ВИФ2 NE: Ветка : Ре: А что...

От	Валера
К	Prepod
Дата	21.06.2026 16:11:23
Рубрики	Прочее;

Ре: А что...

>>Вопрос в боеготовности армии РБ.
>Прямщас - околонулевая. Банька прижимистый бульбаш, на всякое такое гроши не тратит.
>Однако при сухопутном сражении они без вариантов врубят мобилизацию. А рельеф располагает к действиям малых групп с легкой стрелковкой.
>Ударные дроны классно работают в полях с узкими лесополосами, или в застройке. Как только начинается война в лесу, дрон становится прежде всего разведывательным средством. А дронов с теплаками на лесные массивы не напасёсся.

Сухопутные войска РБ 11-12 тыс всего. Оснащение слабое. Дронами похоже вообще никто не занимается. Защитой от них также. Танки толком не мангалят.

От	amyatishkin
К	Валера (21.06.2026 16:11:23)
Дата	21.06.2026 16:41:28

Ре: А что...

>Сухопутные войска РБ 11-12 тыс всего. Оснащение слабое. Дронами похоже вообще никто не занимается. Защитой от них также. Танки толком не мангалят.

На какие-то сборы по дронам народ гоняют

От	Prepod
К	Валера (21.06.2026 16:11:23)
Дата	21.06.2026 16:53:39

Ре: А что...

>>>Вопрос в боеготовности армии РБ.
>>Прямщас - околонулевая. Банька прижимистый бульбаш, на всякое такое гроши не тратит.
>>Однако при сухопутном сражении они без вариантов врубят мобилизацию. А рельеф располагает к действиям малых групп с легкой стрелковкой.
>>Ударные дроны классно работают в полях с узкими лесополосами, или в застройке. Как только начинается война в лесу, дрон становится прежде всего разведывательным средством. А дронов с теплаками на лесные массивы не напасёсся.
>
>Сухопутные войска РБ 11-12 тыс всего. Оснащение слабое. Дронами похоже вообще никто не занимается. Защитой от них также. Танки толком не мангалят.
Там ещё ССО в десятую часть армии. Так что 17 тыс.они выставят. Но дело не в этом.
Сколько сможет выделить Шумер и Урук на армию втордения? В курсуой авантюре на пике было тысяч 20-25, пусть будет 35, даже 50 тыс. Больше едва ли смогут выделить без фатальных последствий для остального фронта.
И что они сдлеают таким нарядом сил? Демонстративно дойдут до Мозыря и взорвут НПЗ? Вполне вероятно. А дальше? Белоруссуий корпус имени Катуся выпустит воззвание и бульбаши снесут бацьку? Едва ли.

От	Г.С.
К	Prepod (21.06.2026 16:53:39)
Дата	21.06.2026 17:18:55

Есть ещё вопрос

>Там ещё ССО в десятую часть армии. Так что 17 тыс.они выставят. Но дело не в этом.
>Сколько сможет выделить Шумер и Урук на армию втордения? В курсуой авантюре на пике было тысяч 20-25, пусть будет 35, даже 50 тыс. Больше едва ли смогут выделить без фатальных последствий для остального фронта.
>И что они сдлеают таким нарядом сил? Демонстративно дойдут до Мозыря и взорвут НПЗ? Вполне вероятно. А дальше? Белоруссуий корпус имени Катуся выпустит воззвание и бульбаши снесут бацьку? Едва ли.

А будет ли ген. Мумуев так же клювом щелкать, как перед Куском.
М.б. уже соизволил немного почесаться. Сие нам неведомо.

От	Count
К	Prepod (21.06.2026 16:53:39)
Дата	21.06.2026 19:57:20

Ре: А что...

>Сколько сможет выделить Шумер и Урук на армию втордения? В курсуой авантюре на пике было тысяч 20-25, пусть будет 35, даже 50 тыс. Больше едва ли смогут выделить без фатальных последствий для остального фронта.
>И что они сдлеают таким нарядом сил? Демонстративно дойдут до Мозыря и взорвут НПЗ? Вполне вероятно. А дальше? Белоруссуий корпус имени Катуся выпустит воззвание и бульбаши снесут бацьку? Едва ли.
Как насчёт захвата ядерную БЧ к Искандеру вместе с самой установкой с последующим шантажом? Или взорвут дронами с последующим заражением местности.
Авиацию побить на аэродромах, радары и ГСМ. Наверняка найдётся множество незащищённых целей.
Ну и МРАПный захват Гомеля или Бреста по мотивам Суджи, Сирии и Африки.

От	Prepod
К	Count (21.06.2026 19:57:20)
Дата	21.06.2026 21:52:13

Ре: А что...

>>Сколько сможет выделить Шумер и Урук на армию втордения? В курсуой авантюре на пике было тысяч 20-25, пусть будет 35, даже 50 тыс. Больше едва ли смогут выделить без фатальных последствий для остального фронта.
>>И что они сдлеают таким нарядом сил? Демонстративно дойдут до Мозыря и взорвут НПЗ? Вполне вероятно. А дальше? Белоруссуий корпус имени Катуся выпустит воззвание и бульбаши снесут бацьку? Едва ли.
>Как насчёт захвата ядерную БЧ к Искандеру вместе с самой установкой с последующим шантажом? Или взорвут дронами с последующим заражением местности.
А он в Мозыре? Наши генералы в ходе СВО много наломали дров, но они психически здоровы, готов спорить на деньги. Как клевещут империалисты, они в Осиповичах Могилевской обл. Что довольно далеко от границы.
>Авиацию побить на аэродромах, радары и ГСМ. Наверняка найдётся множество незащищённых целей.
Белорусская армия - проблема бацьки. Ну побьют и побьют. А ну как не побьют?
>Ну и МРАПный захват Гомеля или Бреста по мотивам Суджи, Сирии и Африки.
Брест - исключено. Там ППД туевой кучи военных структур. Гомель - мало вероятно. ГВ Север рядом. Сразу станет не до Бурлука и Сум. А Мозырь - это да. Идеальная цель.

