От Prepod
К Iva
Дата 25.08.2026 19:29:17
Рубрики Современность; Локальные конфликты; Политек;

Re: Интересные последствия...

>Привет!

>особенно неожиданно про страхование морских перевозок.

>Интернет-газета "Континент"
>·
>Подписаться
>1 дн.
>·
>ИРАНСКИЕ ГЕНЕРАЛЫ ПРЕВРАТИЛИ США В МИРОВОГО ЛИДЕРА ЭКСПОРТА ЭНЕРГОНОСИТЕЛЕЙ
>Генералы иранского КСИР, устроившие «движуху» в Ормузском проливе, буквально озолотили американские нефтегазовые компании, попутно превратив США в мирового лидера по экспорту энергоносителей. Но сверхдоходы Chevron и Exxon, как и 80 миллиардов долларов в казну дяди Сэма налоговых отчислений от американской нефтегазовой отрасли, это, как выясняется, только первая часть «Марлезонского балета».
Товарищи не знает матчасти. 80 млрд. это не в казну дяди Сэма», это дополнительные доходы нефтегазовой отрасли. В 2025 экспорт нефтегазия из США это $155 миллиардов, включая нефтепродукты, произведённые их импортированной нефти и ШФЛУ (пропан-бутан в основном). 80 миллиардов это столько, сколько экспортировали за время с начала агрессии против Ирана до периода, по которому уже есть статистика. Не превышение над обычным объемом экспорта, а стоимость экспорта нефтегазия. По меркам США это ничто.
Расходы федерального бюджета США в 2025 финансовом году 7 триллионов. С 80 миллиардов «в казну дяди Сэма» поступит миллиардов 20 в самом лучшем почти нереальном случае. То есть ничто.
>Американский генерал Омар Брэдли - один из главных командиров армии США в Северной Африке и Европе во время Второй Мировой войны - в своё время любил повторять: «Amateurs talk strategy. Professionals talk logistics» (Любители обсуждают стратегию, профессионалы - логистику).
>Америка действует сегодня строго по методичке своего прославленного военноначальника.
>▪ТАКАЯ НУЖНАЯ БЛОКАДА.
>Как мы помним, четыре месяца назад Америка получила основание - ответ на блокаду КСИР Ормузского пролива - для ввода собственной морской блокады Оманского залива и Аравийского моря под официальным предлогом - посадить на сухой паёк морские гавани Ирана.
>На деле, конечно, история оказалась намного шире одного Ирана. Флот США фактически взял под свой контроль один из важнейших логистических перекрестков глобального энергетического рынка. Самым примечательным в этой истории является факт на удивление быстрого привыкания большинства государств к подобному положению вещей.
Флот США пытается препятствать вывозу нефти и нефтепродуктов Ираном и тем, кому Иран разрешил проходить через Ормуз. Получается плохо. Все равно везут. А до войны американцы как раз этот Ормуз и весь Персидский залив контролировали своими базами и флотом, обеспечивая, среди прочего, свободный проход через этот самый пролив. А сейчас контролируют иранцы, которые решают кто идёт через пролив, а кто нет. Чего до агрессии коалиции Эпштейна не было даже близко.
>Показательно, что Белый дом между делом уже озвучивал теоретическую возможность взимать плату с участников морского трафика в данном регионе. Но тарифные платежи - далеко не весь набор потенциальных американских интересов.
Они озвучили, а персы уже взимают плату с тех, комутоазоешили пройти. Деньгами или политическим прикрытием, это уже детали.
>История с проливом позволила США провернуть почти немыслимое - а именно: вклиниться в 300-летний бизнес британцев по страхованию рисков морских перевозок, олицетворением которого на протяжении столетий был страховой гигант Lloyd’s London. Lloyd’s, как мы все знаем, из-за угроз Ирана атаковать нефтяные танкеры взвинтил страховые премии. Этим и воспользовался Вашингтон.
Куда-куда они «вклинились» ? В страховки, которые в Персидском заливе не работают? У персов свой «теневой флот» со своими страховками и прочей экосистемой, не связанной ни с бриттами , ни с кем-либо еще из «свободного мира».
>Ещё 4 марта президент Трамп распорядился, чтобы Корпорация США по финансированию международного развития (DFC) предоставляла страхование по выгодным ценам (намного ниже премий Loyd’s) для танкеров с нефтью из Персидского залива.
Которые из Персидского залива не ходят, а если ходят, то это иранцы, которым на американские страховки покласть и совсем немного кто-то с разрешения иранцев. Например, китайцы с индусами. Которых американцы якобы ловят и топят.
