От Slick
К Prepod
Дата 12.09.2026 12:32:45
Рубрики Современность; Локальные конфликты;

Re: с складами...

>>. Подъездные пути (а без них всё без толку) для гражданской техники даже по минимуму есть дело довольно затратное, муторное и не быстрое.
>
>> Насколько помню, лесовозная дорога делается экскаватором и самосвалом.
>И ездят по ней грузовики с полным приводом и блокировками. А чтобы обычные грузовики туда заезжали делают насыпь на деревянной основе. Секрет лесовозной дороги - возможность постоянного подкидывание на полотно дороги дерева в неограниченных количествах.
>>По болоту кидается гать ;-).
>Лесовоз продавит любую «гать», а если это именно болото, а не болотистая почва, сразу в это болото уйдёт. Только насыпь и ника иначе.
>>А вот бульдозеров и прочих экскаваторов нынче много, нет проблем сделать временную дорогу
>> Бери песок и кидай, в идеале плиты сверху ;-)
>А ещё щебенку в основание, ну а чё, трудно что ли? Техника-то есть, бери да кидай! Со стороны любая работа выглядит простой. Нет, набивная дорога не сильно более простое сооружение, чем асфальтированная, ещё более требовательная к основанию и дренажу.
>Не даром активность в текущей войне вдоль дорог. Наличие бульдозеров, плит и песка не сильно помогает. Даже разбитая дорога это дорога.

Не путайте магистрали, ветки и усы. Да и Кразы255 совсем не фантастические внедорожники. Уход за дорогами нужен, за дорогой из песка тем более. Понятно, что берег под причал придется оборудовать, но это не сложно. Впрочем и мосты из бревен через Дунай строили. Государство найдет возможность транспортировать снабжение для ВСУ, народу может и не хватить. 30000 снарядов 155 мм = это лишь 1500 газелек / транзитов.
От Prepod
К Slick (12.09.2026 12:32:45)
Дата 13.09.2026 02:38:30

Re: с складами...

>>>. Подъездные пути (а без них всё без толку) для гражданской техники даже по минимуму есть дело довольно затратное, муторное и не быстрое.
>>
>>> Насколько помню, лесовозная дорога делается экскаватором и самосвалом.
>>И ездят по ней грузовики с полным приводом и блокировками. А чтобы обычные грузовики туда заезжали делают насыпь на деревянной основе. Секрет лесовозной дороги - возможность постоянного подкидывание на полотно дороги дерева в неограниченных количествах.
>>>По болоту кидается гать ;-).
>>Лесовоз продавит любую «гать», а если это именно болото, а не болотистая почва, сразу в это болото уйдёт. Только насыпь и ника иначе.
>>>А вот бульдозеров и прочих экскаваторов нынче много, нет проблем сделать временную дорогу
>>> Бери песок и кидай, в идеале плиты сверху ;-)
>>А ещё щебенку в основание, ну а чё, трудно что ли? Техника-то есть, бери да кидай! Со стороны любая работа выглядит простой. Нет, набивная дорога не сильно более простое сооружение, чем асфальтированная, ещё более требовательная к основанию и дренажу.
>>Не даром активность в текущей войне вдоль дорог. Наличие бульдозеров, плит и песка не сильно помогает. Даже разбитая дорога это дорога.
>
>Не путайте магистрали, ветки и усы. Да и Кразы255 совсем не фантастические внедорожники. Уход за дорогами нужен, за дорогой из песка тем более.
Чтобы за ней ухаживать, ее надо построить. Построить таким образом, чтобы сразу не разбило и осенью/зимой не развезло.
>Понятно, что берег под причал придется оборудовать, но это не сложно.
Не сложно если с обеих сторон пологий берег, плавно переходящий в равнину. И сразу у берега глубина несколько метров. Тогда да, не сложно. Много таких мест на Днепре?
>Впрочем и мосты из бревен через Дунай строили.
Пусть строит. Городок подрядчика отличная цель. Деревянный мост тоже не плохая.
> Государство найдет возможность транспортировать снабжение для ВСУ,
Пусть ищет. Зачем облегчать ему задачу? Чем больше усилий тратится на снабжение, тем меньше снабжения доходит до адресата. В этом цель воздействия на МТО противника.
<
> народу может и не хватить.
А это не наша проблема как противник решает задачу снабжения мирняка. И да, моторизованный мирняк, который плохо кушает, в панике едет туда, где с его точки зрения лучше и хрен его остановишь.
> 30000 снарядов 155 мм = это лишь 1500 газелек / транзитов.
А снабжение это не только и не столько снаряды. А еще много ГСМ для генераторов. Если ю, конечно, не играть в поддавки и обесточивать тыл. И откуда газели поедут? Если склады не трогают или только «в ответ», одна ситуация, если газельке из Жешува тащить - другая.
От Slick
К Prepod (13.09.2026 02:38:30)
Дата 14.09.2026 18:14:53

Re: с складами...

.
>Чтобы за ней ухаживать, ее надо построить. Построить таким образом, чтобы сразу не разбило и осенью/зимой не развезло.
>>Понятно, что берег под причал придется оборудовать, но это не сложно.
>Не сложно если с обеих сторон пологий берег, плавно переходящий в равнину. И сразу у берега глубина несколько метров. Тогда да, не сложно. Много таких мест на Днепре?

Не надо усложнять, если есть песок, бревна, экскаваторы и самосвалы - временная дорога не проблема. Так же как и причал из бревен. Или переправа на канатах. Технология хоть и старая, но не утеряна. Берег срезается, песка в реках севера запада - с запасом, вряд ли Днепр - без песка. В общем смотрим опыт Сталинграда и понимаем масштаб возможного.
От Prepod
К Slick (14.09.2026 18:14:53)
Дата 15.09.2026 10:11:06

Re: с складами...

>.
>>Чтобы за ней ухаживать, ее надо построить. Построить таким образом, чтобы сразу не разбило и осенью/зимой не развезло.
>>>Понятно, что берег под причал придется оборудовать, но это не сложно.
>>Не сложно если с обеих сторон пологий берег, плавно переходящий в равнину. И сразу у берега глубина несколько метров. Тогда да, не сложно. Много таких мест на Днепре?
>
>Не надо усложнять, если есть песок, бревна, экскаваторы и самосвалы - временная дорога не проблема.
Да все не сложно, что законам физики и текущему уровню техники не противоречит. Это всё время. Если противник не будет жевать сопли на предмет «там же мирные жители» по стройке будет регулярно прилетать. С точностью, кратно превосходящей эпоху мировых войн. А инженерно-штурмовых бригад у противника нет, вот совсем. Да и 43-я ИБбСН в Сталинграде быстро сточилась, хотя немцы без ВТО накидывали в район переправы.