Нам на эту тему не сильно акценты расставляли, а практики на Т-80 не было и у меня после учебы оставалось устойчивое мнение, что вождение Т-80 сильно не отличается по технике работы педалями. Сообщение Профа меня озадачило, но сабж, Чобиток развеял сомнения.
Поездив в сложных условиях на наших основных танках (Т-62,64,72,80У,УД) могу заявить что управление танком с ГТД в реальных условиях значительно отличается от написанного в тех. описании.
Газ отпускать при переключениях передачи не нужно т. к. теряется скорость, выставляются холостые обороты турбины, а педалью регулируется требуемый текущем рельефом местности уровень оборотов, выставлять обороты большие хорошо при движении по ровным участком.
Тормозить лучше кнопкой гидротормоза (привод РСА),в левом рычаге, но в учебных машинах кнопка чаще всего не работает и приходится левой ногой работать педалью тормоза,это довольно удобно т. к. переключать передачи в ГТД приходится редко левая нога свободна а правая все время в некоторых пределах меняет обороты турбины в зависимости от участка местности впереди.
P.S.:Ззлобный Танкист - 44-й гвардейский учебный танковый полк им. Сухе-Батора.
>Газ отпускать при переключениях передачи не нужно т. к. теряется скорость, выставляются холостые обороты турбины, а педалью регулируется требуемый текущем рельефом местности уровень оборотов, выставлять обороты большие хорошо при движении по ровным участком.
>Тормозить лучше кнопкой гидротормоза (привод РСА),
в левом рычаге, но в учебных машинах кнопка чаще всего не работает и приходится левой ногой работать педалью тормоза,это довольно удобно т. к. переключать передачи в ГТД приходится редко левая нога свободна а правая все время в некоторых пределах меняет обороты турбины в зависимости от участка местности впереди.
Все то же самое, но всвязи с инерционностью турбин нас учили менять обороты с помощью РСА от педали тормоза, а обороты по топливу выставлялись вручную.
Тут, видимо, уже больше зависит от личного опыта и предпочтений :)