>Теперь владельцы нефтяного транспорта покупают (и, судя по всему, будут покупать впредь) страховку у американской страховой корпорации Chubb, за которой стоит U.S. International Development Finance Corp.. По сути, это финальная точка в былой монополии экс-Британской империи и ее историческом титуле «владычицы морей». Не секрет, что Великобритания, даже перестав быть обладательницей глобальной военно-морской силы, контролировала международный рынок морского страхования (в наши дни 70-80 миллиардов долларов в год) без малого три века. Теперь контроль поэтапно переходит к США. И этот трансфер влияния уже вряд ли можно остановить. Символично, что происходит всё это в год 250-летнего юбилея освобождения американских колоний от диктата Великобритании.
Теперь владельцы нефтяного транспорта, идущего из Персидского залива, страхуются вне западной экосистемы, потому что это «теневой флот» и те, кому «дэдди» типа запретил выходить из пролива.
>Но на этом история не заканчивается. А те, кто теоретически мог бы встать в позу покорности старому звездану, через Ормуз ходят в разы, если не на порядок реже чем до агрессии коалиции Эпштейна.
>▪ОРМУЗ РАЗДЕЛИЛИ КАК АРБУЗ.
>Дело в том, что США взяли под контроль не только Оманский залив, Аравийское море, но и южный коридор «беспокойного» Ормузского пролива, лишив тем самым Иран основного рычага давления на соседей по региону.
То есть то что персы поражают дронами и ракетами всех, кто им не заплатил, это несчитово? Это не настоящий контроль, а настоящий у Амёёёууувврика, так дэдди в своей соцсети написал, он врать не будет.
>Издание Axios на днях сообщило, что ВС США помогают танкерам при заходе в Персидский залив через Ормузский пролив, загрузке нефти и выходе из акватории. "Военный флот США уже два месяца контролирует южную часть Ормуза. Корпус стражей исламской революции (КСИР) может создавать неудобства, но он не контролирует пролив. Это делает флот США", - пишет издание со ссылкой на военные источники.
Да ты чё? А мужики-то не знали. Кто ходит поморщившую без разрешения иранцев получает ракету или дрон. Но это не контроль, нет, контролируют бравые американские моряки, которые «помогают», но никак не могут предотвратить поражение иранцами своих клиентов.
>По южному каналу у побережья Омана каждую ночь проходят по 15-20 танкеров, которые поставляют на мировой рынок около 10 млн баррелей нефти - примерно половину довоенного объема. Как отмечают чиновники из администрации президента США Дональда Трампа, поставки оказывают "существенное влияние" на мировой рынок нефти.
Да-да, до войны проходило в плохие дни по 100, а в хорошие до 140. А тут 15-20 это половина от довоенного. У американской пропаганды сейчас большие проблемы, в неё сложно поверить даже в первом приближении.
>Оперативная группа, курирующая операцию в Ормузе, действует из штаба армии США в Форт-Брэгге (штат Северная Каролина). Она координирует действия с партнерами в странах Персидского залива. При этом ежедневно составляется список судов, выходящих из Персидского залива через Ормузский пролив в Аравийское море, а также - арендованных незагруженных танкеров, которые следуют из морской акватории через пролив в порты стран Персидского залива для загрузки нефти.
>Ночью суда перемещаются в составе колонны в определенные временные интервалы. Танкеры проходят южный канал, руководствуясь указаниями американских военных.
Их же всего 15-20, какие колонны?
>Подобный подход стал возможным благодаря недавней двухнедельной военной операции Центрального командования ВС США (CENTCOM), в ходе которой были выведены из строя иранские системы радиолокационного и морского наблюдения
Да-да, а сообщения о том, что иранцы ипануди по танкеру приходят регулярно. Блестящая операция ЦЕНТРОБОЛТА не мешает.
>P.S. Словом, США на сегодня оказались в роли единого регулировщика на ключевых морских магистралях мирового энергетического рынка - от Северной и Южной Америки (нефть из США и контроль экспорта нефти из Венесуэлы) до Ближнего Востока.
Только платят судовладельцы КСИРу, а не ЦЕНТРОБОЛТУ. А так да, полная победа сил добра.
>Что ж, методичка генерала Брэдли в действии. Такие дела.
>Timur Seitmuratov
Пересказывать американскую пропаганду тоже надо с умом. Но зачем? И так неокрепшие увы эту каку в рот тянут.
От Коля-Анархия
К Prepod (25.08.2026 19:29:17)
Дата 25.08.2026 20:32:30