От	Claus
К	Prepod (21.06.2026 16:53:39)
Дата	24.06.2026 16:13:38

Ре: А что...

>И что они сдлеают таким нарядом сил? Демонстративно дойдут до Мозыря и взорвут НПЗ? Вполне вероятно. А дальше?

А что дальше РФ и РФ будут делать, если у РБ один из двух имеющихся НПЗ уничтожат? И собственно вопрос, что помешает им уничтожить и 2й?
И тогда действитиельно возникнет вопрос "что дальше"?

От	Prepod
К	Claus (24.06.2026 16:13:38)
Дата	24.06.2026 17:09:21

Ре: А что...

>>И что они сдлеают таким нарядом сил? Демонстративно дойдут до Мозыря и взорвут НПЗ? Вполне вероятно. А дальше?
>
>А что дальше РФ и РФ будут делать, если у РБ один из двух имеющихся НПЗ уничтожат?
Ничего. Для России это не значимо вообще. Для Белоруссии это падение экспортных доходов, что хуже. А что делать? Злее будут.
И собственно вопрос, что помешает им уничтожить и 2й?
Например, то что дронами и даже ракетами НПЗ уничтожить сложно. А Новополоцк довольно далеко от Шумера и Урука.
>И тогда действитиельно возникнет вопрос "что дальше"?
А дальше российских нефтепродуктов появится новый крупный импортёр.
Возмодно, откажутся от чистоплюйской максимы, что ни одно гражданской парнокопытное не должно пострадать.
А с точки зрения нефтянки вопрос решается довольно просто снижением производства дизеля (мощности по нему избыточны почти в два раза) с перепрофилированием на бензин, а также временным ослаблением экологических требований (вроде как уже решается). Я бы предпочел разрешить добавлять в бензин метанол, 95=92+присадки по мне гораздо хуже, но и так нормально.

От	Claus
К	Prepod (24.06.2026 17:09:21)
Дата	24.06.2026 23:55:13

Ре: А что...

>Ничего. Для России это не значимо вообще.
Без комментариев. Хорошо наверное иметь незамутненное сознание.

От	Prepod
К	Claus (24.06.2026 23:55:13)
Дата	25.06.2026 01:08:44

Ре: А что...

>>Ничего. Для России это не значимо вообще.
>Без комментариев. Хорошо наверное иметь незамутненное сознание.
Верить пропаганде врага это неверный путь. Верить надо фактам, они упрямая вещь.

От	ZLO
К	Prepod (24.06.2026 17:09:21)
Дата	25.06.2026 09:42:46

Ре: А что...

>>А что дальше РФ и РФ будут делать, если у РБ один из двух имеющихся НПЗ уничтожат?
>Ничего. Для России это не значимо вообще. Для Белоруссии это падение экспортных доходов, что хуже. А что делать? Злее будут.

Это потеря возможности купить 2.5 процента годового потребления бензина, и потеря возможности продать сколько там милионов тон нефти.

>И собственно вопрос, что помешает им уничтожить и 2й?
>Например, то что дронами и даже ракетами НПЗ уничтожить сложно. А Новополоцк довольно далеко от Шумера и Урука.

Уст-Луга смотрит на вас с удивлением

>>И тогда действитиельно возникнет вопрос "что дальше"?
>А дальше российских нефтепродуктов появится новый крупный импортёр.

Вы про реекспорт индийдкого бензина ?
Принятый закон, как следует из материалов нижней палаты парламента, предусматривает изменение порядка расчета выплат при импорте бензина. В частности, для поставок из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) коэффициент, определяющий размер субсидий, будет увеличен с 0,68 до 0,9. В случае импорта из других государств величина компенсаций будет привязана к средней индикативной цене на бензин Аи-92 на индийском рынке и стоимости доставки топлива из Индии в российские морские порты.
http://vch.ru/event/view.html?alias=gosduma_prinyala_popravki_o_subsidiyah_na_import_benzina

>А с точки зрения нефтянки вопрос решается довольно просто снижением производства дизеля (мощности по нему избыточны почти в два раза) с перепрофилированием на бензин,

То есть поставить дополнительно оборудование крекинга ? А оно пылится в складах ?

> а также временным ослаблением экологических требований (вроде как уже решается).

Уже решается ? Так ведь евро3 разрешили делать аж с осени 2025, в разгар повышения спроса посевной и туристического сезона.

От	Prepod
К	ZLO (25.06.2026 09:42:46)
Дата	25.06.2026 12:47:15

Ре: А что...

