От SERGIVS Послать личное сообщение Ответить на сообщение
К All Информация о пользователе
Дата 09.07.2026 17:46:39 Позвать санитаров Версия для печати
Рубрики WWII; ВВС; Игнорировать ветку Найти в дереве

Сравнение дальности P-47N и P-51


[1935K]



>Я читал, что P-47N делался именно с прицелом на сопровождение, и радиус с макс скоростью были тогда поболее мустанговского. Ежели не путаю, то примерно 1900 к 1300 с большими подвесными баками.

Это не совсем так. Как видно из графика радиус P-47N без ПТБ больше чем у Мустанга всего на двадцать пять миль, с двумя бомбами по тысяче фунтов радиус P-47N уже меньше на пятьдесят миль. И это при том, что топлива у P-47N в два раза больше. Тысячемильный радиус у P-47N с подвесными баками на 440 галлонов, а радиус Мустанга дан для P-51D с двумя баками по 75 галлонов. При равном объеме топлива в дополнительных баках радиус Мустанга будет заметно больше за счёт более экономичного двигателя.

Я свёл в таблицу данные из Tactical Planning Characteristics and Performance Charts за август 45-ого, январь 46-ого и июнь 47-ого. Видно, что по итогам дальность P-47N сильно урезали и никакого сколько-нибудь заметного преимущества по дальности у него не осталось.

    
          
              |  TAKE OFF |   TOTAL | MAX CONTINUES POWER | MAX CRUISE POWER|  LONG RANGE   |
              |           |         |                     |                 |               |
              |   WEIGHT  |    FUEL |  AT 25000 FT        |  AT 25000 FT    |  AT 10000 FT  |
              |           |         |_____________________|_________________|_______________|
              |           |         |           |         |        |        |       |       |
              |     LB    |  US GAL |   RANGE   |  ENDUR  |  RANGE | ENDUR  | RANGE | ENDUR |    
              |           |         |   MILES   |  HOURS  |  MILES | HOURS  | MILES | HOURS |
              |___________|_________|___________|_________|________|________|_______|_______|
              |           |         |           |         |        |        |       |       |
P-47N[Aug 45] |   19400   |   996   |     -     |    -    |    -   |    -   |  2800 |  12.7 |
              |           |         |           |         |        |        |       |       |
P-47N[Jan 46] |   20800   |   996   |   1520    |   4.7   |  1700  |   5.6  |  2100 |  9.5  |
              |           |         |           |         |        |        |       |       |
   P-51D      |   11500   |   489   |   1650    |   4.5   |  1770  |   5.4  |  2080 |  8.5  | 
              |           |         |           |         |        |        |       |       |
   P-51H      |   11000   |   475   |   1470    |   4.2   |  1750  |   6.2  |  2050 |  8.5  |
 

P-51H[Jun 47] |   11800   |   585   |                     -                 |  2126 |  8.4  |



P-47N в таблице с тремя ПТБ с общим объёмом 440 галлонов, верхние P-51 с двумя ПТБ с общим объёмом 220 галлонов, а нижний P-51H с двумя ПТБ общим объёмом 330 галлонов.

Любопытно, что для массы P-47N с баками на 440 галлонов в документах даны ошибочные цифры: 19200 фунтов в графике, 19400 и 20800 в таблицах августа 45-го и января 46-го. При массе P-47N без ПТБ в 16700 фунтов 440 галлонов в трех баках добавят 3000 фунтов, в сумме 19700 фунтов.

У P-47N при взлетной массе 20 000 фунтов дистанция отрыва составляла 6700 футов. Для понимания масштаба: стандартная длина взлётно-посадочных полос аэродромов, с которых в Европе работали бомбардировщики B-17 и B-24, составляла 6000 футов. P-51 Mustang при массе в 12 000 фунтов имел взлетную дистанцию всего 2400 футов.