> Каким образом? Не было вроде бы с ними контракта на это.
++++
якобы после такой модернизации он становится слегка аналогичным Су-30МКК, в общем, такой же голубь мира, как и Су-27СМ
Еще известно, что налет на Су-27 у китайцев около 80 часов (примерно в 2,5 раза больше чем у нас) - ИМХО, при таком налете отработь нормально применение по наземным целям невозможно
С уважением, А.Никольский
"Налет летчиков в ВВС России к концу 2007 года возрастет по сравнению с прошлым почти в два раза
Москва. 26 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН - Около 10 тыс. самолето-вылетов планируется выполнить к концу года в Дальневосточном объединении ВВС и ПВО, сообщил "Интерфаксу-АВН" в среду помощник главкома ВВС России полковник Александр Дробышевский.
"Такая возможность для интенсификации полетов появилась после того, как Военно-воздушным силам и, в частности, Дальневосточному объединению был увеличен лимит расхода авиатоплива: в результате налет летчиков возрастет по сравнению с 2006 годом почти в два раза", - сказал А.Дробышевский.
Он уточнил, что "в начале года лимит топлива в ВВС составлял 500 тысяч тонн керосина, но затем он был на 200 тысяч тонн увеличен. С 1 декабря, когда в Вооруженных силах начнется новый учебный год, лимит расхода топлива возрастет почти до 1,2 млн тонн, что позволит еще более интенсифицировать полеты".
В связи с этим, отметил А.Дробышевский, на базе Дальневосточного объединения прошли сборы с начальниками авиационных технических служб всех объединений ВВС и ПВО. "Участники сборов обсудили все вопросы, связанные с организацией работы в условиях интенсивных полетов, ознакомились с требованиями руководящих документов и новыми методиками", -добавил он.
[...]
...насчитать налет из 1.2 млн.тонн керосина можно примерно. Правда выходит "средняя температура по больнице", потому как не знаем распределения по частям и типам самолетов этого лимита.. но общая вилка будет 100-120 часов примерно.
Еще любопытный воопрос - как будут обстоять дела с аварийностью. Даже не знаю, можно ли так резко и интенсивно (и при этом без последствий) увеличить нагрузку на, скажем честно, не очень подготовленные экипажи?"
"Налет летного состава ВВС является показателем боевой готовности, позволяет оценивать уровень профессионализма летных экипажей. Приказом министра обороны определены нормы налета – от 50 до 80 часов в год, 60% летчиков и штурманов выполняют установленные требования. Нам удалось преодолеть спад в этом направлении, начавшийся во второй половине 90-х годов. Сегодня в летных военно-учебных заведениях за время обучения курсант налетывает 150–165 часов, а отдельные курсанты (около 10–15 %) выпускаются с налетом 200 часов, получая квалификационную категорию «летчик 3 класса». Сложнее с налетом в строевых частях, однако, и здесь положительная тенденция налицо – к концу 2006 года средний налет летного состава ВВС достиг 40 часов (в 2000–2004 гг. он находился на уровне 20 часов). Ближайшей задачей в текущем году является увеличение среднего налета на экипаж до 50 часов, а начиная с 2008 г. – до минимальных норм 50–80 часов. В перспективе мы должны выйти на позиции, которые занимали в 80-е годы прошлого столетия, обеспечивая ежегодный налет 100–120 часов, что соответствует научно обоснованным нормам подготовки летчика, способного выполнять любые боевые задачи."
"..."Шпангдалемские" F-16 построены в 1991 году. Они принимали участие в боевых действиях в Югославии в 1999 году. Налет пилотов составляет около 100 часов, у отдельных экипажей - до 150... F-15, прибывший из Англии, был построен в 1984 году. 23-летний истребитель также оказался весьма заслуженным - он принимал участие в обеих иракских кампаниях и в налетах на Югославию. От ответа на вопрос о годовом налете пилот уклонился...
...Получив информацию, ваш корреспондент принялся сравнивать ее с имеющимися сведениями о ВВС России...
...остающиеся на вооружении истребители Су-27 построены в основном с 1987 по 1991 год, МиГ-29 - с 1986 по 1991. Средний налет на пилота в 2006 году составил около 60 часов, в некоторых родах авиации - преимущественно у транспортников и "стратегов" - свыше 100. С начала этого года, по информации из осведомленных источников, средний налет пилотов фронтовой авиации и авиации ПВО уже превысил 50 часов (на конец первого полугодия), а стратегической и транспортной - 70."