>Вопрос для полноты картины: сколько топлива уходило среднесуточно и/или по месяцам на боевые вылеты в ходе БзБ? Свыше тысячи тонн в наиболее активные дни, наверное? 78-99 тыс.т. в месяц.
Отдельно можно вспомнить советские постановления ГКО с планами снабжения ГСМ и соответственно лимитами на расход, там около 90-120 тыс.т. в месяц было, это к вопросу об осмысленности советской гонки за численностью, любой ценой, и попыткам догнать число самолетов до 18тыс. и более. Получили в итоге 5 вылетов в месяц в среднем на самолет/пилота, массовых пилотов с десятками часов учебного налета, фанерные истребители и СОКРАЩЕНИЕ числа боевых вылетов раза в 1.5 от того, что было возможно при том же производстве топлива.
Оптимальность немецких программ стоит оценивать с учетом этого примера.
>Получили в итоге 5 вылетов в месяц в среднем на самолет/пилота, массовых пилотов с десятками часов учебного налета, фанерные истребители и СОКРАЩЕНИЕ числа боевых вылетов раза в 1.5 от того, что было возможно при том же производстве топлива.
Получилась в итоге одна из немногих стран которая на нехватку пилотов не жаловалась.
>Оптимальность немецких программ стоит оценивать с учетом этого примера.
То то Германия собиралась выпускать в 1945 5000 реактивных истребителей в месяц и сажать на них видимо школьников.
>>Вопрос для полноты картины: сколько топлива уходило среднесуточно и/или по месяцам на боевые вылеты в ходе БзБ? Свыше тысячи тонн в наиболее активные дни, наверное?
Это по Люфтваффе в целом. Вылеты, непосредственно связанные с БзБ, по-видимому, составляют из этого числа 40-50 тыс. т в месяц.
>Отдельно можно вспомнить советские постановления ГКО с планами снабжения ГСМ и соответственно лимитами на расход, там около 90-120 тыс.т. в месяц было, это к вопросу об осмысленности советской гонки за численностью, любой ценой, и попыткам догнать число самолетов до 18тыс. и более. >Получили в итоге 5 вылетов в месяц в среднем на самолет/пилота, массовых пилотов с десятками часов учебного налета, фанерные истребители и СОКРАЩЕНИЕ числа боевых вылетов раза в 1.5 от того, что было возможно при том же производстве топлива.
>Оптимальность немецких программ стоит оценивать с учетом этого примера.