Re: Интересные последствия...

Приветствую.

>>По южному каналу у побережья Омана каждую ночь проходят по 15-20 танкеров, которые поставляют на мировой рынок около 10 млн баррелей нефти - примерно половину довоенного объема. Как отмечают чиновники из администрации президента США Дональда Трампа, поставки оказывают "существенное влияние" на мировой рынок нефти.
>Да-да, до войны проходило в плохие дни по 100, а в хорошие до 140. А тут 15-20 это половина от довоенного. У американской пропаганды сейчас большие проблемы, в неё сложно поверить даже в первом приближении.

Так то днём, а это ночью) Половина от проходивших ночью проходит сейчас) Про день ничего не сказано)

С уважением, Коля-Анархия.
От Iva
К Prepod (25.08.2026 19:29:17)
Дата 25.08.2026 20:56:19

Re: Интересные последствия...

Привет!

>>По южному каналу у побережья Омана каждую ночь проходят по 15-20 танкеров, которые поставляют на мировой рынок около 10 млн баррелей нефти - примерно половину довоенного объема. Как отмечают чиновники из администрации президента США Дональда Трампа, поставки оказывают "существенное влияние" на мировой рынок нефти.
>Да-да, до войны проходило в плохие дни по 100, а в хорошие до 140. А тут 15-20 это половина от довоенного. У американской пропаганды сейчас большие проблемы, в неё сложно поверить даже в первом приближении.

вы штуки танкеров и баррели нефти случайно не путаете?

Владимир
От Prepod
К Iva (25.08.2026 20:56:19)
Дата 25.08.2026 21:48:51

Re: Интересные последствия...

>Привет!

>>>По южному каналу у побережья Омана каждую ночь проходят по 15-20 танкеров, которые поставляют на мировой рынок около 10 млн баррелей нефти - примерно половину довоенного объема. Как отмечают чиновники из администрации президента США Дональда Трампа, поставки оказывают "существенное влияние" на мировой рынок нефти.
>>Да-да, до войны проходило в плохие дни по 100, а в хорошие до 140. А тут 15-20 это половина от довоенного. У американской пропаганды сейчас большие проблемы, в неё сложно поверить даже в первом приближении.
>
>вы штуки танкеров и баррели нефти случайно не путаете?
Нет, это Вы вместе с ипанько, которого постите, не в курсе, что 15-20 танкеров, которые как входят, так и выходят из Персидского залива (там цитируют американских фуфлогонов, что они обеспечивают заход танкеров), физически не могут перевезти 10 млн.баррелей нефти в день. Нет в мире столько супертанкеров, чтобы ежедневно через Ормуз шастать под ударами иранских торгов и ракет. Да и без ударов тоже.
Так что это довольно тупая пропаганда.
От Iva
К Prepod (25.08.2026 19:29:17)
Дата 25.08.2026 21:02:11

У вас все очень интересно получается :)

Привет!

