От Prepod
К Андрей
Дата 13.10.2026 22:31:31
Рубрики Современность;

Re: Если 4...

>>>>>Вы не читатель? Они пролетали мимо дата-центра и после него еще 200 километров летели.
>>>>А может и летели, а может не летели, а может полкило. Для того чтобы поразить и то и это и другое и вон то, нужно очень много дронов. Когда запускают по 33 дрона за ночь эффективность атак на что угодно околонулевая. И атакуют более важные цели чем датацентр, где-то в районе которого с Ваших слов они пролетали.
>>>
>>>Удивительно! Куда девается ваша рассудительность "Для того чтобы поразить и то и это и другое и вон то, нужно очень много дронов.", когда вы переходите к обсуждению МО РФ? А у них на "то, другое, и третье" дронов хватало?
>>А я Вам объясню. В который раз. Я предлагаю не поразить то, это и другое. Я предлагаю поразить конкретные объекты, которых попальцам одной руки перечитать и ещё останется.
>
>Я только за! Обозначьте эти объекты.
Про ТП Киевская и Днепровская пишу постоянно . Два объекта и на левом берегу (и вдоль Днепра до кучи)будет мигать постоянно. Без участия МО РФ. Ничего нового.
>>Осенью 2022 года МОРФ истратило сотни крылатых и баллистических ракет (не дронов), чтобы в Киеве, Львове и Харькове мигнул свет. Осенью 2026 года МО РФ тратит средства поражения на то чтобы попасть по целой гаммме мостов без с целью их вывода из строя на сутки-двое.
>>Я категорически против бессмысленного расходования ракет. считаю что эти ракеты, причём в радикально меньшем количестве, вполне могли не только поразить, но и вывезти из строя 2 (две) подстанции 750, с гораздо более масштабным и практически необратимым в рамках текущей войны эффектом. Лучше бы три, но примем как рабочую гипотезу что это всё баловство, не то что мигание света во Львове. Одна из них в том самом Бучанском районе и могла быть стёрта в пыль вообще без дорогостоящих ракет. Но не будем сыпать соль на сахар. -)
>
>Какие подстанции.
Киевская и Днепровская, разумеется.
>>Я также уверен, что отдельные автомобильные мосты в Киеве это очень странная цель, военного значения они не имеют, значение для экономики околонулевое, а значит тратить на них реактивные герани это очень странное решение. Гораздо интереснее вывести из строя на период больше пары дней 1 (один) ж/д мост в Днепрож…ске. Я напомню, что маневр войсками между направлениями у противника идёт через правый берег. В связи с особенностями дорожной сети. Если кому-то дороги именно вантовый мосты - то в Запорожье (хотя это заметно менее эффективная трата средств поражения).
>
>А я напомню вам, что мосты мы уже обсуждали. И вы так и не ответили почему вместо моста в Днепропетровске, не смогут использовать мост в Каменском.
Я точно ни с кем не обсуждал Днепродзержинск. Но если Вы настаиваете, так будет заметно дольше. Все равно придется гонять через Днепрож..ский узел. И меньше возможности прятать в пассажирских составах, которых не будет.
В общем, смысл в этом есть. В отличии от мостов киевского полукольца.
Но лучше было, конечно, оставить весной 2022 Харьков без воды. Координаты инфраструктуры со времен СССР не менялись. Дорогостоящие средства поражения не нужны, как с ТП Киевская.
От Андрей
К Prepod (13.10.2026 22:31:31)
Дата 13.10.2026 22:47:31

Re: Если 4...

>>Я только за! Обозначьте эти объекты.
>Про ТП Киевская и Днепровская пишу постоянно . Два объекта и на левом берегу (и вдоль Днепра до кучи)будет мигать постоянно. Без участия МО РФ. Ничего нового.

>>Какие подстанции.
>Киевская и Днепровская, разумеется.

Ок.

>Я точно ни с кем не обсуждал Днепродзержинск. Но если Вы настаиваете, так будет заметно дольше. Все равно придется гонять через Днепрож..ский узел. И меньше возможности прятать в пассажирских составах, которых не будет.

Не обсуждали потому, что не ответили на вопрос.

76 км вместо 50. +час пути, это сильно дольше?