>>>А что дальше РФ и РФ будут делать, если у РБ один из двух имеющихся НПЗ уничтожат?
>>Ничего. Для России это не значимо вообще. Для Белоруссии это падение экспортных доходов, что хуже. А что делать? Злее будут.
>
>Это потеря возможности купить 2.5 процента годового потребления бензина,
и потеря возможности продать сколько там милионов тон нефти.
России не нужно покупать импортный бензин. Игры в рынок, биржевую торговлю и конкуренцию на топливном рынке в условиях олигополии 5 ВИНК, из которых 4 государственные, это идеологические, надстроечные явления. Они прекратятся довольно скоро.
А продавать нефтепродукты лучше чем продавать нефть.
>>И собственно вопрос, что помешает им уничтожить и 2й?
>>Например, то что дронами и даже ракетами НПЗ уничтожить сложно. А Новополоцк довольно далеко от Шумера и Урука.
>
>Уст-Луга смотрит на вас с удивлением
А что с ней не так? Отгрузки продолжаются, объем перевалки нефти растет по данным вражеской пропаганды. Как только резервуары тушат, пиротехническое шоу прекращается, работа возобновляется.
>>>И тогда действитиельно возникнет вопрос "что дальше"?
>>А дальше российских нефтепродуктов появится новый крупный импортёр.
>
>Вы про реекспорт индийдкого бензина ?
>Принятый закон, как следует из материалов нижней палаты парламента, предусматривает изменение порядка расчета выплат при импорте бензина. В частности, для поставок из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) коэффициент, определяющий размер субсидий, будет увеличен с 0,68 до 0,9. В случае импорта из других государств величина компенсаций будет привязана к средней индикативной цене на бензин Аи-92 на индийском рынке и стоимости доставки топлива из Индии в российские морские порты.
> http://vch.ru/event/view.html?alias=gosduma_prinyala_popravki_o_subsidiyah_na_import_benzina
А НДПИ привязан к стоимости неыти в Роттердаме и Аугусте, куда с 2022 официально не поставляется ни капли. «Налоговый маневр» это кране шизофреническое явление. Как и налогообложение нефтегазия в целом. К физическому наличию ГСМ это имеет отношение примерно никакое.
>>А с точки зрения нефтянки вопрос решается довольно просто снижением производства дизеля (мощности по нему избыточны почти в два раза) с перепрофилированием на бензин,
>
>То есть поставить дополнительно оборудование крекинга ? А оно пылится в складах ?
Возможно, Вы не в курсе, но сейчас не славные 40-е годы ХХ века. Дизель производят крекингом, как и бензин. А дизтопливо не отход производства авиабензина, а технологически сложный процесс.
Переход с производства дизеля на бензин это вопрос настройки техпроцессов, а не замены всего оборудования.
>> а также временным ослаблением экологических требований (вроде как уже решается).
>
>Уже решается ? Так ведь евро3 разрешили делать аж с осени 2025, в разгар повышения спроса посевной и туристического сезона.
А сейчас продлили. И правильно сделали.
Сам факт что разрешили не всем НПЗ, а только некоторым, а к использованию метанола в бензине (разрешено в ЕС) даже не приступили, говорит о том что НПЗ повыбиты - это вражеская пропаганда.

От	ZLO
К	Prepod (25.06.2026 12:47:15)
Дата	25.06.2026 15:22:12

Ре: А что...

>>>>А что дальше РФ и РФ будут делать, если у РБ один из двух имеющихся НПЗ уничтожат?
>>>Ничего. Для России это не значимо вообще. Для Белоруссии это падение экспортных доходов, что хуже. А что делать? Злее будут.
>>
>>Это потеря возможности купить 2.5 процента годового потребления бензина,
>и потеря возможности продать сколько там милионов тон нефти.
>России не нужно покупать импортный бензин. Игры в рынок, биржевую торговлю и конкуренцию на топливном рынке в условиях олигополии 5 ВИНК, из которых 4 государственные, это идеологические, надстроечные явления. Они прекратятся довольно скоро.

Так почему импорт только растет ?
Темпы повышения цен на некоторые виды топлива в Москве и области стали расти с середины июня.
Представители рынка сообщили, что основной причиной послужило общее сокращение предложения топлива. Из-за этого частные АЗС переориентируются на закупку более дорогого бензина из Беларуси.
Примерно за первые три недели лета объем биржевых продаж белорусского топлива в 51 раз превысил показатель аналогичного периода прошлого года.
https://tochka.by/articles/economics/belarus_stala_postavlyat_bolshe_benzina_v_rossiyu_v_chem_prichina/

>А продавать нефтепродукты лучше чем продавать нефть.

Вы это думе раскажите, а то они второий год экспорт запрещает. Незнают небось.

>>>И собственно вопрос, что помешает им уничтожить и 2й?
>>>Например, то что дронами и даже ракетами НПЗ уничтожить сложно. А Новополоцк довольно далеко от Шумера и Урука.
>>
>>Уст-Луга смотрит на вас с удивлением
>А что с ней не так? Отгрузки продолжаются, объем перевалки нефти растет по данным вражеской пропаганды. Как только резервуары тушат, пиротехническое шоу прекращается, работа возобновляется.

Ну так долетели как то. А НПЗ на половине пути к Уст-Луге.

>>>>И тогда действитиельно возникнет вопрос "что дальше"?
>>>А дальше российских нефтепродуктов появится новый крупный импортёр.
>>
>>Вы про реекспорт индийдкого бензина ?
>>Принятый закон, как следует из материалов нижней палаты парламента, предусматривает изменение порядка расчета выплат при импорте бензина. В частности, для поставок из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) коэффициент, определяющий размер субсидий, будет увеличен с 0,68 до 0,9. В случае импорта из других государств величина компенсаций будет привязана к средней индикативной цене на бензин Аи-92 на индийском рынке и стоимости доставки топлива из Индии в российские морские порты.
>> http://vch.ru/event/view.html?alias=gosduma_prinyala_popravki_o_subsidiyah_na_import_benzina
>А НДПИ привязан к стоимости неыти в Роттердаме и Аугусте, куда с 2022 официально не поставляется ни капли. «Налоговый маневр» это кране шизофреническое явление. Как и налогообложение нефтегазия в целом. К физическому наличию ГСМ это имеет отношение примерно никакое.

Дайте угадаю. Это "шизофреническое явление" случилось приключилось сейчас чисто случайно, так звезды сошлись ? :)

>>>А с точки зрения нефтянки вопрос решается довольно просто снижением производства дизеля (мощности по нему избыточны почти в два раза) с перепрофилированием на бензин,
>>
>>То есть поставить дополнительно оборудование крекинга ? А оно пылится в складах ?
>Возможно, Вы не в курсе, но сейчас не славные 40-е годы ХХ века. Дизель производят крекингом, как и бензин. А дизтопливо не отход производства авиабензина, а технологически сложный процесс.
>Переход с производства дизеля на бензин это вопрос настройки техпроцессов, а не замены всего оборудования.

