От Evg
К Исаев Алексей
Дата 15.10.2004 12:42:08
Рубрики WWII; Танки; Армия;

Re: Смотря для...



>На БТ-7 было рулевое колесо для колесного хода. И только для него. Механизмы поворота на гусеничном ходу на БТшке управлялись рычагами.

А у БТ метод поворота не единый был (поворот передних катков) и для колес, и для гусениц?
Или единый механизм приводился в действие "альтернативными" способами?
От Исаев Алексей
К Evg (15.10.2004 12:42:08)
Дата 15.10.2004 13:43:22

Re: Смотря для...

Do not salute me. There are goddamned snipers all around this area...

>А у БТ метод поворота не единый был (поворот передних катков) и для колес, и для гусениц?

Конечно не единый. Руль цеплялся на червячную передчу к приводу передних катков, а рычаги приводили в движение тяги к бортовым фрикционам и тормозам.
Руль ставился только при переходе на колесный ход. При вынимании руля механизм поворота передних колес блокировался.

С уважением, Алексей Исаев
От NV
К Evg (15.10.2004 12:42:08)
Дата 15.10.2004 13:14:46

Я как представил себе что будет если



>>На БТ-7 было рулевое колесо для колесного хода. И только для него. Механизмы поворота на гусеничном ходу на БТшке управлялись рычагами.
>
>А у БТ метод поворота не единый был (поворот передних катков) и для колес, и для гусениц?
>Или единый механизм приводился в действие "альтернативными" способами?

повернуть передний каток с ГРЕБНЕВЫМ зацеплением и при этом с надетой гусеницей - да, это впечатляет :) хотя, в принципе, если гусеницы делать резиновыми (или хотя бы с резинометаллическими шарнирами достаточно податливыми - ведь были же на заре авиации самолеты у которых скажем вместо элеронов крыло деформировалось) - почему бы и не покривить гусеницы :-)

Я когда маленький был думал что в самолетах когда надо повернуть - винт в нужную сторону поворачивают ;)

Виталий
От Evg
К NV (15.10.2004 13:14:46)
Дата 15.10.2004 13:40:43

Re: Т.е. Вы считаете



>>>На БТ-7 было рулевое колесо для колесного хода. И только для него. Механизмы поворота на гусеничном ходу на БТшке управлялись рычагами.
>>
>>А у БТ метод поворота не единый был (поворот передних катков) и для колес, и для гусениц?
>>Или единый механизм приводился в действие "альтернативными" способами?
>
>повернуть передний каток с ГРЕБНЕВЫМ зацеплением и при этом с надетой гусеницей - да, это впечатляет :) хотя, в принципе, если гусеницы делать резиновыми (или хотя бы с резинометаллическими шарнирами достаточно податливыми - ведь были же на заре авиации самолеты у которых скажем вместо элеронов крыло деформировалось) - почему бы и не покривить гусеницы :-)

Что на БТ было два рулевых управления?
Зачем?
От NV
К Evg (15.10.2004 13:40:43)
Дата 15.10.2004 13:54:31

Как это зачем :)


>Что на БТ было два рулевых управления?
>Зачем?

потому что по другому не получилось. Или потому что так тов. Кристи решил. Наличие двух разных рулевых управлений в БТ - есть реальность, данная нам в ощущениях (с) сами знаете кто :)

А вот если бы этот танк был полугусеничным (ну, предположим...) тогда бы точно могли бы обойтись только рулевым колесом.

Виталий