Тогда о каком жд-мосте вы говорите, уничтожение которого одновременно выведет из игры Депропетровский жд-узел? Самарский мост? Так от Самара есть ветка на Павлоград.

>В общем, смысл в этом есть. В отличии от мостов киевского полукольца.
>Но лучше было, конечно, оставить весной 2022 Харьков без воды. Координаты инфраструктуры со времен СССР не менялись. Дорогостоящие средства поражения не нужны, как с ТП Киевская.
Приходите к нам с мечом, не пожалеете.
От Prepod
К Андрей (13.10.2026 22:47:31)
Дата 13.10.2026 23:58:25

Re: Если 4...

>>>Я только за! Обозначьте эти объекты.
>>Про ТП Киевская и Днепровская пишу постоянно . Два объекта и на левом берегу (и вдоль Днепра до кучи)будет мигать постоянно. Без участия МО РФ. Ничего нового.
>
>>>Какие подстанции.
>>Киевская и Днепровская, разумеется.
>
>Ок.

>>Я точно ни с кем не обсуждал Днепродзержинск. Но если Вы настаиваете, так будет заметно дольше. Все равно придется гонять через Днепрож..ский узел. И меньше возможности прятать в пассажирских составах, которых не будет.
>
>Не обсуждали потому, что не ответили на вопрос.
Возможно. Играть на нескольких досках бывает утомительно.
>76 км вместо 50. +час пути, это сильно дольше?
А не важно сколько км, важно что лучше подъезд и сразу въезжает на сортировочную станцию. А она будет, потому как надо отцепить гражданские пассажирские вагоны и прицепить к чему-то ещё. Сделать круг и вернуться в Днепрож…ск это всё время. Впрочем, это хвост некоей старой дискуссии, где во вводной, вероятно, уронили оба ж/д моста.
>Тогда о каком жд-мосте вы говорите, уничтожение которого одновременно выведет из игры Депропетровский жд-узел? Самарский мост? Так от Самара есть ветка на Павлоград.
А Самарский не надо. Он вообще не через Днепр. Если хотим больше грузовое сообщение затруднить, надо Мерефо-Херсонский ронять. Если пассажирское больше - Амурский. А лучше сразу два.
Я не говорил про «выведет из игры». Даже если все мосты уронить узел будет работать так или иначе. Описанным образом в объезд и для каждого берега отдельно. И речь идёт, я напомню, про смысл работы по мосту, а не про то что его вывод из строя волшебным образом что-то решит и затащит. Пока работа лишена смысла совсем, что крайне досадно. Даже если надолго закроют северный или южный моты в Киеве, да даже оба. Потерпят кыяни транзитный транспорт.

От Андрей
К Prepod (13.10.2026 23:58:25)
Дата 14.10.2026 08:37:01

Re: Если 4...

>>>>Какие подстанции.
>>>Киевская и Днепровская, разумеется.
>>
>>Ок.

Давайте теперь разбираться.

Вот например Борис Марцинкевич называет несколько другие ПС https://itek.ru/analytics/bolevye-tochki-energosistemy-ukrainy/ . Это тоже Киевская, но вместо Днепровской он называет Винницкую. Правда с оговоркой так стало с зимы 22го. Даже вот такую схемку предлагает https://eepublicdownloads.entsoe.eu/clean-documents/Publications/maps/2024/ENTSOE_Grid_Map.pdf

Вот что он пишет про ПС Киевская "в том случае, если ПС «Киевская» перестанет функционировать, возможно изменение схемы подачи электроэнергии по ЛЭП 330 кВ. Но такое «перепроектирование на ходу» не даст возможности поставлять тот же объем электроэнергии – его придется снижать. Результаты такого снижения наблюдают предприятия и жители Киева, а также области."

Т.е. по сути, выключение, даже полное, ПС 750 Киевская будет проходить по разряду "свет моргнул", вокруг Киева много, генерации, и распределительных сетей 330 кВ.

Что даст нам отключение Днепровской ПС мне не понятно.

Энергию она получает, по линиям 750кВ, с ЮжноУкраинской АЭС, и с Запорожской АЭС. ЗАЭС теперь на нашей стороне. Отключить ЮУАЭС? Ну так там, от нее же идет две ВЛ 330 через ПС Рудное, плюс там так же имеются локальные сети 330кВ, и собственная генерация.