Прекрасно. А те винтики покрутить, это долго? Потому что за врема с запрета экспорта дизеля этот 40 процентный излишек дизеля почему то не перешел в 15 процентный излишек бензина.

>>> а также временным ослаблением экологических требований (вроде как уже решается).
>>
>>Уже решается ? Так ведь евро3 разрешили делать аж с осени 2025, в разгар повышения спроса посевной и туристического сезона.
>А сейчас продлили. И правильно сделали.
>Сам факт что разрешили не всем НПЗ, а только некоторым,

Враги бы сказали, что разрешили тем НПЗ, в которых сгорели серовыводящие апараты. А другие НПЗ об этом и не просили.

> а к использованию метанола в бензине (разрешено в ЕС) даже не приступили, говорит о том что НПЗ повыбиты - это вражеская пропаганда.

Спирт в бензине в ЕС не от бедности, а от экологии

Вы мне можете парой слов расказать, что же случилось, если:
1. Ассорти запретов на экспорт бензина, дизеля, мазута и керосина тянется с 2024 года беспросветно.
2. Импорт с Белорусии растет с 26 раз в мае до 51 раз в июне (в сравнений с периодом прошлого года).
3. Идет урегулирование юридических вопросов импорта бензина.
4. При том с воза выпал весь Крым, то есть физ и юр потребители с него.

От	Prepod
К	ZLO (25.06.2026 15:22:12)
Дата	25.06.2026 18:39:57

Ре: А что...

>>>>>А что дальше РФ и РФ будут делать, если у РБ один из двух имеющихся НПЗ уничтожат?
>>>>Ничего. Для России это не значимо вообще. Для Белоруссии это падение экспортных доходов, что хуже. А что делать? Злее будут.
>>>
>>>Это потеря возможности купить 2.5 процента годового потребления бензина,
>>и потеря возможности продать сколько там милионов тон нефти.
>>России не нужно покупать импортный бензин. Игры в рынок, биржевую торговлю и конкуренцию на топливном рынке в условиях олигополии 5 ВИНК, из которых 4 государственные, это идеологические, надстроечные явления. Они прекратятся довольно скоро.
>
>Так почему импорт только растет ?
>Темпы повышения цен на некоторые виды топлива в Москве и области стали расти с середины июня.
>Представители рынка сообщили, что основной причиной послужило общее сокращение предложения топлива. Из-за этого частные АЗС переориентируются на закупку более дорогого бензина из Беларуси.
>Примерно за первые три недели лета объем биржевых продаж белорусского топлива в 51 раз превысил показатель аналогичного периода прошлого года.
> https://tochka.by/articles/economics/belarus_stala_postavlyat_bolshe_benzina_v_rossiyu_v_chem_prichina/
То что на фоне ажиотажа, созданного скобы "подконтрольными Кремлю" СМИ, каналами и пр.белорусские товарищи продали болше обычного, что как было около ноля, та и осталось. Точто отдлеьные "независимые сдуру закупились по конским ценам, а теперь продают в розницу по консим же ценам, это нормально. Вам влом проехать чуть дальше по ходу движения на АЗС Лукойла, Газпромнефти, Роснефти, Татнефти, Сургута? вот и многим тоже влом. Страдать о повышении цен роще. Весь контекст возник после "налогового маневра" 2015 года, когда Силуанову было неудобно учитывать доходы от экспортных пошлин и посетила их в Минфине гениальная идея обложить повышенным налогом нефтедобытчиков "на скважине". То что это приведет к росту цен внутри страны было расценено как антирыночные рассуждения. А когда таки-привело, придумали "демпфер" и стали часть налога возвращать ВИНКам, чтобы они не повышали цены на ГСМ выше чем на уровень инфляции. Так в России оптом "на бирже" бензин стал дороже чем в розницу на заправках ВИНКов. Которые, внезапно!" бензин на бирже не покупают, а получают ее со своих НПЗ. Поэтому игры в нефтяную биржу и "конкуренцию на топливном рынке" это смешные надстроечные явления.

>>А продавать нефтепродукты лучше чем продавать нефть.
>
>Вы это думе раскажите, а то они второий год экспорт запрещает. Незнают небось.
Вы просто не в курсе. 1. Дума не имеет к этому отношения, запреты вводит правительство. 2. Запрет на экспорт производителями - с 1 марта 2026 года. 3.Запрет не распространяется на межправительственные соглашения, то есть потенциально - на Белоруссию.
>>>>И собственно вопрос, что помешает им уничтожить и 2й?
>>>>Например, то что дронами и даже ракетами НПЗ уничтожить сложно. А Новополоцк довольно далеко от Шумера и Урука.
>>>
>>>Уст-Луга смотрит на вас с удивлением
>>А что с ней не так? Отгрузки продолжаются, объем перевалки нефти растет по данным вражеской пропаганды. Как только резервуары тушат, пиротехническое шоу прекращается, работа возобновляется.
>
>Ну так долетели как то. А НПЗ на половине пути к Уст-Луге.
Вот и на НПЗ потушат резервуарную нефть и возобновят работу.
>>>>>И тогда действитиельно возникнет вопрос "что дальше"?
>>>>А дальше российских нефтепродуктов появится новый крупный импортёр.
>>>
>>>Вы про реекспорт индийдкого бензина ?
>>>Принятый закон, как следует из материалов нижней палаты парламента, предусматривает изменение порядка расчета выплат при импорте бензина. В частности, для поставок из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) коэффициент, определяющий размер субсидий, будет увеличен с 0,68 до 0,9. В случае импорта из других государств величина компенсаций будет привязана к средней индикативной цене на бензин Аи-92 на индийском рынке и стоимости доставки топлива из Индии в российские морские порты.
>>> http://vch.ru/event/view.html?alias=gosduma_prinyala_popravki_o_subsidiyah_na_import_benzina
>>А НДПИ привязан к стоимости неыти в Роттердаме и Аугусте, куда с 2022 официально не поставляется ни капли. «Налоговый маневр» это кране шизофреническое явление. Как и налогообложение нефтегазия в целом. К физическому наличию ГСМ это имеет отношение примерно никакое.
>
>Дайте угадаю. Это "шизофреническое явление" случилось приключилось сейчас чисто случайно, так звезды сошлись ? :)
"Налоговый маневр" случился в 2015 году и длится о сих пор. То ужесточают, то отпускают регулирование. А звезды сошлись или что, мне не известно.

