>>пару лет разницы, Альбакор это прежде всего задача создания и выбора формы корпуса идеального именно для подводного хода. >Что же европейцы не сменили форму корпуса на альбакоровскую?
осторожность, экономия и география, мало денег для рисков, а ставка на один винт есть риск, особенно у больших пл альбакоровский корпус означает большию осадку что может иметь значение в прибрежных европейских водах
>>естественно так как хотели больше средних, что хотели то и строили, и если бы захотели то строили много ПГ-102 >Что там хотели это вопрос, но для нормальной подводной войны на дальних коммуникациях нужны были 611-е, Эксетер об этом как раз и говорил, что под Кубу условно нужны были именно 611 с их автономностью.
611 обладают большей свтономностью, но это "девятки", принципиальных преимуществ они не дают
>осторожность, экономия и география, мало денег для рисков, а ставка на один винт есть риск, особенно у больших пл альбакоровский корпус означает большию осадку что может иметь значение в прибрежных европейских водах Да-да, и так уже какой десяток лет... Штевневые или дирижабельные обводы не влияют так критически на осадку, тем более и штевневые обводы сейчас совсем не те, что были на "семерках", изучите матчатсть, конструкцию западных ДЭПЛ, у которых под легким корпусом есть сюрпризы по части прочного корпуса, это к вопросу о влиянии обводов, ну и еще один фактор, это форма и расположение кормовых рулей, Х-образное расположение уменьшает вертикальный габарит, при том же самом винте, так что все решения следует рассматривать в комплексе, а не вот так.. >611 обладают большей свтономностью, но это "девятки", принципиальных преимуществ они не дают Еще одна какая-то дикая фантазия..
>>осторожность, экономия и география, мало денег для рисков, а ставка на один винт есть риск, особенно у больших пл альбакоровский корпус означает большию осадку что может иметь значение в прибрежных европейских водах >Да-да, и так уже какой десяток лет... Штевневые или дирижабельные обводы не влияют так критически на осадку, тем более и штевневые обводы сейчас совсем не те, что были на "семерках", изучите матчатсть, конструкцию западных ДЭПЛ, у которых под легким корпусом есть сюрпризы по части прочного корпуса, это к вопросу о влиянии обводов, ну и еще один фактор, это форма и расположение кормовых рулей, Х-образное расположение уменьшает вертикальный габарит, при том же самом винте, так что все решения следует рассматривать в комплексе, а не вот так..
Конечно в комлексе, нет одного ответа
>>611 обладают большей свтономностью, но это "девятки", принципиальных преимуществ они не дают >Еще одна какая-то дикая фантазия..