|
|
От
|
bedal
|
|
|
К
|
SSC
|
|
|
Дата
|
07.02.2022 10:04:47
|
|
|
Рубрики
|
Современность; Флот;
|
|
во-первых, делали :-)
И с тех давних пор известны и недостатки.
Отрицательный развал бортов (обязательная составляющая "инверсного носа") ухудшает остойчивость при боковой качке, потому что крен не приводит к росту водоизмещения.
Кроме того, положительный развал (и наклон форштевня) на волне выталкивают нос вверх не только за счёт роста водоизмещения, но и в динамике, за счёт давления воды на борт.
Инверсные носы идут сквозь волну с меньшей килевой качкой. На малой волне это снижает сопротивление, на средней приводит к высокой заливаемости (потому носы такие высокие и закрытые), на большой... ну, вы поняли.
Потому успешным инверсный нос будет при условии высокой прочности и точных расчётов. Раньше это слишком дорого стоило, сейчас - стало возможным. Но говорить о всеобщем распространении пока рановато, пока что строительство судов с инверсным носом укладывается в рамки моды (да, в корабельном дизайне она есть).