>>>Немцы наделали кучу ошибок со своей авиапромышленностью а дальше и с программами одна ошибка за другой. >С учетом их невеликих возможностей, у них наоборот все очень близко к оптимуму было. >Только фюрер ножки по одежки протягивать не смог, на чем немцы и погорели. >В мае 1940 перед БзБ у них производство авиабензина жалкие 58 тыс.т. >Дальше оно резко подскочило до 149 тыс.т. в июне и до 231 тыс.т. в июле, но это они явно в своем производстве награбленные во франции запасы учли. >В августе уже 84 тыс.т, в сентябре 66 тыс.т, а в октябре 59 тыс.т. >Куда с таким производством топлива воздушные наступления устраивать и численность гнать?
Ну тут не все так просто.
У Германии были огромные запасы угля. На цену одного в общем без пользы погибшего Бисмарка (200 млн марок) можно было построить завод синтетического топлива с годовым выпуском около 300 тыс тонн топлива, в том числе 90 тыс тонн авиационного. На цену 20 бисмарков 1800 тыс тонн. Вот вам и топливо. А в реале гораздо большие деньги пошли на попытку поработить СССР. Опять получается СССР спас Англию и весь мир.
>У Германии были огромные запасы угля. На цену одного в общем без пользы погибшего Бисмарка (200 млн марок) можно было построить завод синтетического топлива с годовым выпуском около 300 тыс тонн топлива, в том числе 90 тыс тонн авиационного. На цену 20 бисмарков 1800 тыс тонн. Вот вам и топливо. А в реале гораздо большие деньги пошли на попытку поработить СССР. Опять получается СССР спас Англию и весь мир.
Вообще то даже больше. При гидрогенизации доля авиабензина в продуктах достигала 40 процентов, так что с каждого условного "Бисмарка" 120 тыс тонн авиабензина.