasv
К Эвок Грызли (14.12.2011 09:49:48)
Дата 14.12.2011 21:47:59

Re: Таки частного, НАСА просто их кредитор

>...потому как если всего состояния Муска было ~300 лямов, а государство в SpaceX одного бабла уже вложило под полтора, емнимс, ярда,

Там более хитрая схема - НАСА дает им деньги взаймы, на следюущий этап разработки после успешного окончания предыдушего и эти деньги идут из стоимости будуших запусков, которые получились бы дороже если бы SpaceX брала деньги например у банков. А Маск, с его стартапным опытом, прекрасно понимает чем заем у банков может кончиться.

Орфографический словарь читал - не помогает :)
От Skvortsov
К Эвок Грызли (14.12.2011 09:49:48)
Дата 14.12.2011 11:17:49

А где можно прочитать про госвложения в 1,5 млрд. USD? (-)
От Skvortsov
К Skvortsov (14.12.2011 11:17:49)
Дата 14.12.2011 12:02:41

Вроде пишут только о 75 млн. на разработку системы аварийного спасения.


http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=space&id=news/asd/2011/04/19/02.xml
От Лейтенант
К Andreas (13.12.2011 20:54:40)
Дата 13.12.2011 23:02:15

В чем проявляется особая частность SpaceX по сравнению с Боингом, например?

А платит за банкет как обычно правительство США ...
От Zamir Sovetov
К Лейтенант (13.12.2011 23:02:15)
Дата 14.12.2011 19:40:14

Бенефициарии

> А платит за банкет как обычно правительство США ...

Боинг в настоящее время не свободен в выборе не которых решений, например запчасти для Ирана.
От Дм. Журко
К Zamir Sovetov (14.12.2011 19:40:14)
Дата 15.12.2011 13:29:02

А кто свободен? (-)
От Zamir Sovetov
К Дм. Журко (15.12.2011 13:29:02)
Дата 16.12.2011 15:49:27

Бизнесмен с "паспортом мира". (-)
От Andreas
К Лейтенант (13.12.2011 23:02:15)
Дата 14.12.2011 07:51:38

Re: В чем...

Объясняю.

В рисках и разделении затрат. SpaceX платят за доставку грузов оговоренную сумму, как они будут крутиться NASA не волнует.

Боинг выполнял работы по заказу НАСА и выставлял счета. Результат их по-большому счету не интересовал.
От Skvortsov
К Лейтенант (13.12.2011 23:02:15)
Дата 14.12.2011 01:16:01

Вроде транспортник принадлежит SpaceX, НАСА оплачивает услуги по доставке. (-)
От Лейтенант
К Skvortsov (14.12.2011 01:16:01)
Дата 14.12.2011 02:01:12

Это казуистика. (-)
От Skvortsov
К Лейтенант (14.12.2011 02:01:12)
Дата 14.12.2011 03:43:19

НАСА для SpaceX - один из потребителей услуг. В перспективе - не основной. (-)
От ZIL
К Skvortsov (14.12.2011 03:43:19)
Дата 14.12.2011 07:02:57

Так и для "Боинга" НАСА не основной клиент (-)
От Skvortsov
К ZIL (14.12.2011 07:02:57)
Дата 14.12.2011 11:16:03

"Боинг" не продает услуги по выводу грузов на орбиту.


SpaceX - конкурент Ариана, Протона, Лонг Марша на рынке услуг по выводу спутников на орбиту.
От Andreas
К ZIL (14.12.2011 07:02:57)
Дата 14.12.2011 07:52:39

Re: Так и...

И сколько пусков "Боинг" мимо НАСА выполнил?
От ZIL
К Andreas (14.12.2011 07:52:39)
Дата 14.12.2011 11:02:54

Почему именно пусков? Для них космос не главная тематика. (-)
От Elliot
К Лейтенант (13.12.2011 23:02:15)
Дата 14.12.2011 00:28:33

В том, что...

... Боинг не запускает КК к МКС.
От NV
К Elliot (14.12.2011 00:28:33)
Дата 14.12.2011 00:57:23

А совсем недавно запускал. Ну, точнее, был одним из изготовителей.

причем все остальные - не менее частные.
Виталий
От Elliot
К NV (14.12.2011 00:57:23)
Дата 14.12.2011 20:01:58

Вот именно что...

... "точнее, был одним из изготовителей". Боинг имеет бизнес по производству железок различной степени серийности под заказ. А SpaceX -- по осуществлению космических полётов, производство железок для них -- "необходимое зло".