>>Дело не в том что «несколько машин» в семье. Это и в России не редкость. > >Только из-за кредита. И в США и в России. Советую посмотреть на ютубчике видео с МКАД или что кому поближе конца 90-х, начала 2000-х. Сколько и на чем ездили. Для текущих пользователей московских дорого это будет шок. В России примерно между 1998 и 2005 примерно годом был феномен дешёвых отечественных машин. Я, собственно, в этот промежуток последовательно обзавёлся сперва шестеркой (1999 год, дешевле $3 000) и девяткой (2003 год, сколько стоила не помню, но точно не дорого). Сейчас это невозможно. Требования к машинам другие. Разве что отменить утильсбор и НДС с авто и автокомпонентов. Но это фантастика. >Уберите кредит, машин в пересчете на семью кардинально уменьшится, а самыми распространенными моделями станут совсем другие автомобили. Кстати и цены были бы другими. Определено уменьшится, к гадалке не ходи.
>В России примерно между 1998 и 2005 примерно годом был феномен дешёвых отечественных машин. Я, собственно, в этот промежуток последовательно обзавёлся сперва шестеркой (1999 год, дешевле $3 000) и девяткой (2003 год, сколько стоила не помню, но точно не дорого).
Был такой момент. Мы смотались через неделю после дефолта в Тольяти и взяли там девятки по 3500$. Но при этом квартиру в Москве можно было в этот момент купить за 10000$. Я до сих пор локти кусаю. Так что дорого ли 9-ка за 3500 при квартире в столице за 10000, тут вопрос сложный. Но могу точно сказать, ажиотажа продаж машин, тогда точно не было, а вот стагнация на этом рынке точно была. Момент удобный сугубо для тех у кого были $ на полочке.
Кстати цены на квартиры это тоже результат кредита.
>Сейчас это невозможно. Требования к машинам другие. Разве что отменить утильсбор и НДС с авто и автокомпонентов. Но это фантастика. >>Уберите кредит, машин в пересчете на семью кардинально уменьшится, а самыми распространенными моделями станут совсем другие автомобили. Кстати и цены были бы другими. >Определено уменьшится, к гадалке не ходи.