От Эвок Грызли
К AMX
Дата 30.09.2026 01:07:43
Рубрики Древняя история; 11-19 век; Современность;

Re: паровая машина

>Правильна отлитая под давлением деталь из алюминия будет иметь однозначно лучшие характеристики, чем точеная фрезой. Потому что в ней не будет концентраторов напряжений, которые останутся от обработки резанием, если вы её не будете полировать.

/пожимая плечами/
Вообще-то на большие лайнеры, тот же а380, фрезеруют чуть менее чем всё, начиная от нервюр крыла до обшивки.

>Ну и кусок из которого вы собрались целиком точить, он каким процессом получен?

Добиться нужной одинаковой везде структуры и обработать для снятия напряжений в случае монолитной болванки намного проще чем при литье детали сложной формы. А чпу станки с современными фрезами люминь-дюраль грызут в дичайших темпах.
От AMX
К Эвок Грызли (30.09.2026 01:07:43)
Дата 30.09.2026 01:27:46

Re: паровая машина

>Вообще-то на большие лайнеры, тот же а380, фрезеруют чуть менее чем всё, начиная от нервюр крыла до обшивки.

Очевидно это не потому что фрезерование, которое даже не касаясь чистоты поверхности и концентраторов, уступает по созданию напряжений только плоскошлифовальному станку, является методом обработки, дающее детали с лучшими механическими характеристиками.
От Evg
К AMX (30.09.2026 01:27:46)
Дата 30.09.2026 05:35:13

Re: паровая машина

>>Вообще-то на большие лайнеры, тот же а380, фрезеруют чуть менее чем всё, начиная от нервюр крыла до обшивки.
>
>Очевидно это не потому что фрезерование, которое даже не касаясь чистоты поверхности и концентраторов, уступает по созданию напряжений только плоскошлифовальному станку, является методом обработки, дающее детали с лучшими механическими характеристиками.

Именно поэтому.
Фрезерованный силовой набор аэроплана и корпус ракеты парадоксальным образом обладают лучшими механическими характеристиками чем литые.
Хотя, в случае с ракетой, чего проще - отлить плоский лист с углублениями нужной формы.
Однако их упорно фрезеруют.
От Эвок Грызли
К Evg (30.09.2026 05:35:13)
Дата 30.09.2026 09:32:29

Re: паровая машина

>Хотя, в случае с ракетой, чего проще - отлить плоский лист с углублениями нужной формы.

Отлить-то как раз очень не проще. Чем сложнее форма, и чем больше в ней углов-изгибов-переходов-перепадов толщины - тем сложнее пролить это всё, и тем сложнее добиться чтобы это всё остывало так равномерно, чтобы не порвало, не повело и не возникло напряжений. Потом формы куда это лить - штука очень-очень недешевая и геморройная в изготовлении. Ну ласт бат нот лист - сплавы алюминия чем лучше по механическим свойствам тем в общем случае хреновей льются.

Поэтому предпочитают грызть.
От digger
К Эвок Грызли (30.09.2026 01:07:43)
Дата 30.09.2026 03:29:54

Re: паровая машина

>Добиться нужной одинаковой везде структуры и обработать для снятия напряжений в случае монолитной болванки намного проще чем при литье детали сложной формы. А чпу станки с современными фрезами люминь-дюраль грызут в дичайших темпах.

+100.Ответственные детали - ковано-фрезерованные, они же штамповано-фрезерованные, так как куют не всегда болванку, а обычно деталь, близкую к готовой.Литье - дешевка.Хотя на автомате АК перешли на ЛВМ ответственных деталей и как-то работает.А может уже вернулись обратно : газовая камора АК-74 против АКМ, во всяком случае, на вид.
3Д-печать бывает разная по цене и качеству, ей делают детали турбин самолетов.