Опять же не смертельно, "свет моргнет".

Где обещанная серебряная пуля которая убьет киевский режим?

Опять же, Сам себе энергетик подметил https://dzen.ru/a/aRN6WVghaXgdC4OY , что кто-то снимает, и куда-то увозит оборудование 750кВ с польской ПС 750/400/110 кВ Жешув. Т.е. некоторый резерв оборудования для ремонта уукраинских ПС 750 кВ имеется.

>>76 км вместо 50. +час пути, это сильно дольше?
>А не важно сколько км, важно что лучше подъезд и сразу въезжает на сортировочную станцию. А она будет, потому как надо отцепить гражданские пассажирские вагоны и прицепить к чему-то ещё. Сделать круг и вернуться в Днепрож…ск это всё время. Впрочем, это хвост некоей старой дискуссии, где во вводной, вероятно, уронили оба ж/д моста.

Не вижу логики.

1. Тот трафик который будет приходить с запада, со стороны Кременчуга, так или иначе попадает на станцию Днепр-Главный.
2. НО! чтобы потом этому трафику попасть на Мерефо-Херсонский мост, ему надо через Амурский мост попасть на левый берег, зайти на станцию Нижнеднепровск-Узел, перецепить тяговый подвижной состав, сменив направление движения.
3. И только потом этот трафик попадет на Мерефо-Херсонский мост.
4. При этом он все равно попадет на платформу Встречная, куда тот же трафик может попасть проехав по южному обводу Днепропетровска. Там есть несколько путей, мне как неспециалисту кажется, что там можно организовать перецепку тягового подвижного состава.

Ну и самое главное.

5. А дальше-то куда?! Эта линия, которая от Мерефо-Херсонского моста ведет к платформе Встречная, дальше идет практически строго на запад, до Апостолово. А нафуя этот цирк с понями!!!!?

Туда же, в Апостолово, можно попасть из Кривого Рога, а дальше на Запорожье.

Какую цель вы преследуете, уничтожая Мерефо-Херсонский мост?

>А Самарский не надо. Он вообще не через Днепр. Если хотим больше грузовое сообщение затруднить, надо Мерефо-Херсонский ронять. Если пассажирское больше - Амурский. А лучше сразу два.

Дальше от Днепропетровска как трафик идет по вашему?

Если трафик идет с правого берега Днепра на левый, то дальше он должен куда-то идти. Синельниково, или Павлоград.

В Синельниково можно попасть, быстро, только через Самарский мост. Но его вы ронять не собираетесь.

При этом, если вы все же уроните Мерефо-Херсонский мост, то в Синельниково можно будет ездить через Самар и Самарский мост.

В Павлоград идет прямая линия от Киева, на которой ближайшие "мосты через Днепр" в Киеве же. Но вы их ронять не собираетесь.

>Я не говорил про «выведет из игры». Даже если все мосты уронить узел будет работать так или иначе. Описанным образом в объезд и для каждого берега отдельно. И речь идёт, я напомню, про смысл работы по мосту, а не про то что его вывод из строя волшебным образом что-то решит и затащит. Пока работа лишена смысла совсем, что крайне досадно. Даже если надолго закроют северный или южный моты в Киеве, да даже оба. Потерпят кыяни транзитный транспорт.

Удары по мостам должны выполнять какую-то задачу, причем решаемую задачу, да еще бы за вменяемые деньги. Какую задачу должен решат вывод моста из строя?

А пока, вы хотите уничтожить две подстанции, одна из которых повлияет на обстановку на фронте чуть меньше чем никак.

А вместо одного моста, надо уничтожать минимум три, лучше четыре, а еще лучше зацеплять мосты в Запорожье и Кременчуге.

Хороший план! Надежный как швейцарские часы!

Приходите к нам с мечом, не пожалеете.
От Prepod
К Андрей (14.10.2026 08:37:01)
Дата 14.10.2026 20:02:56

Re: Если 4...

