От марат
К Александр Стукалин
Дата 18.06.2009 09:29:30
Рубрики Современность;

Re: Ради строительства

>МОСКВА, 17 июня. (ИТАР-ТАСС). В 2009 году Министерство обороны РФ в два раза сократит количество ремонтирующихся кораблей, сообщил начальник вооружения Вооруженных сил РФ - заместитель министра обороны Владимир Поповкин.
>"В ВМФ много кораблей находится в различных стадиях ремонта - судовом, доковом и среднем. В результате финансовые средства на их ремонт размазываются", - отметил он.
>По словам Поповкина, чтобы обеспечить строительство новых кораблей - корветов и фрегатов для ВМФ - принято решение сократить в два раза количество ремонтирующихся кораблей. Замминистра обороны проинформировал, что в следующем году ремонт этих кораблей будет завершен, и за счет этого будет продолжено строительство новых. Кроме того, Поповкин сообщил, что в июне будут проведены заводские ходовые испытания ПЛАРБ "Юрий Долгорукий".
> http://armstass.su/?page=article&aid=71966&cid=25
Здравствуйте!
Старая беда нашего флота - недостаточночть судоремонтной базы и структуры базирования. В результате корабли выходят из строя быстрее, чем успеваем строить. Надо уж определиться, какой флот сможем содержать, а не выбрасывать деньги на ветер.
Марат
От mina
К марат (18.06.2009 09:29:30)
Дата 18.06.2009 10:07:33

сегодня проблема судоремонта не в недостаке мощностей, а заказов (-)
От Belomor
К mina (18.06.2009 10:07:33)
Дата 18.06.2009 20:07:46

Спорное утверждение

Проблема судостроя №1 - технологическая деградация.
Проблема №2 - кадровая. Здесь в первую очередь надо понимать проблему управленческих кадров, а рабочих, о которой так много говорят, - во-вторую.
Проблема №3 - в основных принципах управления производством. Такого малоуправляемого и неповоротливого монстра, как наш военный судострой, еще поискать. Став преемником советского военпрома, наша оборонка взяла из него все недостатки, а достоинства оставила там.
Если навалить судострою заказов, то ни одной из его проблем это не решит. Севмаш и Звездочка перегружены уже не первый год, при этом ни производительность не растет, ни трудоемкость не снижается, ни сроки не сокращаются.
От mina
К Belomor (18.06.2009 20:07:46)
Дата 20.06.2009 09:11:19

расшифрую

>Проблема судостроя №1 - технологическая деградация.

слежстьвие в первую очередь ПРОГРАММЫ (МЕЖВЕДОСТВЕННОЙ) каждый заказ - новые "грабли" и "последний день живем"
утрировано, конечно, но близко к тому что есть

>Проблема №2 - кадровая. Здесь в первую очередь надо понимать проблему управленческих кадров, а рабочих, о которой так много говорят, - во-вторую.

СЕГОДНЯ ЭТО ГЛАВНОЕ

>Проблема №3 - в основных принципах управления производством. Такого малоуправляемого и неповоротливого монстра, как наш военный судострой, еще поискать. Став преемником советского военпрома, наша оборонка взяла из него все недостатки, а достоинства оставила там.

п. 2

>Если навалить судострою заказов, то ни одной из его проблем это не решит. Севмаш и Звездочка перегружены уже не первый год, при этом ни производительность не растет, ни трудоемкость не снижается, ни сроки не сокращаются.

Вы правы

С уважением, mina
От марат
К mina (18.06.2009 10:07:33)
Дата 18.06.2009 18:57:44

Re: сегодня проблема...

ИМХО, если найдутся деньги в объеме требуемых (марсиане пришлют), то мощностей не хватит. Правда, если уж то, что пришло в негодность не станут ремонтировать, а спишут, то тогда, может и хватит
марат
От mina
К марат (18.06.2009 18:57:44)
Дата 20.06.2009 09:08:50

в таком случае первое чего не хватит - менеджеров. ТОЛКОВЫХ (-)