От ttt2
К AMX
Дата 03.09.2026 18:18:57
Рубрики WWII; 1917-1939;

Re: Однако.

>Вы простой вещи не понимаете. У вас очевидно мнение, что производитель являлся продавцом, что на данный год и для автомобилей совершенно не так. Прочтите внимательно, кто продает по этой цене.
>Поэтому что там на предприятии с себестоимостью вообще дело десятое.

Вы простой вещи не понимаете. У вас очевидно мнение что наркомат какую цену хотел, такую и ставил. На самом деле цена (точнее оптовая цена) определялась затратами, то есть себестоимостью. Это розничная цена там могло быть что угодно. Социально нужные товары субсидировались, "социально малонужные" облагались поборами.

С уважением
От AMX
К ttt2 (03.09.2026 18:18:57)
Дата 03.09.2026 20:04:01

Re: Однако.

>>Вы простой вещи не понимаете. У вас очевидно мнение, что производитель являлся продавцом, что на данный год и для автомобилей совершенно не так. Прочтите внимательно, кто продает по этой цене.
>>Поэтому что там на предприятии с себестоимостью вообще дело десятое.
>
>Вы простой вещи не понимаете. У вас очевидно мнение что наркомат какую цену хотел, такую и ставил. На самом деле цена (точнее оптовая цена) определялась затратами, то есть себестоимостью. Это розничная цена там могло быть что угодно. Социально нужные товары субсидировались, "социально малонужные" облагались поборами.

Вы просто не знаете, что налог на прибыль не был фиксированной ставкой для всех, а устанавливался индивидуально вплоть до предприятия. Мог варьироваться от единиц процента до более, чем 85% и даже для одинаковых предприятий мог отличаться в разы. В установке таких ставок была прямая зависимость от предыдущих капитальных вложений в предприятие. Для высокоприбыльных предприятий устанавливалась повышенная ставка. При этом высокоприбыльность определялась тем же самым наркоматом, который назначал цену. Грузовики очевидно были и высокозатратными в капитальном строительстве и имели повышенный спрос. Ставки 85 и более %, как раз про них.
Формально на капитальное строительство заводов выделялись безвозвратные субсидии, и как долг они на предприятие не вешались, но это не значит, что их не надо было возвращать.
От Prepod
К AMX (03.09.2026 20:04:01)
Дата 05.09.2026 20:15:01

Re: Однако.

>>>Вы простой вещи не понимаете. У вас очевидно мнение, что производитель являлся продавцом, что на данный год и для автомобилей совершенно не так. Прочтите внимательно, кто продает по этой цене.
>>>Поэтому что там на предприятии с себестоимостью вообще дело десятое.
>>
>>Вы простой вещи не понимаете. У вас очевидно мнение что наркомат какую цену хотел, такую и ставил. На самом деле цена (точнее оптовая цена) определялась затратами, то есть себестоимостью. Это розничная цена там могло быть что угодно. Социально нужные товары субсидировались, "социально малонужные" облагались поборами.
>
>Вы просто не знаете, что налог на прибыль не был фиксированной ставкой для всех, а устанавливался индивидуально вплоть до предприятия. Мог варьироваться от единиц процента до более, чем 85% и даже для одинаковых предприятий мог отличаться в разы. В установке таких ставок была прямая зависимость от предыдущих капитальных вложений в предприятие. Для высокоприбыльных предприятий устанавливалась повышенная ставка. При этом высокоприбыльность определялась тем же самым наркоматом, который назначал цену. Грузовики очевидно были и высокозатратными в капитальном строительстве и имели повышенный спрос. Ставки 85 и более %, как раз про них.
Вы об отчислениях с прибыли или о проценте нормативной прибыли? Если про отчисления, то к цене они не имеют отношения ровно никакое. В калькуляции сидит прибыль Х%. А куда она потом идет на цену не влияет.
От ttt2
К AMX (03.09.2026 20:04:01)
Дата 06.09.2026 13:02:49

Re: Однако.

>>Вы простой вещи не понимаете. У вас очевидно мнение что наркомат какую цену хотел, такую и ставил. На самом деле цена (точнее оптовая цена) определялась затратами, то есть себестоимостью. Это розничная цена там могло быть что угодно. Социально нужные товары субсидировались, "социально малонужные" облагались поборами.
>
>Вы просто не знаете, что налог на прибыль не был фиксированной ставкой для всех, а устанавливался индивидуально вплоть до предприятия. Мог варьироваться от единиц процента до более, чем 85% и даже для одинаковых предприятий мог отличаться в разы. В установке таких ставок была прямая зависимость от предыдущих капитальных вложений в предприятие. Для высокоприбыльных предприятий устанавливалась повышенная ставка. При этом высокоприбыльность определялась тем же самым наркоматом, который назначал цену. Грузовики очевидно были и высокозатратными в капитальном строительстве и имели повышенный спрос. Ставки 85 и более %, как раз про них.
>Формально на капитальное строительство заводов выделялись безвозвратные субсидии, и как долг они на предприятие не вешались, но это не значит, что их не надо было возвращать.

Это просто компенсация неправильно рассчитанной себестоимости и цены. Надо конкретные примеры изучать с историей



С уважением
От AMX
К ttt2 (06.09.2026 13:02:49)
Дата 07.09.2026 17:26:51

Re: Однако.

>Это просто компенсация неправильно рассчитанной себестоимости и цены. Надо конкретные примеры изучать с историей

Это социализм, как государственный капитализм. Назначить цену на низком металлургический передел ниже себестоимости, и покрыть субсидиями, потому что налоги, прибыль и пр. аспекты добавочной стоимости мультиплицируются на более высоком переделе и тормозят развитие. Или назначить цену на дефицитный грузовик, за которым в очередь встают, с огромной прибылью, выше себестоимости даже в разы, и забрать её практически всю в бюджет для покрытия издержек на строительство этого автомобильного завода и строить на эти деньги новое.

Устанавливал цены и налог один и тот же наркомат и не причем тут себестоимость. Наркомат назначал за сколько продавать и сколько ему отдать.