От Iva
К AMX
Дата 25.05.2026 23:21:21
Рубрики Современность; Локальные конфликты;

Re: но понятно,...

Привет!

>Деревенские кузнецы, что за бред?

это всякие гаражные мастера и мастера (токари, слесари) мелких сервисов и ремонтных мастерских. За технологию которых агитирует мой оппонент. Не заводское крупносерийное специализированное производство запчастей а полукустарное штучное производство того, что сейчас надо в количестве 1-2 штуки.

>Реальность такова, что вместе с усложнением техники возрастает необходимый набор знаний и способности к обучаемости для её эффективного ремонта. В связи с этим, люди, которые обладают необходимым набором качеств идут в более доходные и менее грязные области применения своих мозгов.

именно поэтому ремонт сводят к замене узлов, а не изготовлению необходимых деталей на месте. "гаражники" и "деревенские кузнецы"

>С этой точки зрения СССР был в куда более выгодном положении, давая базу широкому кругу населения, чем гораздо ранее перешедший в узкую специализацию запад.

поэтому все провалил. Так как ремонтом должен был заниматься пользователь техники, промышленность работала по принципу - мы произвели - дальше трахайтесь сами.
и производить запчасти и снабжать ими пользователей техники советской промышленности было не выгодно.
поэтому и процветал каннибализм и кустарное производство запчастей - МТС, всякие цеха специализированных заводов, которым нужно было иметь работающую технику, а запчастей нет.

>Где вы на западе нашли разбирающихся в технике массу "срочников". Их там меньше, чем у нас, т.к. у нас еще есть движущая сила в этом направлении - тощий кошелек. Который стимулирует развивать себя в этом направлении.

а они там не нужны. Именно в следствие того, что ремонтом занимаются специалисты обеспеченные полным набором ЗИПа.

и стоимость самолета в обслуживании закладывалась в тендерные условия по крайней мере с Ф-16(точно), а скорее всего и раньше на Ф-15.

Владимир
От AMX
К Iva (25.05.2026 23:21:21)
Дата 26.05.2026 12:05:03

Re: но понятно,...

>>Деревенские кузнецы, что за бред?
>
>это всякие гаражные мастера и мастера (токари, слесари) мелких сервисов и ремонтных мастерских. За технологию которых агитирует мой оппонент. Не заводское крупносерийное специализированное производство запчастей а полукустарное штучное производство того, что сейчас надо в количестве 1-2 штуки.

Снова бредите. Какие детали в СССР изготавливались кустарным способом, вместо замены на заводскую?

>>Реальность такова, что вместе с усложнением техники возрастает необходимый набор знаний и способности к обучаемости для её эффективного ремонта. В связи с этим, люди, которые обладают необходимым набором качеств идут в более доходные и менее грязные области применения своих мозгов.
>
>именно поэтому ремонт сводят к замене узлов, а не изготовлению необходимых деталей на месте. "гаражники" и "деревенские кузнецы"

Какие детали изготавливают "гаражники" и "деревенские кузнецы"?
Чтобы заменить датчик, блок управления, исправить проблемы в проводке, т.е. заменить узел или исправить неисправность в электронике автомобиля, нужно иметь высокий уровень образования для того чтобы найти неисправный компонент. В этом основная проблема. Её пытаются решить разными способами, снизив необходимый уровень квалификации, но получается это далеко не всегда и только на типовых неисправностях.
В случае боевых действий они как раз будут не типовые в большинстве случаев.

>>Где вы на западе нашли разбирающихся в технике массу "срочников". Их там меньше, чем у нас, т.к. у нас еще есть движущая сила в этом направлении - тощий кошелек. Который стимулирует развивать себя в этом направлении.
>
>а они там не нужны. Именно в следствие того, что ремонтом занимаются специалисты обеспеченные полным набором ЗИПа.

В условиях мирного времени такой подход работает. В условиях боевых действий вы потеряете огромное количество техники, т.к. в этом случае парадигма отдельных и малочисленных специализированных центров не работает. И специалисты имеют тенденцию трагически кончаться.
От Iva
К AMX (26.05.2026 12:05:03)
Дата 26.05.2026 17:17:43

Re: но понятно,...

Привет!

>Снова бредите. Какие детали в СССР изготавливались кустарным способом, вместо замены на заводскую?

куча по совхозам и колхозам. токарями и слесарями.

>В случае боевых действий они как раз будут не типовые в большинстве случаев.

они будут типовые

>В условиях мирного времени такой подход работает. В условиях боевых действий вы потеряете огромное количество техники, т.к. в этом случае парадигма отдельных и малочисленных специализированных центров не работает. И специалисты имеют тенденцию трагически кончаться.

так не помогут вам "сельские кузнецы". Не смогут они инженеров ремонтников заменить.

Владимир
От AMX
К Iva (26.05.2026 17:17:43)
Дата 26.05.2026 19:11:05

Re: но понятно,...

>>Снова бредите. Какие детали в СССР изготавливались кустарным способом, вместо замены на заводскую?
>
>куча по совхозам и колхозам. токарями и слесарями.

Какие конкретно детали изготавливались токарями и слесарями?

