От Skvortsov
К Фигурант
Дата 30.12.2010 01:45:34
Рубрики Флот; ВВС; Космос;

Не совсем. Например, в статье есть две фразы:


While U.S. reconnaissance satellites are technically advanced, the system’s
temporal resolution is not dramatically better than that of China.

Yet in an optimistic estimate based on China’s current trajectory of military
space asset programs, as well as its overall plans for a variety of imaging
and communication satellites, a system competent to provide near-real-time
regional coverage could be five years away, while global coverage could be attainable within ten years.
От Фигурант
К Skvortsov (30.12.2010 01:45:34)
Дата 30.12.2010 01:47:48

Там много чего отличного от того что говорю я. Но что касается спутников...

там же говорится что глобальную систему даже США не потянут, а Discoverer II будет стоить 90 ярдов, если вообще.
От Фигурант
К Фигурант (30.12.2010 01:47:48)
Дата 03.01.2011 12:03:58

Чтобы вернутся к топику: в статье много ляпов.

>там же говорится что глобальную систему даже США не потянут, а Discoverer II будет стоить 90 ярдов, если вообще.
Кроме сомнительных утверждений, авторы например упрямо делают вид, что спутники SAR могут работать по подвижным целям, например.
А это не так :)
Итд.
От Skvortsov
К Фигурант (03.01.2011 12:03:58)
Дата 03.01.2011 19:03:22

Re: А что Вы имеете ввиду?

>>там же говорится что глобальную систему даже США не потянут, а Discoverer II будет стоить 90 ярдов, если вообще.
>Кроме сомнительных утверждений, авторы например упрямо делают вид, что спутники SAR могут работать по подвижным целям, например.
>А это не так :)
>Итд.

Что означает фраза "спутники SAR не могут работать по подвижным целям"?

Американские авторы например упрямо делают вид, что спутники SAR могут обнаруживать корабли в море.

Зайдите на сайт

http://southport.jpl.nasa.gov/

Скачайте

SeaSAT atlas


Можно начать читать со стр.112

3.9 Ships and Their Wakes
The high resolution of the Seasat SAR revealed ships and their wakes on a
large portion of the ocean imagery. Both stationary and moving ships appear
typically as bright point targets, with moving ships accompanied by a stern
wake. Less often, one side of a ship’s bow wake can be seen, and only rarely
can both sides of a bow wake be detected.

Там несколько картинок, подобных этой

http://s004.radikal.ru/i205/1101/70/d134b48d36a7.jpg


От Skvortsov
К Фигурант (30.12.2010 01:47:48)
Дата 30.12.2010 02:05:56

Китай на развитие высокоскоростных жел. дорог выделил 118 миллиардов долларов.

China will spend 800 billion yuan ($120 billion) as part of an ambitious plan to double its high-speed rail network by 2012, the Ministry of Railways said on Wednesday.

http://english.peopledaily.com.cn/90001/90782/90872/7084921.html



>там же говорится что глобальную систему даже США не потянут, а Discoverer II будет стоить 90 ярдов, если вообще.

Если Китай что-то захочет, он финансово потянет любую программу.
От Фигурант
К Skvortsov (30.12.2010 02:05:56)
Дата 30.12.2010 02:12:38

Смех в том что даже это полезное дело никогда не окупится :) (-)
От Skvortsov
К Фигурант (30.12.2010 02:12:38)
Дата 30.12.2010 02:16:44

Re: Вы просто не в курсе.


http://english.peopledaily.com.cn/90001/90778/90862/7102667.html
От Фигурант
К Skvortsov (30.12.2010 02:16:44)
Дата 30.12.2010 02:24:08

Я прекрасно в курсе и цитирую не китайскую пропаганду.


> http://english.peopledaily.com.cn/90001/90778/90862/7102667.html
Уже не говоря о том что там не говорится, сколько они получили субсидий от государства.

Прочитайте (внимательно):
Mr Zhao argues that few passenger trains will actually be taken off existing tracks, because they cannot run on the new high-speed lines and the government is not going to scrap all those old carriages.

The railway ministry accounts for as much as 10 per cent of all outstanding debt in the country, according to World Bank estimates. Chinese analysts say the proportion of railway construction funded by debt has increased from under 50 per cent in 2005 to more than 70 per cent last year.

“This is a real debt crisis building up for the government and it is going to break at some point,” Mr Zhao says. But Mr Scales is far more sanguine. “Even if the ministry can’t pay for all the new lines, the government will step in to cover the costs,” he says. “Governments subsidise their railways in most other countries as well.”

Это Файненшел Таймс, в случае чего.
От Skvortsov
К Фигурант (30.12.2010 02:24:08)
Дата 30.12.2010 02:32:53

Весь мир строит на кредиты.


> The railway ministry accounts for as much as 10 per cent of all outstanding debt in the country, according to World Bank estimates. Chinese analysts say the proportion of railway construction funded by debt has increased from under 50 per cent in 2005 to more than 70 per cent last year.

70% строительства за счет кредита - нормальный показатель.
Они ведь берут кредиты не на покрытие убытков, а на строительство линий, которые будут генерировать дополнительный денежный поток.
От Фигурант
К Skvortsov (30.12.2010 02:32:53)
Дата 03.01.2011 12:22:47

Речь о долгах, и окупаемости.

>70% строительства за счет кредита - нормальный показатель.
>Они ведь берут кредиты не на покрытие убытков, а на строительство линий, которые будут генерировать дополнительный денежный поток.
Было бы конечно хорошо если бы вам под такую аргументацию банк дал кредит, боюсь что вас пошлют куда-то подальше :)
Потому что надо хотя бы играть в то что кредит когда-то отобьется.
А тут этим не пахнет :) Хотя цены на билеты там гораздо выше чем в среднестатическом быдло-составе, все же никогда это не окупится.
Качество жизни китайцев конечно повысит, ну и все производное.
Но экономической целесообразностью там и не пахнет.
Это стратегия развития страны, а не бухгалтерство. Конечно еще не ясно если эта стратегия не лопнет в итоге или не аукнется совсем как не планировали...
От Skvortsov
К Фигурант (03.01.2011 12:22:47)
Дата 03.01.2011 19:13:31

Ваше мнение противоречит простому факту, изложенному ранее:


С этого года эти дороги стали приносить прибыль.

Но факты можно упрямо не замечать и продолжать излагать свои фантазии.