>>>>>Какие подстанции.
>>>>Киевская и Днепровская, разумеется.
>>>
>>>Ок.
>
>Давайте теперь разбираться.
Давайте.
>Вот например Борис Марцинкевич называет несколько другие ПС https://itek.ru/analytics/bolevye-tochki-energosistemy-ukrainy/ . Это тоже Киевская, но вместо Днепровской он называет Винницкую. Правда с оговоркой так стало с зимы 22го. Даже вот такую схемку предлагает https://eepublicdownloads.entsoe.eu/clean-documents/Publications/maps/2024/ENTSOE_Grid_Map.pdf
Мы жкономим БЕ, а Марцинкевич - нет. Винницкая больше, дальше, ее вынос заметно дороже. А эффект для энергоснабжения Днепрож..ска и левого берега такой же. Эти ТП одна за другой идут.
>Вот что он пишет про ПС Киевская "в том случае, если ПС «Киевская» перестанет функционировать, возможно изменение схемы подачи электроэнергии по ЛЭП 330 кВ. Но такое «перепроектирование на ходу» не даст возможности поставлять тот же объем электроэнергии – его придется снижать. Результаты такого снижения наблюдают предприятия и жители Киева, а также области."

>Т.е. по сути, выключение, даже полное, ПС 750 Киевская будет проходить по разряду "свет моргнул", вокруг Киева много, генерации, и распределительных сетей 330 кВ.
Нет, это будет проходить по разряду «не работает метро» или что-то ещё энергозатратное. Я не готов гадать что они отключат в таком случае. Может быть будут кварталы веером отключать.
>Что даст нам отключение Днепровской ПС мне не понятно.
Бывает.
>Энергию она получает, по линиям 750кВ, с ЮжноУкраинской АЭС, и с Запорожской АЭС.
ЗАЭС теперь на нашей стороне. Отключить ЮУАЭС?
Вас обманули. Южноукраинская снабжает Поичерноморье с Одессой.

>Опять же не смертельно, "свет моргнет".
Опять же будут отключать что-то, что сейчас не отключено. Например, веерно отключать кварталы.
>Где обещанная серебряная пуля которая убьет киевский режим?
Про пулю и убивство это Ваша фантазия.
>Опять же, Сам себе энергетик подметил https://dzen.ru/a/aRN6WVghaXgdC4OY , что кто-то снимает, и куда-то увозит оборудование 750кВ с польской ПС 750/400/110 кВ Жешув. Т.е. некоторый резерв оборудования для ремонта уукраинских ПС 750 кВ имеется.
Оборудование после замены всегда «куда-то увозят. Обычно на утилизацию с выковыриванием разных металлов. А если и шумерам поехали, как в 2022 году поможет оборудование из 2026-го. Его производят под заказ и годами надо ждать. Поляки как раз году в 2023 заказали.
>>>76 км вместо 50. +час пути, это сильно дольше?
>>А не важно сколько км, важно что лучше подъезд и сразу въезжает на сортировочную станцию. А она будет, потому как надо отцепить гражданские пассажирские вагоны и прицепить к чему-то ещё. Сделать круг и вернуться в Днепрож…ск это всё время. Впрочем, это хвост некоей старой дискуссии, где во вводной, вероятно, уронили оба ж/д моста.
>
>Не вижу логики.
Бывает…
>1. Тот трафик который будет приходить с запада, со стороны Кременчуга, так или иначе попадает на станцию Днепр-Главный.
Вас обманули. а) кременчуг не на западе, б) там есть свой мост в) Днепрож..ск Главный это центральный вокзал, он для пассажиров. Никто туда грузовые составы не тащит, г) а не тащат потому что после (или до) станции 175 км. та ветка что севернее собирает пассажиров и ведет к центральному вокзалу параллельно местной линии метро и Амурскому мосту. А та что южнее собирает грузы и ведет внезапно! к Мерефо-Херсонмкому мосту.
>2. НО! чтобы потом этому трафику попасть на Мерефо-Херсонский мост, ему надо через Амурский мост попасть на левый берег, зайти на станцию Нижнеднепровск-Узел, перецепить тяговый подвижной состав, сменив направление движения.
Зачем? Надо просто заехать на Мерефо-Херсонский мост, а потом на Синельниково. Что этому помешает?
>3. И только потом этот трафик попадет на Мерефо-Херсонский мост.
А сейчас просто заезжают на мост, ничто этому не мешает. Есть такой девайс - семафор. Очень помогает регулировать движение.
>4. При этом он все равно попадет на платформу Встречная, куда тот же трафик может попасть проехав по южному обводу Днепропетровска. Там есть несколько путей, мне как неспециалисту кажется, что там можно организовать перецепку тягового подвижного состава.
В чем проблема просто проехать по мосту с правого берега на левый? Зачем грузы тащить через пассажирский вокзал?
>Ну и самое главное.