>>В условиях мирного времени такой подход работает. В условиях боевых действий вы потеряете огромное количество техники, т.к. в этом случае парадигма отдельных и малочисленных специализированных центров не работает. И специалисты имеют тенденцию трагически кончаться.
>
>так не помогут вам "сельские кузнецы". Не смогут они инженеров ремонтников заменить.

Инженеров ремонтников там нет. Там "сельские кузнецы", т.е. люди максимум со средним образованием. Как правило без специального, который дает общее представление о принципах работы агрегатов, как раз что давали в СССР.
Там пользователи сканеров в основном, максимум с краткими курсами производителя и доступом к "скриптам".
Инженер находит более высокооплачиваемое и значительно более безопасное для своего здоровья место.
От Iva
К AMX (26.05.2026 19:11:05)
Дата 26.05.2026 19:27:11

Re: но понятно,...

Привет!

>Какие конкретно детали изготавливались токарями и слесарями?

какие нужны были в тот момент, естественно не очень сложные, но таких много. Для авто, комбайна, трактора, сеялки и т.д.

>Инженеров ремонтников там нет. Там "сельские кузнецы", т.е. люди максимум со средним образованием. Как правило без специального, который дает общее представление о принципах работы агрегатов, как раз что давали в СССР.
>Там пользователи сканеров в основном, максимум с краткими курсами производителя и доступом к "скриптам".
>Инженер находит более высокооплачиваемое и значительно более безопасное для своего здоровья место.

значит у вас жопа с ремонтом. Либо вы обучаете "сельских кузнецов", либо нанимаете инженеров-ремонтников.


Владимир
От AMX
К Iva (26.05.2026 19:27:11)
Дата 26.05.2026 21:57:36

Re: но понятно,...

>Привет!

>>Какие конкретно детали изготавливались токарями и слесарями?
>
>какие нужны были в тот момент, естественно не очень сложные, но таких много. Для авто, комбайна, трактора, сеялки и т.д.

Какие конкретно? Вы пишете откровенные фантазии и по разговору с вами понятно, что от темы автомобилей, их ремонта и всё, что с этим связано вы очень далеки.

>>Инженеров ремонтников там нет. Там "сельские кузнецы", т.е. люди максимум со средним образованием. Как правило без специального, который дает общее представление о принципах работы агрегатов, как раз что давали в СССР.
>>Там пользователи сканеров в основном, максимум с краткими курсами производителя и доступом к "скриптам".
>>Инженер находит более высокооплачиваемое и значительно более безопасное для своего здоровья место.
>
>значит у вас жопа с ремонтом. Либо вы обучаете "сельских кузнецов", либо нанимаете инженеров-ремонтников.

Вам на пальцах уже объяснили, что она существует. И на западе больше, чем у нас. И даже без инженеров, а с менее квалифицированными людьми расходы на них и соответственно стоимость ремонта таковы, что в тех же США списываются и выставляются на аукционы автомобили, которые с нашей точки зрения очень легко починить. Чем выходцы из стран бывшего СССР пользуются, покупают их, чинят и продают значительно дороже.
От Iva
К AMX (26.05.2026 21:57:36)
Дата 27.05.2026 09:52:08

Re: но понятно,...

Привет!

>Вам на пальцах уже объяснили, что она существует. И на западе больше, чем у нас. И даже без инженеров, а с менее квалифицированными людьми расходы на них и соответственно стоимость ремонта таковы, что в тех же США списываются и выставляются на аукционы автомобили, которые с нашей точки зрения очень легко починить. Чем выходцы из стран бывшего СССР пользуются, покупают их, чинят и продают значительно дороже.

а это уже чистая экономика. Величина зарплаты работающего.
при высокой - да, часть работ просто невыгодна, а когда этим занимается малооплачиваемый, но достаточно квалифицированный человек - это становится выгодным.
он же налоги на зарплату и прочие допрасходы не платит, в отличие от официальных сервисов.

серые и черные бизнесы могут делать то, что белым выгодно. Это везде так.

Владимир
От Iva
К Iva (27.05.2026 09:52:08)
Дата 27.05.2026 11:35:22

Описка

Привет!

>серые и черные бизнесы могут делать то, что белым выгодно. Это везде так.

серые и черные бизнесы могут делать то, что белым НЕ выгодно. Это везде так.

Владимир
От digger
К Iva (27.05.2026 09:52:08)
Дата 27.05.2026 12:14:45

Re: но понятно,...

>а это уже чистая экономика. Величина зарплаты работающего.
>при высокой - да, часть работ просто невыгодна, а когда этим занимается малооплачиваемый, но достаточно квалифицированный человек - это становится выгодным.
>он же налоги на зарплату и прочие допрасходы не платит, в отличие от официальных сервисов.

Не только, зависит от сеттинга цивилизации.Если людей с прямыми руками и техническими знаниями много, налоги - терпимые, а автопроизводители - гетеросексуалы, то ремонт делается оптимальным образом, стоимость пассажиро-километра - оптимизируется.Если всё деградирует, то только крупноузловой ремонт или машину - на свалку.Сборка машин на заводах роботами и вынос производства не компенсируют проблем, стоимость пассажиро-километра по отношению к среднему доходу растет, а там и деавтомобилизация.Соответственно, на войне у такой нации - печаль.