>>Вообще-то на большие лайнеры, тот же а380, фрезеруют чуть менее чем всё, начиная от нервюр крыла до обшивки. > >Очевидно это не потому что фрезерование, которое даже не касаясь чистоты поверхности и концентраторов, уступает по созданию напряжений только плоскошлифовальному станку, является методом обработки, дающее детали с лучшими механическими характеристиками.
Именно поэтому. Фрезерованный силовой набор аэроплана и корпус ракеты парадоксальным образом обладают лучшими механическими характеристиками чем литые. Хотя, в случае с ракетой, чего проще - отлить плоский лист с углублениями нужной формы. Однако их упорно фрезеруют.
>Хотя, в случае с ракетой, чего проще - отлить плоский лист с углублениями нужной формы.
Отлить-то как раз очень не проще. Чем сложнее форма, и чем больше в ней углов-изгибов-переходов-перепадов толщины - тем сложнее пролить это всё, и тем сложнее добиться чтобы это всё остывало так равномерно, чтобы не порвало, не повело и не возникло напряжений. Потом формы куда это лить - штука очень-очень недешевая и геморройная в изготовлении. Ну ласт бат нот лист - сплавы алюминия чем лучше по механическим свойствам тем в общем случае хреновей льются.