>5. А дальше-то куда?! Эта линия, которая от Мерефо-Херсонского моста ведет к платформе Встречная, дальше идет практически строго на запад, до Апостолово. А нафуя этот цирк с понями!!!!?
Что мешает заехать на мост на правом берегу и съехать на левом и поехать на Синельниково???
>Туда же, в Апостолово, можно попасть из Кривого Рога, а дальше на Запорожье.
«Можно. А зачем?» (с)
>Какую цель вы преследуете, уничтожая Мерефо-Херсонский мост?
Заставить противника везти грузы в объезд. Возить грузы через центральный вокзал как-то не приятно.
>>А Самарский не надо. Он вообще не через Днепр. Если хотим больше грузовое сообщение затруднить, надо Мерефо-Херсонский ронять. Если пассажирское больше - Амурский. А лучше сразу два.
>
>Дальше от Днепропетровска как трафик идет по вашему?
>Если трафик идет с правого берега Днепра на левый, то дальше он должен куда-то идти. Синельниково, или Павлоград.

>В Синельниково можно попасть, быстро, только через Самарский мост. Но его вы ронять не собираетесь.
Давайте в
уроним. Я напомню, из строя выводится 1 (один) мост. Принял как гипотезу что это звиздец как сложно, дорого и вообще. Самарский не первый кандидат.
>При этом, если вы все же уроните Мерефо-Херсонский мост, то в Синельниково можно будет ездить через Самар и Самарский мост.
Крюк через Днепродзержинск Вас не смущал, а провоз грузов через Павлоград вдруг непреодолимое препятствие?
>В Павлоград идет прямая линия от Киева,
Вас обманули. Нет ни шоссе, ни жд ветки Киев-Павлоград. Ехать до Павлограда по левому берегу можно, конечно, но это очень плохая идея. Будет сильно дольше.
>>Я не говорил про «выведет из игры». Даже если все мосты уронить узел будет работать так или иначе. Описанным образом в объезд и для каждого берега отдельно. И речь идёт, я напомню, про смысл работы по мосту, а не про то что его вывод из строя волшебным образом что-то решит и затащит. Пока работа лишена смысла совсем, что крайне досадно. Даже если надолго закроют северный или южный моты в Киеве, да даже оба. Потерпят кыяни транзитный транспорт.
>
>Удары по мостам должны выполнять какую-то задачу, причем решаемую задачу, да еще бы за вменяемые деньги. Какую задачу должен решат вывод моста из строя?
Как во всех войнах - осложнение логистики. Я напомню, что сейчас по мостам бьют в пустую, без цели.
>А пока, вы хотите уничтожить две подстанции, одна из которых повлияет на обстановку на фронте чуть меньше чем никак.
Если Вы не видите влияние обесточивания вражеского тыла на зод боевых действий, значит не видите.
>А вместо одного моста, надо уничтожать минимум три, лучше четыре, а еще лучше зацеплять мосты в Запорожье и Кременчуге.
Я только за. Только мы оба знаем что не уничтожат не один. И все ресурсы впустую. Потому что.
>Хороший план! Надежный как швейцарские часы!
Мне тоже нравится.
От Андрей
К Prepod (14.10.2026 20:02:56)
Дата 15.10.2026 18:59:46

Re: Если 4...

>>Вот например Борис Марцинкевич называет несколько другие ПС https://itek.ru/analytics/bolevye-tochki-energosistemy-ukrainy/ . Это тоже Киевская, но вместо Днепровской он называет Винницкую. Правда с оговоркой так стало с зимы 22го. Даже вот такую схемку предлагает https://eepublicdownloads.entsoe.eu/clean-documents/Publications/maps/2024/ENTSOE_Grid_Map.pdf
>Мы жкономим БЕ, а Марцинкевич - нет. Винницкая больше, дальше, ее вынос заметно дороже. А эффект для энергоснабжения Днепрож..ска и левого берега такой же. Эти ТП одна за другой идут.

