От Prepod Послать личное сообщение Ответить на сообщение
К Iva Информация о пользователе
Дата 26.08.2026 08:19:28 Позвать санитаров Версия для печати
Рубрики Современность; Локальные конфликты; Политек; Игнорировать ветку Найти в дереве

Re: Нет в...

>Привет!

>>Постите бред, ладно, но меру надо знать. Нельзя каждый день перевозить 20 млн. баррелей 20 танкерами. Один день такое возможно, «в среднем» - нет. Нет в мире столько суэцмаксов и более крупных танкеров, чтобы возить каждый день 20ю танкерами 20 млн. баррелей через Ормуз.
>
>В мировом флоте насчитывается около 850–900 активных судов класса VLCC (Very Large Crude Carrier — сверхбольшой танкер для перевозки сырой нефти)
Около 650, включая те что используются плавучие нефтебазы.
>Основные характеристики и параметры VLCC:Дедвейт (DWT): от 200 000 до 320 000 тонн (масса груза и всех запасов судна).Вместимость: примерно 2 миллиона баррелей сырой нефти (около 300 000 тонн полезного груза).
Врать нехорошо. 2 млн.баррелей это верхняя граница класса. Монстров под 2 миллиона баррелей, как и свыше 2 миллионов, строят немного, они дороги в эксплуатации и вместимость себя не всегда окупает. Эпоха супертанкеров давно законсилась.
От суэцмаксов VLLC отличаются оптимальной конструкцией, не привязанной к параметрам канала. И ходят они на дальние расстояния. До Японии в идеале 3 недели. В суровой реальности танкеры из Персидского залива разгружались в Японии и Китае до конца апреля этого года. А потом обратно.
Вот прямо сейчас Ормуз проходит Гонконгское судно SeaV с осадкой 21 м, длиной 333 и шириной 60 м. Типичный современный VLLC, слегка побольше Суэцмакса. И оно в проливе самое крупное, так-то там мелочь с осадкой от 8-9 метров.
>Танкеры вместимостью около 1 млн баррелей нефти относятся к классу «Суэцмакс» (Suezmax). Во всем мире насчитывается около 490–600 таких судов (в зависимости от актуальных данных судовых реестров и темпов постройки новых единиц)
Не «около 1 миллиона», а 500 000 (600 000 по другой классификации)- 1 000 000 баррелей.
Танкеры должны дойти, разгрузиться, обслужится в порту, вернуться за новой партией, загрузиться.
Без Суэцмаксов/Афрамаксов/Панамаксов никак. Потому что гораздо больше портов, где они могут разгрузиться и загрузиться. Нефть внезапно нужна не только в океанских портах Китая и Японии.
Что мы наблюдаем прямо сейчас. Не супертанкеры косяками по проливу идут.
Короче говоря, американская пропаганда врёт, точнее выдает за открытие пролива один день, 21 августа ЕМНИП, когда через пролив по разрешению иранцев массово ломались иракские танкеры и набрали чуть не 16 млн.баррелей в день.
А сейчас можно в реальном времени посмотреть траффик, и по транспондерам, и по спутникам.