>>>>А с точки зрения нефтянки вопрос решается довольно просто снижением производства дизеля (мощности по нему избыточны почти в два раза) с перепрофилированием на бензин,
>>>
>>>То есть поставить дополнительно оборудование крекинга ? А оно пылится в складах ?
>>Возможно, Вы не в курсе, но сейчас не славные 40-е годы ХХ века. Дизель производят крекингом, как и бензин. А дизтопливо не отход производства авиабензина, а технологически сложный процесс.
>>Переход с производства дизеля на бензин это вопрос настройки техпроцессов, а не замены всего оборудования.
>
>Прекрасно. А те винтики покрутить, это долго? Потому что за врема с запрета экспорта дизеля этот 40 процентный излишек дизеля почему то не перешел в 15 процентный излишек бензина.
Это прежде всего стоит денег. Очень плохая идея брать кредит под конский процент имени Шахибвзадовны чтобы вместо дизеля, который дает прибыть и внутри России и на экспорт, производить бензин, который в основном на внутренний рынок и без прибыли. Поэтому ВИНК будут до последнего отнекиваться и сохранять текущую структуру производства ГСМ.
Разговоры про запрет экспорта дизеля они же не про дефицит, они про то, чтобы ВИНКи не смогли его экспортировать и встали перед выбором: перепрофилирование под бензин vs простой оборудования. Ни Новак, ни кто там у нам сейчас министр, не могут приказать Сечину и Миллеру.
>>>> а также временным ослаблением экологических требований (вроде как уже решается).
>>>
>>>Уже решается ? Так ведь евро3 разрешили делать аж с осени 2025, в разгар повышения спроса посевной и туристического сезона.
>>А сейчас продлили. И правильно сделали.
>>Сам факт что разрешили не всем НПЗ, а только некоторым,
>
>Враги бы сказали, что разрешили тем НПЗ, в которых сгорели серовыводящие апараты. А другие НПЗ об этом и не просили.
А вражеской пропаганде надо каждый раз объяснять почему разорванная в клочья экономика, "НПЗ в огне", "выбытие 40% экспортных мощностей" и подвиги незламных мурашей не привели к краху кровавого террана.
Это если задумываться что вчера писали. Про серу версия что установки гидроочистки повреждены ровно до уровня Евро-3, ни больше ни меньше, сма по себе прекрасна. А для дизтоплива та же гидроочистка идет без перебоев. Наверное, такие меткие шумеры, именно бензин выбивают, на дизтопливо для ВСРФ им плевать.
>> а к использованию метанола в бензине (разрешено в ЕС) даже не приступили, говорит о том что НПЗ повыбиты - это вражеская пропаганда.
>
>Спирт в бензине в ЕС не от бедности, а от экологии
От экологии этиловый Е5/Е10, до 5 и 10 процентов как не сложно догадаться. А метиловый из экономии.
>Вы мне можете парой слов расказать, что же случилось, если:
>1. Ассорти запретов на экспорт бензина, дизеля, мазута и керосина тянется с 2024 года беспросветно.
А в 2021 году почему запрет вводили? Кто тогда "выбивал НПЗ"? "Беспросветно", это у Вас от незнания. Запреты на экспорт производителями вводят точнехонько во 2-3 кварталах. Именно тогда кога сезон повышенного спроса.
>2. Импорт с Белорусии растет с 26 раз в мае до 51 раз в июне (в сравнений с периодом прошлого года).
Потому что разгоняют ажиотаж, на котором белорусские товарищи решили заработать. Молодцы. Импорт как был в пределах статпогрешности, так им остался.
Что там происходит "на бирже" это смешные игры либералов в конкуренцию на рынке, где олигополия из 5 ВИНКов, 4 из которых государственные. ВИНКи бензин на бирже не покупают.
>3. Идет урегулирование юридических вопросов импорта бензина.
Оно и раньше было, это регулирование. Импорт бензина существовал всегда. Сейчас все формально исполняют "поручения Президента", Минфин через мелкие налоговые послабления типа импорта или приравнивания разбавления к производству с точки зрения налогообложения, Минэнерго - через разрешение использовать этиловый спирт (в прошлом году это было). Без отмены текущего механизма налогообложения отрасли преимущественно "на скважине" все это ерунда, но поручения будут выполнены. Так бюрократия работает.
>4. При том с воза выпал весь Крым, то есть физ и юр потребители с него.
Он "выпал" только на днях и скоро "впадет" обратно. Как бы о ни было, дефицит только в прифронтовых регионах, где идет война. Символические ограничения во отдельных внутренних регионах типа по 20-30-40 литров в одни руки это попытка не допустить паники в период пикового спроса.

От	Iva
К	Prepod (24.06.2026 17:09:21)
Дата	25.06.2026 15:43:35

Ре: А что...

Привет!

>Ничего. Для России это не значимо вообще. Для Белоруссии это падение экспортных доходов, что хуже. А что делать? Злее будут.

это у вас легенды, что у нас производство 110% от потребления. Да, такое было. Но до удара по Капотне уже упало на 12-15%.