А Винницкая повлияет на всю Украину.

>Нет, это будет проходить по разряду «не работает метро» или что-то ещё энергозатратное. Я не готов гадать что они отключат в таком случае. Может быть будут кварталы веером отключать.

Да ради бога! Нас же интересует эффект на военный или экономический потенциал. Что там хохлы сидят без света это вопрос десятый.

>>Что даст нам отключение Днепровской ПС мне не понятно.
>Бывает.

Хотелось бы пояснений. А не просто констатации факта.

>>Энергию она получает, по линиям 750кВ, с ЮжноУкраинской АЭС, и с Запорожской АЭС.
>ЗАЭС теперь на нашей стороне. Отключить ЮУАЭС?
>Вас обманули. Южноукраинская снабжает Поичерноморье с Одессой.

Ваше заявление не соответствует схеме https://eepublicdownloads.entsoe.eu/clean-documents/Publications/maps/2024/ENTSOE_Grid_Map.pdf Линия ЮУАЭС на Одессу прорисована как реконструируемая.

А здесь https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_678b67c5fa87ea6b3dba2d9d_678b6a2241c3243c5094ff4c/scale_2400 вообще только линия на ПС Днепровская присутствует. Взято отсюда https://dzen.ru/a/Z4tnxfqH6ms9ui2d

>>Опять же не смертельно, "свет моргнет".
>Опять же будут отключать что-то, что сейчас не отключено. Например, веерно отключать кварталы.

Терпилы пусть терпят. Меня интересует военно-экономический эффект, от выноса двух ПС750.

>>Где обещанная серебряная пуля которая убьет киевский режим?
>Про пулю и убивство это Ваша фантазия.

Вот ваши слова "вывезти из строя 2 (две) подстанции 750, с гораздо более масштабным и практически необратимым в рамках текущей войны эффектом." - https://vif2ne.su/nvk/forum/0/co/3126355.htm

Теперь, оказывается, эффект какой-то невнятный.

>Оборудование после замены всегда «куда-то увозят. Обычно на утилизацию с выковыриванием разных металлов. А если и шумерам поехали, как в 2022 году поможет оборудование из 2026-го. Его производят под заказ и годами надо ждать. Поляки как раз году в 2023 заказали.

"Хоботов это мелко!" Если у вас уникальное оборудование которое делают годами под заказ, то это не самый лучший план такое же оборудование отправлять в металлолом.

Перемещение оборудования с менее важных ПС на более важные, и даже в рамках одной ПС с одной ВЛ на другую, это вполне рабочий вариант быстрого ремонта.

>>1. Тот трафик который будет приходить с запада, со стороны Кременчуга, так или иначе попадает на станцию Днепр-Главный.
>Вас обманули. а) кременчуг не на западе, б) там есть свой мост

Если брать шкалу румбов, то Кременчуг на западе-северо-западе.

>в) Днепрож..ск Главный это центральный вокзал, он для пассажиров. Никто туда грузовые составы не тащит, г) а не тащат потому что после (или до) станции 175 км. та ветка что севернее собирает пассажиров и ведет к центральному вокзалу параллельно местной линии метро и Амурскому мосту. А та что южнее собирает грузы и ведет внезапно! к Мерефо-Херсонмкому мосту.

А потом эти две ветки собираются вместе и через Каменское идут на Пятихатки и далее на Киев. Ок зафиксировали.

>>2. НО! чтобы потом этому трафику попасть на Мерефо-Херсонский мост, ему надо через Амурский мост попасть на левый берег, зайти на станцию Нижнеднепровск-Узел, перецепить тяговый подвижной состав, сменив направление движения.
>Зачем? Надо просто заехать на Мерефо-Херсонский мост, а потом на Синельниково. Что этому помешает?

Ну раз трафик идет с правого берега на левый, то ничего не мешает. Но тогда ближайшей сортировочной станцией на левом берегу будет Нижнеднепровск-Узел. А дальше можно, через Самарский мост, на Снельниково, а оттуда можно и на юг к Запорожью. Или на Павлоград, или на Харьков.

Внимание вопрос. При разрушении Мерефо-Херсонского моста, что мешает этому трафику через Каменское уходить сразу не левый берег, а дальше через Новомосковск, на Павлоград, или через все тот же Самарский мост, на Синельниково?

