>>Налет у британских летчиков был в среднем 150-200 часов, > >налет на чем? на учебном биплане? Сколько часов у них была налета на боевом типе, сколько на истребителе на котором они пошли в бой, сколько часов на пилотировании в воздушном бою, сколько на стрелковую? Все эти ваши цифры довоенного налета это как средняя температура по гражданской больнице, ничего не говорят о здоровье (реальной подготовленности пилотов) военного госпиталя.
>___________________________________ >К следующему этапу — иногда называемому «критическим временем» — с 24 августа Люфтваффе начали правильно выстраивать свою стратегию, и даже опытные пилоты РАФ, такие как Малан, Ал Дир, Питер Таунсенд и Хьюберт Аллен, явно чувствовали напряжение. В качестве временной меры Даудинг разработал систему ротации эскадрилий в главной зоне боевых действий и обратно, чтобы более равномерно распределить нагрузку на Истребительное командование в целом, но было обнаружено, что свежие эскадрильи, переброшенные в 11-ю группу, несли больше потерь, чем потрепанные, но имевшие боевой опыт. > В период с 24 августа по 11 сентября Истребительное командование потеряло 103 пилота убитыми/пропавшими без вести и 128 тяжело ранеными. Из состава чуть менее 1000 пилотов Даудинг терял 120 пилотов в неделю — ситуация, которая не могла продолжаться бесконечно. С другой стороны, организация подготовки РАФ заполняла пробелы быстрее, чем школы подготовки истребителей Люфтваффе могли заполнять свои. В середине этого периода Истребительное командование имело 1 492 пилота против примерно 735 немецких истребителей, и РАФ в основном сохраняли численное превосходство на протяжении всех сражений. Вопреки мифу, это были «немногие против очень немногих». Однако эта игра чисел имела лишь ограниченное значение, так как именно качество пилотов имело значение, а немецкая подготовка была очень тщательной. В 1940–41 годах немецкие пилоты-курсанты налетали 250 часов общего времени, включая примерно 100 часов на самолете, на котором они будут воевать. За тот же период пилоты РАФ имели примерно 200 часов подготовки, включая, возможно, от 60 до 75 часов на их боевом самолете. Период оперативной подготовки — время, отводимое пилоту для ознакомления с его истребителем — составлял месяц, но во время Битвы за Британию высокие потери сократили его до двух недель. До войны он составлял год. Как признавал Черчилль, многие пилоты, подготовленные во время Битвы за Британию, имели сокращенные программы, и, по словам официального наблюдателя, в оперативном плане новый пилот мог вступить в бой, имея всего 10 часов самостоятельных полетов и никогда не стреляя из бортового оружия. Способствующим фактором, по-видимому, было узкое место в подготовке. Понятная, но чрезмерная спешка с переводом курсантов из базовой летной подготовки в Оперативные учебные подразделения истребительного командования означала, что на одном этапе ОУП принимали четыре пятых выпуска Школ подготовки к службе в ВВС, что приводило к тому, что 80–90 учеников выпускались в конце двухнедельного срока «как могли». Как заметил авиакоммодор Питер Бразерс, «новые ребята были теми беднягами, которых сбивали». Действительно, ужасно думать, что кто-то в Министерстве авиации видел смысл в отправке столь неподготовленных людей в бой. >_________________________________
"Действительно, ужасно думать, что кто-то в Министерстве авиации видел смысл в отправке столь неподготовленных людей в бой" а теперь давайте сравним как подготавливали в советских ВВС в 42 и даже 43 и даже 44-м, как уж советское руководство тогда надо обозвать?
>а теперь давайте сравним как подготавливали в советских ВВС в 42 и даже 43 и даже 44-м, как уж советское руководство тогда надо обозвать?
______________________
Срок подготовки курсантов в ВАШПО ВВС Красной Армии составлял 7 месяцев. Здесь обучаемые осваивали технику пилотирования учебного самолета УТ-2. Аналогично работали подобные школы, организованные для подготовки будущих морских летчиков в ВМФ в ноябре 1942 г.
5 февраля 1943 г. главное управление ВВС ВМФ утвердило новый учебный план подготовки пилотов в ШППО, рассчитанный на 10 месяцев. В соответствии с этим документом средний налет на одного курсанта за время обучения составлял 74 часа (47 - на У-2 и 27 - на УТ-2), на теоретическую подготовку отводилось - 90 дней, на летную - 115, на предполетную - 18, на экзамены - 7 дней, в резерве было 30 дней.
Теоретическая подготовка в школах первоначального обучения занимала, как правило, 3 месяца до начала полетов и по одному дню в каждую декаду в период летного обучения.
Период обучения в ВАШП ВВС КА, в которые направлялись по выпуску курсанты ВАШПО, по-прежнему составлял 9 месяцев. Летной практике курсантов отводилось до 3 месяцев. Обучаемые должны были самостоятельно произвести не менее 25 полетов по кругу, 10 - в зону и 5 - в строю. Лекционные и практические занятия продолжались по 9-10 часов, не считая времени самоподготовки.
Срок обучения пилота-истребителя в ВМАУ, куда попадали выпускники ШППО, в 1943 г. был предельно сокращен - до 5 месяцев, со второй половины года он увеличился до 6-8 месяцев (для тех, кто окончил ШППО с налетом на учебном самолете УТ-2 около 30 часов). После изучения конструкции материальной части курсант осваивал программу на переходном и боевом самолетах. Постепенно ВМАУ, также как и ВАШП ВВС КА, переходили с поточно-индивидуального метода подготовки летчика, который был введен в начале войны, к поточно-групповому методу, когда вся летная группа равномерно осваивала программу.
