>пройти техконтроль без проблем в разных аэропортах и пронести на «борта» оружие, чтобы подготовить такое количество смертников с довольно высокой ква-лификацией (пилоты), чтобы скоординировать операцию во времени и т. д., нужно сильно «врасти» в службы безопасности разных уровней.
Насколько понимаю, современными самолётами, даже, если пилот крутит штурвал, управляют посредством компьютеров. И радио компьютеризованое. Достаточно ввести соответствующие программы в компьютеры самолётов, поставить маячок на 90-м этаже и в час Х самолёт перестал слушать рулей, по радио не связаться и всё.
>>пройти техконтроль без проблем в разных аэропортах и пронести на «борта» оружие, чтобы подготовить такое количество смертников с довольно высокой ква-лификацией (пилоты), чтобы скоординировать операцию во времени и т. д., нужно сильно «врасти» в службы безопасности разных уровней.
>
>Насколько понимаю, современными самолётами, даже, если пилот крутит штурвал, управляют посредством компьютеров. И радио компьютеризованое. Достаточно ввести соответствующие программы в компьютеры самолётов, поставить маячок на 90-м этаже и в час Х самолёт перестал слушать рулей, по радио не связаться и всё.
Ошибаетесь. Объяснять долго, но такой вариант не пройдет. В любой машине возможно отключение ЭДСУ.
А если гидравлика, то на нее радио не действует.
В В-747 и 737 прободка бустерная, гидравлическая.
Автопилот отключаемый и т. д.
Ваш вариант не проходит.