Не говоря уж о том, что всю северную группировку ВСУ можно снабжать по линии Киев-Полтава-Харьков, с главным логистическим хабом в Полтаве.

https://www.imbf.org/karty/images/karta-zheleznyh-dorog-ukrainy-hq.jpg



>>4. При этом он все равно попадет на платформу Встречная, куда тот же трафик может попасть проехав по южному обводу Днепропетровска. Там есть несколько путей, мне как неспециалисту кажется, что там можно организовать перецепку тягового подвижного состава.
>В чем проблема просто проехать по мосту с правого берега на левый? Зачем грузы тащить через пассажирский вокзал?

В чем проблема пустить трафик через Каменское?

>>Какую цель вы преследуете, уничтожая Мерефо-Херсонский мост?
>Заставить противника везти грузы в объезд. Возить грузы через центральный вокзал как-то не приятно.

В объезд чего? Там через Каменское +25 км пути, и поезд так же прибывает на Нижнеднепровск-Узел. И свобода маневра направлениями сохраняется.

>>>А Самарский не надо. Он вообще не через Днепр. Если хотим больше грузовое сообщение затруднить, надо Мерефо-Херсонский ронять. Если пассажирское больше - Амурский. А лучше сразу два.
>>
>>Дальше от Днепропетровска как трафик идет по вашему?
>>Если трафик идет с правого берега Днепра на левый, то дальше он должен куда-то идти. Синельниково, или Павлоград.
>
>>В Синельниково можно попасть, быстро, только через Самарский мост. Но его вы ронять не собираетесь.
>Давайте в
>уроним. Я напомню, из строя выводится 1 (один) мост. Принял как гипотезу что это звиздец как сложно, дорого и вообще. Самарский не первый кандидат.

Если выводится из строя один мост, то никакого особого осложнения логистики не происходит. Надо ронять четыре. Про Амурский мост все же забывать не будем, если надо будет, будут пускать по нему.

>>При этом, если вы все же уроните Мерефо-Херсонский мост, то в Синельниково можно будет ездить через Самар и Самарский мост.
>Крюк через Днепродзержинск Вас не смущал, а провоз грузов через Павлоград вдруг непреодолимое препятствие?

Откуда берется крюк через Днепродзержинск? От Пятихаток, до Днепропетровска линия идет через Каменское (Днепродзержинск). Там +25-30 км расстояния, час пути, плюс время на перецепку паровоза.

>>В Павлоград идет прямая линия от Киева,
>Вас обманули. Нет ни шоссе, ни жд ветки Киев-Павлоград. Ехать до Павлограда по левому берегу можно, конечно, но это очень плохая идея. Будет сильно дольше.

Киев-Полтава-Красноград-Лозовая-Павлоград. Или Киев-Полтава-Красноград-Новомосковск-Павлоград. Ну ладно, не очень прямая, но если вырубят все мосты от Кременчуга до Днепропетровска, вполне рабочий вариант.

>Как во всех войнах - осложнение логистики. Я напомню, что сейчас по мостам бьют в пустую, без цели.

Ну и насколько вы осложнили логистику уничтожением одного моста? Как минимум есть две замены в Днепропетровске и окрестностях.

>>А пока, вы хотите уничтожить две подстанции, одна из которых повлияет на обстановку на фронте чуть меньше чем никак.
>Если Вы не видите влияние обесточивания вражеского тыла на зод боевых действий, значит не видите.

Влияние от обесточивания я вижу. Я хочу понять, откуда берется ваша уверенность, что часть этой нагрузки не смогут взять на себя хотя бы ВЛ330 кВ, которые более многочисленные, и более ремонтопригодные.

>>А вместо одного моста, надо уничтожать минимум три, лучше четыре, а еще лучше зацеплять мосты в Запорожье и Кременчуге.
>Я только за. Только мы оба знаем что не уничтожат не один. И все ресурсы впустую. Потому что.

Потому-что уничтожение одного моста не решает вопрос, а создает лишь некоторые трудности.

>>Хороший план! Надежный как швейцарские часы!
>Мне тоже нравится.

А мне пока нет. Слишком много НО.

Приходите к нам с мечом, не пожалеете.