>>По южному каналу у побережья Омана каждую ночь проходят по 15-20 танкеров, которые поставляют на мировой рынок около 10 млн баррелей нефти - примерно половину довоенного объема. Как отмечают чиновники из администрации президента США Дональда Трампа, поставки оказывают "существенное влияние" на мировой рынок нефти.
>Да-да, до войны проходило в плохие дни по 100, а в хорошие до 140. А тут 15-20 это половина от довоенного. У американской пропаганды сейчас большие проблемы, в неё сложно поверить даже в первом приближении.

вы, оказывается даже не танкеры с баррелями путаете, а вообще суда и просто танкеры.

Обзор от ИИ До начала конфликта через Ормузский пролив ежедневно проходило в среднем около 130–138 судов (включая примерно 20 танкеров с нефтью и общим объемом около 20 млн баррелей нефти в сутки).

https://www.google.com/search?q=%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE+%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B2+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B8%D1%85+%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B7+%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%B7%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B2+%D0%B4%D0%BE+%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D1%8B&oq=%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE+%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B2+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B8%D1%85+%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B7+%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%B7%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B2+%D0%B4%D0%BE+%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D1%8B&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOdIBCjM0MTAxajBqMTWoAgiwAgHxBdWLNnMc1wp48QXVizZzHNcKeA&sourceid=chrome&source=chrome.rb&ie=UTF-8





Владимир
От Prepod
К Iva (25.08.2026 21:02:11)
Дата 25.08.2026 22:10:44

Нет в мире столько танкеров от 1 млн. Баррелей.

>Привет!

>>>По южному каналу у побережья Омана каждую ночь проходят по 15-20 танкеров, которые поставляют на мировой рынок около 10 млн баррелей нефти - примерно половину довоенного объема. Как отмечают чиновники из администрации президента США Дональда Трампа, поставки оказывают "существенное влияние" на мировой рынок нефти.
>>Да-да, до войны проходило в плохие дни по 100, а в хорошие до 140. А тут 15-20 это половина от довоенного. У американской пропаганды сейчас большие проблемы, в неё сложно поверить даже в первом приближении.
>
>вы, оказывается даже не танкеры с баррелями путаете, а вообще суда и просто танкеры.

>Обзор от ИИ До начала конфликта через Ормузский пролив ежедневно проходило в среднем около 130–138 судов (включая примерно 20 танкеров с нефтью и общим объемом около 20 млн баррелей нефти в сутки).
Постите бред, ладно, но меру надо знать. Нельзя каждый день перевозить 20 млн. баррелей 20 танкерами. Один день такое возможно, «в среднем» - нет. Нет в мире столько суэцмаксов и более крупных танкеров, чтобы возить каждый день 20ю танкерами 20 млн. баррелей через Ормуз.
Американцы тупо врут. Как врут что они что-то там «обеспечивают» и «контролируют». Иранцы разрешили танкерам из иракских портов выйти из Персидского залива и внезапно количество танкеров и перевозимой нефти подскочило. А потом они пойдут к потребителям и количество танкеров внезапно упадёт.
От Iva
К Prepod (25.08.2026 22:10:44)
Дата 25.08.2026 22:24:46

Re: Нет в...

Привет!

>Постите бред, ладно, но меру надо знать. Нельзя каждый день перевозить 20 млн. баррелей 20 танкерами. Один день такое возможно, «в среднем» - нет. Нет в мире столько суэцмаксов и более крупных танкеров, чтобы возить каждый день 20ю танкерами 20 млн. баррелей через Ормуз.

В мировом флоте насчитывается около 850–900 активных судов класса VLCC (Very Large Crude Carrier — сверхбольшой танкер для перевозки сырой нефти)
Основные характеристики и параметры VLCC:Дедвейт (DWT): от 200 000 до 320 000 тонн (масса груза и всех запасов судна).Вместимость: примерно 2 миллиона баррелей сырой нефти (около 300 000 тонн полезного груза).

Танкеры вместимостью около 1 млн баррелей нефти относятся к классу «Суэцмакс» (Suezmax). Во всем мире насчитывается около 490–600 таких судов (в зависимости от актуальных данных судовых реестров и темпов постройки новых единиц)




Владимир
От Prepod
К Iva (25.08.2026 22:24:46)
Дата 26.08.2026 08:19:28

Re: Нет в...

