От	Llandaff
К	Расстрига
Дата	27.12.2010 23:20:12
Рубрики	Современность;

Если трансмиссия находится в салоне - значит, её нет под плоским днищем (-)

---

---

От	Расстрига
К	Llandaff (27.12.2010 23:20:12)
Дата	28.12.2010 00:19:23

Это-то очевидно, мои непонятки о другом...

---

...зачем из двух почти одинаковых прототипов выбрали тот, в котором трансмиссия отжирает много полезного объема в салоне

“Своих будут бросать всегда. На том стояла, и стоять будет земля русская”
- А. Покровский

---

От	Denis23
К	Расстрига (28.12.2010 00:19:23)
Дата	28.12.2010 00:47:07

Да не было там других вариантов. Радиатор по объему было вертикально не поставит

---

Плюс если радиатор ставить вперед, то надо его чемто защищать ставить бампер - появится передний свес и увеличится длина. Поэтому огромный радиатор завалили на 60 градусов практически параллельно капоту. Естественно двигатель поставили снизу-сзади и он "въехал в салон"
Плюс как я уже сказал, у Хаммера рама (точнее верхняя часть) проходит где то там где у других машин находится подлокотник водительского сиденья

---

От	Расстрига
К	Denis23 (28.12.2010 00:47:07)
Дата	28.12.2010 21:46:43

Я вот про этот вариант

---

нижний:


[78K]


“Своих будут бросать всегда. На том стояла, и стоять будет земля русская”
- А. Покровский

---

От	Denis23
К	Llandaff (27.12.2010 23:20:12)
Дата	27.12.2010 23:38:33

У Хаммера нет плоского днища. Его А-образные рычаги подвесок работают как ковш.

---

То есть днище может быть поджарым и плоским но сама подвеска имеет достаточно сильную фронтальную проекцию - побольше даже думаю чем у ГАЗ-66 к примеру и значительно больше чем у редукторных мостов Унимога и Лапландера

---

От	Llandaff
К	Denis23 (27.12.2010 23:38:33)
Дата	28.12.2010 00:26:05

Точно?

---

>То есть днище может быть поджарым и плоским но сама подвеска имеет достаточно сильную фронтальную проекцию - побольше даже думаю чем у ГАЗ-66 к примеру и значительно больше чем у редукторных мостов Унимога и Лапландера


http://images.trucktrend.com/roadtests/ultimate/163_0112_lav_28z%2B1999_AM_general_hummer%2Bfront_view.jpg

http://www.olive-drab.com/images/id_hmmwv_comm_full_2.jpg

http://www.militaryfactory.com/armor/imgs/hmmwv-humvee_2.jpg


Такая уж большая фронтальная проекция? Больше, чем огромные шары мостов Шишиги?

http://www.4wd.ru/images/dictionary/gaz66.jpg

http://www.sever66.ru/photo/1545.jpg

---

От	Артем
К	Llandaff (28.12.2010 00:26:05)
Дата	28.12.2010 20:46:58

Практика езды на Хамви в колее показывает, перед каждым (+)

---

углом он нагребает землю до тех пор пока может сдвигать массу нагребенной земли, как только достигается критическая масса, то происходит останов. Далее в большинстве случаем можно откатиться назад и пробивать дальше, но это долго, муторно и машина на износ...

---

От	Denis23
К	Llandaff (28.12.2010 00:26:05)
Дата	28.12.2010 00:52:06

Я с линейкой конечно не замерял, но визуально кажется что больше, да.

---

Ну и круглая балка не гребет так как гребут "клешни" рычагов.
Хотя конечно это уже сферический конь в ваакуме.

Скажем так, Шишига не является образцом в данном вопросе. Думаю что она и так попросту имеет избыточную проходдимость. Вот фотография привода унимога, сравните.

http://www.4wdonline.com/Unimog/1999.html

---

От	Llandaff
К	Denis23 (28.12.2010 00:52:06)
Дата	28.12.2010 11:14:00

Про унимог не знаю, но сравнение было хамви с шишигой

---

В сравнении с шишигой, у хамви все плоское.

---

От	Иван Уфимцев
К	Denis23 (28.12.2010 00:52:06)
Дата	28.12.2010 03:34:00

Какая лапочка!

---

Доброго времени суток.

Почти весь набор "хотелок" к Унимогам.

6х6, подкачка. Только подвеску подправить (в двух вариантах: гидропневматическую и с продольными торсионами), и будет идеальная платформа для дальнейших извращений. Типа +- мост, движок, подруливающий/управляемый задний мост, варианты кузова и т.д.

--
CU, Ivan

---