В школах еще допускалось сокращение программы летного обучения. Делалось это при индивидуальном подходе к качеству подготовки каждого курсанта, с учетом того, что все нормативы КУЛП-43 выполнялись с оценкой не ниже «хорошо». Такое право предоставлялось начальнику школы или его заместителю по летной подготовке.
Ввиду сокращения боевых потерь объемы подготовки летных кадров в школах и училищах в середине войны значительно сократились. Так, за 1943 г. Армавирской ВАШП было обучено и выпущено 384 человека - в 2 раза меньше, чем в 1942, и в 2,7 раза меньше, чем в 1941 г. В Батайской школе в 1943 г. убыли в части 485 чел. (в 1941 г. - 926 чел., в 1942 г. - 621 чел.). В числе выпущенных в 1943 г. закончили обучение на старом истребителе И-16 - 134 чел., на ЛаГГ-3 (1940 г. выпуска) - 27 чел. При этом на новых Ла-5 был выпущен 241 чел. Средний балл по выпускным экзаменам составил 4,27, по технике пилотирования - 4,7 (в 1941 г. - 4,25 и 4,5, в 1942 г. - 4,24 и 4,5 соответственно). План летной подготовки 1943 г. школой был выполнен на 83 % (в 1941 г. - на 77 %, в 1942 г. - на 74 %). Общий налет школы за 1943 г. составил 21256 часов (в 1941 г. - 80376, в 1942 г. -24771 час)18. Данные цифры свидетельствуют о том, что при снижении плана по выпуску пилотов больше внимания стало уделяться качеству их подготовки. _________________________
Ну что, как надо обозвать советское руководство, с учетом того, что вы совершенно не в теме, но вам очень хочется плюнуть на их могилы?
>>а теперь давайте сравним как подготавливали в советских ВВС в 42 и даже 43 и даже 44-м, как уж советское руководство тогда надо обозвать? > >______________________
>Срок подготовки курсантов в ВАШПО ВВС Красной Армии составлял 7 месяцев. Здесь обучаемые осваивали технику пилотирования учебного самолета УТ-2. Аналогично работали подобные школы, организованные для подготовки будущих морских летчиков в ВМФ в ноябре 1942 г.
>5 февраля 1943 г. главное управление ВВС ВМФ утвердило новый учебный план подготовки пилотов в ШППО, рассчитанный на 10 месяцев. В соответствии с этим документом средний налет на одного курсанта за время обучения составлял 74 часа (47 - на У-2 и 27 - на УТ-2), на теоретическую подготовку отводилось - 90 дней, на летную - 115, на предполетную - 18, на экзамены - 7 дней, в резерве было 30 дней.
>Теоретическая подготовка в школах первоначального обучения занимала, как правило, 3 месяца до начала полетов и по одному дню в каждую декаду в период летного обучения.
>Период обучения в ВАШП ВВС КА, в которые направлялись по выпуску курсанты ВАШПО, по-прежнему составлял 9 месяцев. Летной практике курсантов отводилось до 3 месяцев. Обучаемые должны были самостоятельно произвести не менее 25 полетов по кругу, 10 - в зону и 5 - в строю. Лекционные и практические занятия продолжались по 9-10 часов, не считая времени самоподготовки.
>Срок обучения пилота-истребителя в ВМАУ, куда попадали выпускники ШППО, в 1943 г. был предельно сокращен - до 5 месяцев, со второй половины года он увеличился до 6-8 месяцев (для тех, кто окончил ШППО с налетом на учебном самолете УТ-2 около 30 часов). После изучения конструкции материальной части курсант осваивал программу на переходном и боевом самолетах. Постепенно ВМАУ, также как и ВАШП ВВС КА, переходили с поточно-индивидуального метода подготовки летчика, который был введен в начале войны, к поточно-групповому методу, когда вся летная группа равномерно осваивала программу.
>В школах еще допускалось сокращение программы летного обучения. Делалось это при индивидуальном подходе к качеству подготовки каждого курсанта, с учетом того, что все нормативы КУЛП-43 выполнялись с оценкой не ниже «хорошо». Такое право предоставлялось начальнику школы или его заместителю по летной подготовке.
>Ввиду сокращения боевых потерь объемы подготовки летных кадров в школах и училищах в середине войны значительно сократились. Так, за 1943 г. Армавирской ВАШП было обучено и выпущено 384 человека - в 2 раза меньше, чем в 1942, и в 2,7 раза меньше, чем в 1941 г. В Батайской школе в 1943 г. убыли в части 485 чел. (в 1941 г. - 926 чел., в 1942 г. - 621 чел.). В числе выпущенных в 1943 г. закончили обучение на старом истребителе И-16 - 134 чел., на ЛаГГ-3 (1940 г. выпуска) - 27 чел. При этом на новых Ла-5 был выпущен 241 чел. Средний балл по выпускным экзаменам составил 4,27, по технике пилотирования - 4,7 (в 1941 г. - 4,25 и 4,5, в 1942 г. - 4,24 и 4,5 соответственно). План летной подготовки 1943 г. школой был выполнен на 83 % (в 1941 г. - на 77 %, в 1942 г. - на 74 %). Общий налет школы за 1943 г. составил 21256 часов (в 1941 г. - 80376, в 1942 г. -24771 час)18. Данные цифры свидетельствуют о том, что при снижении плана по выпуску пилотов больше внимания стало уделяться качеству их подготовки. >_________________________
>Ну что, как надо обозвать советское руководство, с учетом того, что вы совершенно не в теме, но вам очень хочется плюнуть на их могилы?
А ведь 100 раз обсуждали количество часов, плевки на могилы у вас, знаете, нет не плевки на могилы тов. Сталина и его товарищей, они для вас святы,плевки на могилы простых солдат и офицеров вот что вы делаете