>>Хочется верить, что все разумные люди из Днепра уже свалили...
>
>>Тут на лосте рассказывали историю - тыловая колонна с саперами поехала без средств связи и офицера, технику пожгли, еле вышли к своим.
>>Это верно, что у нас на машинах снабжения штатных средств связи нет?
>
>>Вот беглый поиск дал штатку, наверняка древнюю, сердюковских времен:
>
>>АВТОМОБИЛЬНАЯ РОТА (ПОДВОЗА ПРОДОВОЛЬСТВИЯ, ВЕЩЕВОГО И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО ИМУЩЕСТВА) (1 офицер + 2 старшин)
>>АВТОМОБИЛЬНЫЙ ВЗВОД (ПОДВОЗА ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО ИМУЩЕСТВА) (1 старшина + 3 сержанта + 22 рядовых), РПГ-7В2 – 1, КС-3574 – 2, Урал-43202-31 – 21, ПАЗ-3205 – 2, 2-ПН-4М – 18
>>АВТОМОБИЛЬНЫЙ ВЗВОД (ПОДВОЗА ПРОДОВОЛЬСТВИЯ И ВЕЩЕВОГО ИМУЩЕСТВА) (1 старшина + 3 сержанта + 24 рядовых), РПГ-7В2 – 1, Р-168-5УН – 1, Урал-43202-31 – 17, АФИ-66 – 2, АФК-66 – 5, АЦПТ-4,7-4320– 3
>
>Начнём с того, что экипаж американского грузовика или спецмашины это всегда ДВА человека. Пока один рулит - второй отдыхает или сечёт глазом окрестности.
>Значительная часть машин имеет вооружение в виде пулемёта или даже автогранатомёта (в кольцевой установке на крыше кабины). Плюс много просто ручных пулемётов.
>Почти все автомобили радиофицированы (VRC-90F), имеют станции двух видов навигации и терминал цифровой АСУ войсками.
Отсутствие радиофикации (1 р/с на автороту) и второго члена экипажа, кстати, сильно сказывалось на производительности тылов СА (и видимо сказывается в РА) - амеры передвигаются относительно небольшими колоннами на больших скоростях, наши в СА вынуждены были собирать колонны из автороты-автобата и ползти на 30-40 км/ч, иначе без связи хвост колонны на сложных маршрутах безвозвратно теряется и его потом искать днями можно.