>Привет!

>>Постите бред, ладно, но меру надо знать. Нельзя каждый день перевозить 20 млн. баррелей 20 танкерами. Один день такое возможно, «в среднем» - нет. Нет в мире столько суэцмаксов и более крупных танкеров, чтобы возить каждый день 20ю танкерами 20 млн. баррелей через Ормуз.
>
>В мировом флоте насчитывается около 850–900 активных судов класса VLCC (Very Large Crude Carrier — сверхбольшой танкер для перевозки сырой нефти)
Около 650, включая те что используются плавучие нефтебазы.
>Основные характеристики и параметры VLCC:Дедвейт (DWT): от 200 000 до 320 000 тонн (масса груза и всех запасов судна).Вместимость: примерно 2 миллиона баррелей сырой нефти (около 300 000 тонн полезного груза).
Врать нехорошо. 2 млн.баррелей это верхняя граница класса. Монстров под 2 миллиона баррелей, как и свыше 2 миллионов, строят немного, они дороги в эксплуатации и вместимость себя не всегда окупает. Эпоха супертанкеров давно законсилась.
От суэцмаксов VLLC отличаются оптимальной конструкцией, не привязанной к параметрам канала. И ходят они на дальние расстояния. До Японии в идеале 3 недели. В суровой реальности танкеры из Персидского залива разгружались в Японии и Китае до конца апреля этого года. А потом обратно.
Вот прямо сейчас Ормуз проходит Гонконгское судно SeaV с осадкой 21 м, длиной 333 и шириной 60 м. Типичный современный VLLC, слегка побольше Суэцмакса. И оно в проливе самое крупное, так-то там мелочь с осадкой от 8-9 метров.
>Танкеры вместимостью около 1 млн баррелей нефти относятся к классу «Суэцмакс» (Suezmax). Во всем мире насчитывается около 490–600 таких судов (в зависимости от актуальных данных судовых реестров и темпов постройки новых единиц)
Не «около 1 миллиона», а 500 000 (600 000 по другой классификации)- 1 000 000 баррелей.
Танкеры должны дойти, разгрузиться, обслужится в порту, вернуться за новой партией, загрузиться.
Без Суэцмаксов/Афрамаксов/Панамаксов никак. Потому что гораздо больше портов, где они могут разгрузиться и загрузиться. Нефть внезапно нужна не только в океанских портах Китая и Японии.
Что мы наблюдаем прямо сейчас. Не супертанкеры косяками по проливу идут.
Короче говоря, американская пропаганда врёт, точнее выдает за открытие пролива один день, 21 августа ЕМНИП, когда через пролив по разрешению иранцев массово ломались иракские танкеры и набрали чуть не 16 млн.баррелей в день.
А сейчас можно в реальном времени посмотреть траффик, и по транспондерам, и по спутникам.
От Iva
К Prepod (26.08.2026 08:19:28)
Дата 26.08.2026 11:26:09

Re: Нет в...

Привет!

>А сейчас можно в реальном времени посмотреть траффик, и по транспондерам, и по спутникам.

транспондеры дают сильно заниженный трафик, так как их в массе отключают. Дураков показывать иранцам свое движение - нет.

Владимир
От Prepod
К Iva (26.08.2026 11:26:09)
Дата 26.08.2026 13:44:37

Re: Нет в...

>Привет!

>>А сейчас можно в реальном времени посмотреть траффик, и по транспондерам, и по спутникам.
>
>транспондеры дают сильно заниженный трафик,
Зачем? Ведь им дали разрешение бравые парни из ЮЖсНэви? К тому же на сераисах есть иакая опция - «спутник». Видно тех кто выключил транспондер.

>так как их в массе отключают.
 А со спутника все равно видно с небольшой задержкой. >Дураков показывать иранцам свое движение - нет.
А чё так? Ведь пролив контролирует Амёёёуууврика. Так дэдди написал.
>Владимир