От AMX
К Prepod
Дата 21.08.2026 12:03:07
Рубрики Современность; Локальные конфликты;

Re: Вторая волна...

>>Ормузский пролив не открыт. Нефть по 93 доллара у врага - экспортировать выгоднее.
>Экспорт дизтоплива несопоставимо выгоднее сейчас, фрахт из российских портов и страховки эпически дороги. Чтобы получить прибыть х долларов на дизеле надо в разы меньше танкеров гонять, чем при продаже нефти. Если бы ВИНК могли нормально перерабатывать нефть, они бы гнали на экспорт больше дизеля, и силою вещей производили больше иных ГСМ, не исключая автомобильный бензин.
>Экспорт лизеля летом перекрыли чтобы а) ВИНК на радостях весь дизель из России не вывезли, его ло сих пор много, но отлично от бесконечности и б) чтобы ВИНК приоритетно ремонтировали оборудование для производства автобензина.
>В России традиционно мало емкостей для хранения ГСМ - снабжение идет «с колес». Возможности запасти дизель впрок невелики.

Мне кажется вы забываете про страны СНГ, поставки в которые перекрыть очень сложно, а розничные цены в этих странах зависят от цены на нефть на мировых рынках. Плюс иногда возникает выгодная курсовая разница.
От Prepod
К AMX (21.08.2026 12:03:07)
Дата 21.08.2026 15:11:16

Re: Вторая волна...

>>>Ормузский пролив не открыт. Нефть по 93 доллара у врага - экспортировать выгоднее.
>>Экспорт дизтоплива несопоставимо выгоднее сейчас, фрахт из российских портов и страховки эпически дороги. Чтобы получить прибыть х долларов на дизеле надо в разы меньше танкеров гонять, чем при продаже нефти. Если бы ВИНК могли нормально перерабатывать нефть, они бы гнали на экспорт больше дизеля, и силою вещей производили больше иных ГСМ, не исключая автомобильный бензин.
>>Экспорт лизеля летом перекрыли чтобы а) ВИНК на радостях весь дизель из России не вывезли, его ло сих пор много, но отлично от бесконечности и б) чтобы ВИНК приоритетно ремонтировали оборудование для производства автобензина.
>>В России традиционно мало емкостей для хранения ГСМ - снабжение идет «с колес». Возможности запасти дизель впрок невелики.
>
>Мне кажется вы забываете про страны СНГ, поставки в которые перекрыть очень сложно, а розничные цены в этих странах зависят от цены на нефть на мировых рынках. Плюс иногда возникает выгодная курсовая разница.
Нет такой проблемы.
В страны СНГ топливо идёт по межправительственным соглашениям, их никто не перекрывает. Только это крайне ограниченный объемы.
Белоруссия: своя нефтеобработка с профицитом.
Азербайджан: своя нефтеператотка с профицитом.
Армения: минимальный внутренний рынок, переход на ГСМ из Азербайджана.
Казахстан: производит немного больше чем потребляет.
Узбекистан: хронически недогруженные НПЗ. Импортирует не только ГСМ, но и нефть, которую перерабатывает в том числе по толлинговый схемам. Если проблема не решится, Узбекистан будет импортировать нефть и обеспечивать себя.
Кто остался? Туркменистан, который вещь в себе.
Киргизия и Таджикистан. Которые сели на голодный паек межправительственных соглашений.
2 с копейками млн.тонн в год, из которых до половины - дизтопливо, в котором недостатка в России нет. Не статистическая погрешность, но и не сказать что очень много.
От AMX
К Prepod (21.08.2026 15:11:16)
Дата 21.08.2026 15:15:06

Re: Вторая волна...


>>Мне кажется вы забываете про страны СНГ, поставки в которые перекрыть очень сложно, а розничные цены в этих странах зависят от цены на нефть на мировых рынках. Плюс иногда возникает выгодная курсовая разница.
>Нет такой проблемы.
>В страны СНГ топливо идёт по межправительственным соглашениям, их никто не перекрывает. Только это крайне ограниченный объемы.

Мне кажется вы забываете про страны СНГ, которые могут быть использованы как транзитные в экспортных схемах.
От Prepod
К AMX (21.08.2026 15:15:06)
Дата 21.08.2026 15:32:57

Re: Вторая волна...


>>>Мне кажется вы забываете про страны СНГ, поставки в которые перекрыть очень сложно, а розничные цены в этих странах зависят от цены на нефть на мировых рынках. Плюс иногда возникает выгодная курсовая разница.
>>Нет такой проблемы.
>>В страны СНГ топливо идёт по межправительственным соглашениям, их никто не перекрывает. Только это крайне ограниченный объемы.
>
>Мне кажется вы забываете про страны СНГ, которые могут быть использованы как транзитные в экспортных схемах.
Куда транзит? Каким транспортом? ГСМ в значимые объёмах поставляют танкерами. Экспорт в Таджикистаном через порт Усть-Луга не пройдёт на таможне ни за какие деньги. Перевозка по ж/д контролируется довольно просто. А бензовозы в РФ сейчас все заняты на внутренних перевозках. Да и не навозишься бензовозами. Могут что-то контрабандой в Точикистон доставить. Но это капля в море, ничто.