>Например, то что дронами и даже ракетами НПЗ уничтожить сложно. А Новополоцк довольно далеко от Шумера и Урука.

пока нам показывают обратное вашим представлениям. Или вас интересует только полное уничтожение? а повреждение связанная с этим остановка производства - она не в счет? :)

>А с точки зрения нефтянки вопрос решается довольно просто снижением производства дизеля (мощности по нему избыточны почти в два раза) с перепрофилированием на бензин,

мечтать не вредно. До СВО производство бензина в РФ определялось объемом экспорта "отходов" этого производства - т.е. мазута.
да, в последние пару десятилетий благодаря импортному оборудованию НПЗ РФ смогли поднять извлечение бензина из нфети на 10? процентных пунктов. Те было 40% извлечения, а стало 50. Цифры условные точных не помню.

а вы так легко и непринужденно предлагаете увеличить извлечение еще на десяток процентных пунктов :)
У нас нефть по вашему хотенью стала более легкой типа техасской? или что?

Владимир

От	Iva
К	Iva (25.06.2026 15:43:35)
Дата	25.06.2026 15:45:30

Ре: А что...

Привет!

>>Например, то что дронами и даже ракетами НПЗ уничтожить сложно. А Новополоцк довольно далеко от Шумера и Урука.
>

Усть-луга и питерский нефтяной порт существенно дальше, чем Новополоцк от Шумера. Думаю Нижнекамск и Пермь тоже.

Владимир

От	Prepod
К	Iva (25.06.2026 15:43:35)
Дата	25.06.2026 19:51:47

Ре: А что...

От	Iva
К	Prepod (25.06.2026 19:51:47)
Дата	25.06.2026 20:40:46

Ре: А что...

Привет!

>>это у вас легенды, что у нас производство 110% от потребления. Да, такое было. Но до удара по Капотне уже упало на 12-15%.
>Московский НПЗ давал 10-13 производства в стране?

???? это ваши вымыслы. Роскомстат указал на падение в мае, еще до удара по Капотне.

> Логика вражеской пропаганды "попадание по НПЗ" = выведение го из строя на длительное время это интересная гипотеза, но она не подтверждена эмпирически.

Да, гнусные западнее эксперты пишут про минимум полгода ремонта Капотни и стоимости ремонта в 1 млрд долларов

>МНПЗ это 40% ГСМ московского региона, 60% - друге НПЗ, по которым, внезапно!, тоже прилетало. И что? И ничего.

как ничего?
В мае Россия произвела их на 13,5% меньше, чем годом ранее, следует из отчета ( https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/94_24-06-2026.html) Росстата о промышленном производстве.

> коль скоро часть мощностей будет перепрофилирована с дизеля на бензин.

ага у вас и производственные мощности для этого есть :)
и то, что это разные по плотности фракции нефти - вас тоже не волнует.

Владимир

От	Prepod
К	Iva (25.06.2026 20:40:46)
Дата	25.06.2026 23:50:40

Ре: А что...

От	Iva
К	Prepod (25.06.2026 23:50:40)
Дата	26.06.2026 09:58:16

Ре: А что...

Привет!

>>ага у вас и производственные мощности для этого есть :)
>Дофига. ез малого половина Дизтоплива идет на экспорт.
>>и то, что это разные по плотности фракции нефти - вас тоже не волнует.
>А это вопрос настройки техпроцессов а не замены оборудования.

но "почему-то" до этого его так не использовали. Видимо, есть всякие гадкие подводные камни, которые рушат вашу приятную картину.

можно предположить, что например, для этого надо дольше гонять нефть в крекинге и выход в сутки уменьшится.
и цена этого процесса резко вырастет.

не просто так платили за оборудование наши нефтяники млрд енотов, чтобы повысить выход светлых фракций. Скорее всего, не решается проблема вашим "простым способом".
является он стандартным "простой и плохой".

Владимир

От	Prepod
К	Iva (26.06.2026 09:58:16)
Дата	27.06.2026 15:53:02

Ре: А что...

>Привет!

>>>ага у вас и производственные мощности для этого есть :)
>>Дофига. ез малого половина Дизтоплива идет на экспорт.
>>>и то, что это разные по плотности фракции нефти - вас тоже не волнует.
>>А это вопрос настройки техпроцессов а не замены оборудования.
>
>но "почему-то" до этого его так не использовали. Видимо, есть всякие гадкие подводные камни, которые рушат вашу приятную картину.
Не «почему-то», а по двум очевидным причинам. 1. дизель приносит прибыль и на внутреннем и на внешнем рынке. Бензин на внутреннем рынке в лучшем случае безубыточен. Экспорта в ближайшее время не будут. Тратить немалые деньги чтобы получать убытки от реализации продукции это такое себе решение. 2. Перепрофилирование оборудования занимает время и до конца пикового сезонно спроса вопрос не будут решён. А значит в любом случае нет смысла этим заниматься до осени.
>можно предположить, что например, для этого надо дольше гонять нефть в крекинге и выход в сутки уменьшится.
>и цена этого процесса резко вырастет.
«Гоняют» как раз после извлечения легких фракций, когда из того что раньше шло в мазут раз за разом пытаются выжать дизтопливо.
А цена ГСМ в России как много где на 70-80% это налоги.
>не просто так платили за оборудование наши нефтяники млрд енотов, чтобы повысить выход светлых фракций. Скорее всего, не решается проблема вашим "простым способом".
Они платили за любое оборудование. «Выход» легких фракций не проблема, это технологически проще и происходит на ранрих этапах. . Глубокая переработки это процентов на 90 - получение дизтоплива из того что раньше шло в мазут. Отчасти именно поэтому производство мазута в России избыточно.
>является он стандартным "простой и плохой".
Он реже всего экстремально убыточен для ВИНК, поэтому его оставят на самый крайний случай.

