От xab
К bedal
Дата 15.03.2011 12:39:24
Рубрики WWII; ВВС;

Re: Да. Двигатель...

Ладно пальцесосанием заниматся.

Двигатель Шевцова был инициативноц разработкой и это главное.

С уважением XAB.
От Андрей Платонов
К xab (15.03.2011 12:39:24)
Дата 15.03.2011 15:31:23

Для иллюстрации:

>Ладно пальцесосанием заниматся.
>Двигатель Шевцова был инициативноц разработкой и это главное.

Швецов разрабатывал М-82 с года три, еще года полтора доводил в эксплуатации. Самолеты тогда проектировались за год и еще год доводились в ходе серийного выпуска.
От xab
К Андрей Платонов (15.03.2011 15:31:23)
Дата 15.03.2011 15:50:22

Re: Для иллюстрации:

>еще года полтора доводил в эксплуатации. Самолеты тогда проектировались за год и еще год доводились в ходе серийного выпуска.

Вот кстати хороший вопрос.
Не было ли не перепрофилирование пермского завода под М-37/38 ошибкой.

С уважением XAB.
От SSC
К xab (15.03.2011 15:50:22)
Дата 15.03.2011 21:13:18

Ошибкой были странные пертрубации вокруг звёздобразных моторов до войны

Здравствуйте!

и, как результат, отказ от производства вполне реального М-81.

>Вот кстати хороший вопрос.
>Не было ли не перепрофилирование пермского завода под М-37/38 ошибкой.

Без информации о затратах времени и средств на такой перевод, вопрос не имеет чёткого ответа.

С учётом того, что пермский завод вообще не имел опыта производства моторов водяного охлаждения, а равно и не имел соответствующего оборудования, наиболее вероятный ответ - это НЕ было ошибкой (т.е. в реале были приняты правильные решения, хотя и с элементом случайности).

С уважением, SSC
От Андрей Платонов
К xab (15.03.2011 15:50:22)
Дата 15.03.2011 15:58:20

Re: Для иллюстрации:

>>еще года полтора доводил в эксплуатации. Самолеты тогда проектировались за год и еще год доводились в ходе серийного выпуска.
>Вот кстати хороший вопрос.
>Не было ли не перепрофилирование пермского завода под М-37/38 ошибкой.

С моей т.з. - было, но кого это волнует?.. :-)
От Claus
К xab (15.03.2011 15:50:22)
Дата 15.03.2011 15:58:15

Re: Для иллюстрации:

>Вот кстати хороший вопрос.
>Не было ли не перепрофилирование пермского завода под М-37/38 ошибкой.
Скорее всего было. Приличные самолеты с М-82 пошли с 1943 только. А нужны они были раньше.

Скорее всего перевод 19 завода на АМ-35/38 был бы больший эффект, т.к. у МиГа потенциал в 1941-42 году был больший, чем у ЛаГГ-3/Ла-5.
А к концу войны постепенно перевели бы на М-82 завод №29.

Правда Ла-5/Ф/ФН/7 в такой реальности мог бы вообще не состояться, из-за снятия ЛаГГа с производства, или состояться только в Тбилиси, что учитывая ограниченное количество М-82ФН не так уж и плохо было бы.
От bedal
К xab (15.03.2011 12:39:24)
Дата 15.03.2011 12:59:09

Вы лучше назовите обратные примеры,

вынув "это из этого", назовите, когда двигатель разрабатывался под самолёт с началом проектирования после начала проектирования самолёта. И когда это приносило положительный результат, не забудьте указать.
От xab
К bedal (15.03.2011 12:59:09)
Дата 15.03.2011 15:46:44

Вы подменяете тезисы. (-)
От bedal
К xab (15.03.2011 15:46:44)
Дата 15.03.2011 20:50:00

В переводе на русский - примеров у вас нет

После этого (установки того, что создание движка длится гораздо дольше и имеет больше рисков, чем создание планера) не имеет уже особого смысла уточнение - запланированный двиг или инициативный.