Схема Шевченко сложна. На каждом крыле два шарнирных соединения, плюс необходимость компоновать шасси в складываемую часть крыла. Это вес, цена и требования к надежности. Она же накладывает ограничения на компоновку - высокоплан, профиль верхнего крыла, компоновка агрегатов в фюзеляже и т.п. Наверное поэтому схема Шевченко и осталась экспериментальной.
А что вышло у питерцев пока вообще непонятно, поскольку из текста патента, изложенного в статье, неясно о чём идёт речь. А картинка явно придумана с потолка.
