От Денис Лобко
К zero1975
Дата 16.06.2022 19:38:35
Рубрики Современность; Танки; Локальные конфликты;

Были проекты ремоторизации Т-72/90

Wazzup, bro?
>Вы кинематическую схему набросайте - всё станет понятно. Поперечное расположение двигателя напрочь исключает возможность что-то "добавить". Не говоря о том, что сварить и обработать новый корпус во многом проще, чем резать и наращивать уже имеющийся.

Были буржуйские проекты ремоторизации танков семейства Т-72/90, там была трансмиссия Renk и либо Тутаевский дизель, либо какой-то Scania. Причём расположение дизеля было поперечное и никому ничего не помешало.

С уважением, Денис Лобко.
От john1973
К Денис Лобко (16.06.2022 19:38:35)
Дата 16.06.2022 21:20:13

Re: Были проекты...

>Были буржуйские проекты ремоторизации танков семейства Т-72/90, там была трансмиссия Renk и либо Тутаевский дизель, либо какой-то Scania. Причём расположение дизеля было поперечное и никому ничего не помешало.
Достаточно вспомнить израильский ТБТР Ахзарит. Короткий дизель, причем обычной коммерческой версии + гидромеханическая трансмиссия, и все прекрасно поместилось в Т-55
От SSC
К john1973 (16.06.2022 21:20:13)
Дата 16.06.2022 22:17:27

Re: Были проекты...

Здравствуйте!

>>Были буржуйские проекты ремоторизации танков семейства Т-72/90, там была трансмиссия Renk и либо Тутаевский дизель, либо какой-то Scania. Причём расположение дизеля было поперечное и никому ничего не помешало.
>Достаточно вспомнить израильский ТБТР Ахзарит. Короткий дизель, причем обычной коммерческой версии + гидромеханическая трансмиссия, и все прекрасно поместилось в Т-55

А там дизель не продольно установлен?

С уважением, SSC
От zero1975
К SSC (16.06.2022 22:17:27)
Дата 17.06.2022 01:12:12

Re: Были проекты...

>>Достаточно вспомнить израильский ТБТР Ахзарит. Короткий дизель, причем обычной коммерческой версии + гидромеханическая трансмиссия, и все прекрасно поместилось в Т-55

Разумеется, Ахзарит здесь упомянут не к месту: при такой перекомпоновке машины замена трансмиссии - сущая мелочь. Уместнее было бы сказать о модернизированном варианте Т-55 с тем же силовым агрегатом.

>А там дизель не продольно установлен?

Нет, там двигатель и трансмиссия - те же, что и на американских M108 и M109. Смотрите страницы 30-33 вот в этом документе: https://www.liberatedmanuals.com/TM-9-2520-234-35.pdf
Габариты трансмиссии там внушительные, влезла она в МТО Т-55 за счёт замены двигателя на более компактный. А МТО Т-72 по сравнению с Т-55/62 ещё и здорово поджато скосом кормового листа:

[240K]


От john1973
К SSC (16.06.2022 22:17:27)
Дата 16.06.2022 23:48:49

Re: Были проекты...

>А там дизель не продольно установлен?
А какая разница? Кубатура урезана, высота МТО приемлемая. В идеале на такой компоновке МТО с коридором нужен Х-образный кубик, предельно использующий объем. Но и V6, V8 с большим развалом блоков хорош
От zero1975
К Денис Лобко (16.06.2022 19:38:35)
Дата 16.06.2022 20:37:49

А разве в ESM 350 входит гидротрансформатор?

>Были буржуйские проекты ремоторизации танков семейства Т-72/90, там была трансмиссия Renk и либо Тутаевский дизель, либо какой-то Scania. Причём расположение дизеля было поперечное и никому ничего не помешало.

Я полагал, что Renk ESM 350 - это чистый Full Powershift, без ГТД, но с гидробъёмным бесступенчатым механизмом поворота. Если у вас другая информация - буду благодарен за ссылку (а если со схемой, так вообще хорошо).
От Денис Лобко
К zero1975 (16.06.2022 20:37:49)
Дата 17.06.2022 00:03:41

Re: А разве...

Wazzup, bro?
>Я полагал, что Renk ESM 350 - это чистый Full Powershift, без ГТД, но с гидробъёмным бесступенчатым механизмом поворота. Если у вас другая информация - буду благодарен за ссылку (а если со схемой, так вообще хорошо).

Схему не видел, врать не буду. Считал по умолчанию гидромеханической трансмиссией, как "коробка-автомат".

С уважением, Денис Лобко.
От zero1975
К Денис Лобко (17.06.2022 00:03:41)
Дата 17.06.2022 01:44:49

Re: А разве...

>Схему не видел, врать не буду. Считал по умолчанию гидромеханической трансмиссией, как "коробка-автомат".

Понятно. Смотрите, что такое PowerShift - гидротрансформатора в них нет. Ступенчатые передачи с переключением без разрыва потока мощности - за счёт того, что следующая передача включается до того, как выключилась предыдущая (идёт пробуксовка соотв. муфт). Собственно, коробки танков Т-62/72/80 (а также тракторов Т-150 и К-700/710/744) - это они и есть. PowerShuttle - то же самое с реверсом (позволяет включать задний ход без остановки).