От Prepod
К Iva
Дата 25.08.2026 22:10:44
Рубрики Современность; Локальные конфликты; Политек;

Нет в мире столько танкеров от 1 млн. Баррелей.

>Привет!

>>>По южному каналу у побережья Омана каждую ночь проходят по 15-20 танкеров, которые поставляют на мировой рынок около 10 млн баррелей нефти - примерно половину довоенного объема. Как отмечают чиновники из администрации президента США Дональда Трампа, поставки оказывают "существенное влияние" на мировой рынок нефти.
>>Да-да, до войны проходило в плохие дни по 100, а в хорошие до 140. А тут 15-20 это половина от довоенного. У американской пропаганды сейчас большие проблемы, в неё сложно поверить даже в первом приближении.
>
>вы, оказывается даже не танкеры с баррелями путаете, а вообще суда и просто танкеры.

>Обзор от ИИ До начала конфликта через Ормузский пролив ежедневно проходило в среднем около 130–138 судов (включая примерно 20 танкеров с нефтью и общим объемом около 20 млн баррелей нефти в сутки).
Постите бред, ладно, но меру надо знать. Нельзя каждый день перевозить 20 млн. баррелей 20 танкерами. Один день такое возможно, «в среднем» - нет. Нет в мире столько суэцмаксов и более крупных танкеров, чтобы возить каждый день 20ю танкерами 20 млн. баррелей через Ормуз.
Американцы тупо врут. Как врут что они что-то там «обеспечивают» и «контролируют». Иранцы разрешили танкерам из иракских портов выйти из Персидского залива и внезапно количество танкеров и перевозимой нефти подскочило. А потом они пойдут к потребителям и количество танкеров внезапно упадёт.
От Iva
К Prepod (25.08.2026 22:10:44)
Дата 25.08.2026 22:24:46

Re: Нет в...

Привет!

>Постите бред, ладно, но меру надо знать. Нельзя каждый день перевозить 20 млн. баррелей 20 танкерами. Один день такое возможно, «в среднем» - нет. Нет в мире столько суэцмаксов и более крупных танкеров, чтобы возить каждый день 20ю танкерами 20 млн. баррелей через Ормуз.

В мировом флоте насчитывается около 850–900 активных судов класса VLCC (Very Large Crude Carrier — сверхбольшой танкер для перевозки сырой нефти)
Основные характеристики и параметры VLCC:Дедвейт (DWT): от 200 000 до 320 000 тонн (масса груза и всех запасов судна).Вместимость: примерно 2 миллиона баррелей сырой нефти (около 300 000 тонн полезного груза).

Танкеры вместимостью около 1 млн баррелей нефти относятся к классу «Суэцмакс» (Suezmax). Во всем мире насчитывается около 490–600 таких судов (в зависимости от актуальных данных судовых реестров и темпов постройки новых единиц)




Владимир
От Prepod
К Iva (25.08.2026 22:24:46)
Дата 26.08.2026 08:19:28

Re: Нет в...

>Привет!

>>Постите бред, ладно, но меру надо знать. Нельзя каждый день перевозить 20 млн. баррелей 20 танкерами. Один день такое возможно, «в среднем» - нет. Нет в мире столько суэцмаксов и более крупных танкеров, чтобы возить каждый день 20ю танкерами 20 млн. баррелей через Ормуз.
>
>В мировом флоте насчитывается около 850–900 активных судов класса VLCC (Very Large Crude Carrier — сверхбольшой танкер для перевозки сырой нефти)
Около 650, включая те что используются плавучие нефтебазы.
>Основные характеристики и параметры VLCC:Дедвейт (DWT): от 200 000 до 320 000 тонн (масса груза и всех запасов судна).Вместимость: примерно 2 миллиона баррелей сырой нефти (около 300 000 тонн полезного груза).
Врать нехорошо. 2 млн.баррелей это верхняя граница класса. Монстров под 2 миллиона баррелей, как и свыше 2 миллионов, строят немного, они дороги в эксплуатации и вместимость себя не всегда окупает. Эпоха супертанкеров давно законсилась.
От суэцмаксов VLLC отличаются оптимальной конструкцией, не привязанной к параметрам канала. И ходят они на дальние расстояния. До Японии в идеале 3 недели. В суровой реальности танкеры из Персидского залива разгружались в Японии и Китае до конца апреля этого года. А потом обратно.
Вот прямо сейчас Ормуз проходит Гонконгское судно SeaV с осадкой 21 м, длиной 333 и шириной 60 м. Типичный современный VLLC, слегка побольше Суэцмакса. И оно в проливе самое крупное, так-то там мелочь с осадкой от 8-9 метров.
>Танкеры вместимостью около 1 млн баррелей нефти относятся к классу «Суэцмакс» (Suezmax). Во всем мире насчитывается около 490–600 таких судов (в зависимости от актуальных данных судовых реестров и темпов постройки новых единиц)
Не «около 1 миллиона», а 500 000 (600 000 по другой классификации)- 1 000 000 баррелей.
Танкеры должны дойти, разгрузиться, обслужится в порту, вернуться за новой партией, загрузиться.
Без Суэцмаксов/Афрамаксов/Панамаксов никак. Потому что гораздо больше портов, где они могут разгрузиться и загрузиться. Нефть внезапно нужна не только в океанских портах Китая и Японии.
Что мы наблюдаем прямо сейчас. Не супертанкеры косяками по проливу идут.
Короче говоря, американская пропаганда врёт, точнее выдает за открытие пролива один день, 21 августа ЕМНИП, когда через пролив по разрешению иранцев массово ломались иракские танкеры и набрали чуть не 16 млн.баррелей в день.
А сейчас можно в реальном времени посмотреть траффик, и по транспондерам, и по спутникам.
От Iva
К Prepod (26.08.2026 08:19:28)
Дата 26.08.2026 11:26:09

Re: Нет в...

Привет!

>А сейчас можно в реальном времени посмотреть траффик, и по транспондерам, и по спутникам.

транспондеры дают сильно заниженный трафик, так как их в массе отключают. Дураков показывать иранцам свое движение - нет.

Владимир
От Prepod
К Iva (26.08.2026 11:26:09)
Дата 26.08.2026 13:44:37

Re: Нет в...

>Привет!

>>А сейчас можно в реальном времени посмотреть траффик, и по транспондерам, и по спутникам.
>
>транспондеры дают сильно заниженный трафик,
Зачем? Ведь им дали разрешение бравые парни из ЮЖсНэви? К тому же на сераисах есть иакая опция - «спутник». Видно тех кто выключил транспондер.

>так как их в массе отключают.
 А со спутника все равно видно с небольшой задержкой. >Дураков показывать иранцам свое движение - нет.
А чё так? Ведь пролив контролирует Амёёёуууврика. Так дэдди написал.
>Владимир