От Andreas
К И.Пыхалов
Дата 17.08.2011 15:33:38
Рубрики WWI; ВВС;

Re: практический аспект

В современной легкой авиации парашюты не берет никто, кроме пилотажников (и то не всегда).

Реалии таковы, что случись что - либо безопаснее все же садиться куда попало (отказ двигателя и т.п.), либо возможности применить парашют нет (взлет/посадка/низкие высоты), либо применить его не будет возможности (при разрушении конструкции, скажем, или штопоре - не вылезешь).

С другой стороны широко используются баллистические парашютные системы для всего самолета (которые, несмотря на популярное заблуждение, не предназначены для спасения самолета, а только экипажа).
От Hokum
К Andreas (17.08.2011 15:33:38)
Дата 18.08.2011 03:36:18

Не в этом дело

Даже в малой авиации на борту, как правило, есть пассажиры, пусть один-два человека. Включая женщин и детей. Да и с заднего сиденья Цессны, не говоря уже про Пайпер, хрен выберешься в воздухе. А вот BRC, спасающая весь самолет - то что доктор прописал.
От Andreas
К Hokum (18.08.2011 03:36:18)
Дата 18.08.2011 04:31:16

Re: Не в...

>Даже в малой авиации на борту, как правило, есть пассажиры, пусть один-два человека. Включая женщин и детей. Да и с заднего сиденья Цессны, не говоря уже про Пайпер, хрен выберешься в воздухе. А вот BRC, спасающая весь самолет - то что доктор прописал.

Не одевают в любых условиях, вне зависимости от пассажиров, именно потому, что трудно представить условия, когда парашют может пригодиться.

А вот, например, поплавки при полете над водой стараюсь одевать.

Повторюсь, BRS не спасает самолет, самолет под списание, БПС спасает экипаж.

ПыСы когда первый раз летел на Л-29, был абсолютно уверен что инструктор сможет меня катапультировать (катапульты проверены и расчекованы). И только после посадки выяснил, что это не так. Т.е. наличие катапульты мне бы не помогло... разве что через СПУ объяснили бы что и как делать.
От Hokum
К Andreas (18.08.2011 04:31:16)
Дата 18.08.2011 05:18:56

Re: Не в...

>Повторюсь, BRS не спасает самолет, самолет под списание, БПС спасает экипаж.

Ну, от аппарата зависит. Мотодельту убить сложно, заменил пару труб - и вперед. А вот какой-нибудь Циррус действительно на списание.
А что до условий применения - полностью согласен. Сам никогда парашют не беру. Откажет двигатель - проще сесть в поле, попал в штопор - так для вывода высоты нужно меньше, чем для покидания и раскрытия. Разве что столкновение в воздухе, но и в этом случае шансы остаться в сознании и воспользоваться парашютом не слишком велики.
Кстати, у Cirrus 22 с CAPS один из самых худших safety records. Связано с тем, что пилот воспринимает парашют как панацею (мол, я в танке, со мной ничего не может случиться) и начинает лезть в такие ситуации, где он бесполезен. В каньон, над городом ниже уровня зданий, над речкой на бреющем и т.п. Психология в чистом виде.