>Владимир

От	Андрей
К	Iva (25.06.2026 20:40:46)
Дата	28.06.2026 08:32:23

Ре: А что...

>как ничего?
>В мае Россия произвела их на 13,5% меньше, чем годом ранее, следует из отчета ( https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/94_24-06-2026.html) Росстата о промышленном производстве.

Не стоит делать какие-то определенные выводы на основании только одного, тем более обобщенного, параметра.

Вот данные Росстата за 2022 год "Производство кокса и нефтепродуктов в мае 2022 года снизилось по сравнению с маем 2021 года на 5,5%, но увеличилось на 5,5% по сравнению с апрелем 2022 года. За первые пять месяцев 2022 года производство кокса и нефтепродуктов сократилось на 1,3% по сравнению с январем-маем 2021 года."

А что, были какие-то удары по российским НПЗ в мае 2022го?

Но при этом "Выпуск автомобильного бензина составил 3,5 млн т, что на 2,9% больше, чем в мае 2021 года, и на 3,0% больше, чем в апреле 2022 года. За первые пять месяцев 2022 года производство автомобильного бензина увеличилось по сравнению с январем-маем 2021 года на 3,7%, и составило 17,2 млн т."

https://rosstat.gov.ru/folder/313/document/170811

Так что, производство бензина может расти даже на фоне снижения выпуска "кокса и нефтепродуктов".

>Владимир
Приходите к нам с мечом, не пожалеете.

От	Iva
К	Prepod (25.06.2026 19:51:47)
Дата	25.06.2026 20:57:42

Ре: А что...

Привет!

>Вас опять обманули независимые расследователи. Глубина переработки нефти в России 84%.

Гугл как то скромнее == Извлечение бензина из нефти в России — это процесс глубокой переработки сырья на крупных нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ), который сегодня обеспечивает выход светлых нефтепродуктов (включая бензин) на уровне 65,8%.

или вы совершили подлог и вместо выхода бензина и светлых фракций указали глубину переработки - т.е. включая дизель и мазут??

Владимир

От	Prepod
К	Iva (25.06.2026 20:57:42)
Дата	26.06.2026 00:03:56

Ре: А что...

>Привет!

>>Вас опять обманули независимые расследователи. Глубина переработки нефти в России 84%.
>
>Гугл как то скромнее == Извлечение бензина из нефти в России — это процесс глубокой переработки сырья на крупных нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ), который сегодня обеспечивает выход светлых нефтепродуктов (включая бензин) на уровне 65,8%.
А из нефти только светлые нефтепродукты извлекают? Что такое "глубина извлечения бензина", о которой Вы писали, я не в курсе, нет такого термина.
>или вы совершили подлог и вместо выхода бензина и светлых фракций указали глубину переработки - т.е. включая дизель и мазут??
Глубина переработки нефти это отношение объёма продуктов переработки нефти к общему объёму затраченного при переработке сырья, выраженное в процентах. И она в России очень хорошая, без малого на уровне ЕС.

От	Iva
К	Prepod (26.06.2026 00:03:56)
Дата	26.06.2026 09:53:09

Ре: А что...

Привет!

>А из нефти только светлые нефтепродукты извлекают? Что такое "глубина извлечения бензина", о которой Вы писали, я не в курсе, нет такого термина.

выход бензина из нефти в процентах. Мне по фиг, как он у нефтянников звучит.

>Глубина переработки нефти это отношение объёма продуктов переработки нефти к общему объёму затраченного при переработке сырья, выраженное в процентах. И она в России очень хорошая, без малого на уровне ЕС.

вы дизельное топливо будете заливать в обычные авто и самолеты?
не заменяет его извлечение извлечение светлых.

Владимир

От	Prepod
К	Iva (26.06.2026 09:53:09)
Дата	27.06.2026 16:11:24

Ре: А что...

>Привет!

>>А из нефти только светлые нефтепродукты извлекают? Что такое "глубина извлечения бензина", о которой Вы писали, я не в курсе, нет такого термина.
>
>выход бензина из нефти в процентах. Мне по фиг, как он у нефтянников звучит.
Хозяин-барин. У нас свободная страна.
>>Глубина переработки нефти это отношение объёма продуктов переработки нефти к общему объёму затраченного при переработке сырья, выраженное в процентах. И она в России очень хорошая, без малого на уровне ЕС.
>
>вы дизельное топливо будете заливать в обычные авто и самолеты?
>не заменяет его извлечение извлечение светлых.
В России и по бензинам и по дизелю и по авиакеросину выход примерно на уровне ЕС.

>Владимир

От	Iva
К	Prepod (25.06.2026 19:51:47)
Дата	26.06.2026 10:21:39

Ре: А что...

Привет!

У любой авральной проблемы есть срок, за которым уже никакие авралы ничего сделать не могут — и нерешенная проблема становится частью новой системы. Не как авария, а как неустранимый дефект.

С момента, когда удар по московскому НПЗ создал триггер нынешнего топливного кризиса, прошла неделя. За это время кризис только разросся, охватив почти всю Европейскую территорию и распространился на Урал и далее. Это означает, что теперь нужно принимать происходящее как новую «нормальность» и никак иначе — во всяком случае в кратко- и даже средне-срочной перспективе.

Что же вообще произошло? Снабжение топливом существует на трех базовых уровнях: собственно предприятия переработки, нефтебазы и розничные операторы-АЗС. На самом деле система более сложная, но структурно она выглядит именно так.

Заводы получают сырье не напрямую с месторождений, а тоже через сеть специализированных нефтебаз. Статистики подобных объектов нет, но можно оценить данные разных справочников, из которых следует, что на территории страны находится порядка 860 объектов, подходящих под определение «нефтебаза хранения» (причем большая часть этих объектов входят в структуру вертикально-интегрированных крупных производителей), а всего в стране по данным на 2021 год насчитывается 6 786 объектов, классифицируемых как "Oil depot" (нефтебаза). Однако это число, вероятно, включает очень широкий спектр объектов — от крупных логистических терминалов до небольших хранилищ, так что применять этот показатель нужно с осторожностью.

Структурно все нефтебазы выполняют свою роль накопителей — в случае повышенного спроса они отпускают нефтепродукты в розничную сеть в больших объемах, чем получают с заводов, когда спрос падает — накапливают излишки в своих хранилищах. Тем самым нефтебаза — это демпфер между производством и сбытом. Каждая АЗС заключает договор на поставку топлива с близлежащей нефтебазой и имеет аварийный резерв договоренностей с рядом других поблизости.

В чем проблема сейчас? Нарушения технологического цикла заводов привело к существенным перекосам в заполняемости хранилищ нефтебаз. Соответственно, ряд АЗС начинают получать топливо по аварийным схемам из других источников. Однако удары беспилотников уже по нефтебазам нарушают снабжение целых районов розничной продажи, поэтому транспортное плечо автоцистерн увеличивается — они начинают выбирать топливо из других источников. Чем создают дисбалансы на еще большей территории, расширяя пространство логистического кризиса. Удары беспилотников непосредственно по базам хранения приводят к еще большему дисбалансу этих схем.

Возникает сложная взаимоусиливающаяся аварийная ситуация — заводы (даже работающие) не имеют возможность равномерно отправлять вырабатываемое топливо в хранилища. В качестве компенсации топливо заполняется в мобильные хранилища — железнодорожные цистерны. АЗС вынуждены получать более дорогое из-за увеличившегося транспортного плеча топливо, а автоцистерн начинает не хватать — время в дороге увеличивается. Система начинает работать с напряжением, и достаточно одной крупной аварии, чтобы начались каскадные эффекты. Удар по НПЗ в Подмосковье и стал такой аварией. Это могло быть любое другое происшествие такого рода, и в какое-то другое время — раньше или позже. Но к кризису всё было уже готово к середине июня, и что именно запустило его — вопрос почти вторичный.

Иначе говоря — сейчас вся система поставок самым серьезным образом разбалансирована, и теперь очень многое определяется фактором паники и ажиотажного спроса. По сути, даже если будут созданы какие-то временные схемы, стабилизирующие обстановку, фактор паники может свести эти меры к нулю, продолжая усугублять обстановку.

И всё это происходит при продолжении массированных ударов по этой системе, которые добавляют хаос и усиливают уже созданные дисбалансы.

https://t.me/openexpanse/26843

Владимир

От	Prepod
К	Iva (26.06.2026 10:21:39)
Дата	27.06.2026 17:23:33

Ре: А что...

>Привет!

>У любой авральной проблемы есть срок, за которым уже никакие авралы ничего сделать не могут — и нерешенная проблема становится частью новой системы. Не как авария, а как неустранимый дефект.

>С момента, когда удар по московскому НПЗ создал триггер нынешнего топливного кризиса, прошла неделя. За это время кризис только разросся, охватив почти всю Европейскую территорию и распространился на Урал и далее. Это означает, что теперь нужно принимать происходящее как новую «нормальность» и никак иначе — во всяком случае в кратко- и даже средне-срочной перспективе.
Кризис в смысле истерик и ажиотажа есть. Кризиса в смысле физической нехватки бензина нет, за исключением прифронтовых территорий, где идёт война.
>Что же вообще произошло? Снабжение топливом существует на трех базовых уровнях: собственно предприятия переработки, нефтебазы и розничные операторы-АЗС. На самом деле система более сложная, но структурно она выглядит именно так.

>Заводы получают сырье не напрямую с месторождений, а тоже через сеть специализированных нефтебаз. Статистики подобных объектов нет, но можно оценить данные разных справочников, из которых следует, что на территории страны находится порядка 860 объектов, подходящих под определение «нефтебаза хранения» (причем большая часть этих объектов входят в структуру вертикально-интегрированных крупных производителей), а всего в стране по данным на 2021 год насчитывается 6 786 объектов, классифицируемых как "Oil depot" (нефтебаза). Однако это число, вероятно, включает очень широкий спектр объектов — от крупных логистических терминалов до небольших хранилищ, так что применять этот показатель нужно с осторожностью.

>Структурно все нефтебазы выполняют свою роль накопителей — в случае повышенного спроса они отпускают нефтепродукты в розничную сеть в больших объемах, чем получают с заводов, когда спрос падает — накапливают излишки в своих хранилищах. Тем самым нефтебаза — это демпфер между производством и сбытом. Каждая АЗС заключает договор на поставку топлива с близлежащей нефтебазой и имеет аварийный резерв договоренностей с рядом других поблизости.

>В чем проблема сейчас? Нарушения технологического цикла заводов привело к существенным перекосам в заполняемости хранилищ нефтебаз. Соответственно, ряд АЗС начинают получать топливо по аварийным схемам из других источников. Однако удары беспилотников уже по нефтебазам нарушают снабжение целых районов розничной продажи, поэтому транспортное плечо автоцистерн увеличивается — они начинают выбирать топливо из других источников. Чем создают дисбалансы на еще большей территории, расширяя пространство логистического кризиса. Удары беспилотников непосредственно по базам хранения приводят к еще большему дисбалансу этих схем.
Проблема главным образом в том, что из-за ажиотажа суточный пролив АЗС значительно превысил средние значения около 7 тонн по России. А если пролив не 7, а 14 тонн, то это вдвое больше рейсов за единицу времени. То есть вдвое больше автоцистерн. Их, как не удивительно, нет. И перегнать из другого региона никак, потому что паника пошла везде. Чтобы АЗС не стали пустыми к обеду, ограничили отпуск 20-30-40 литров в одни руки. И проблемы волшебным образом решались. Возможно, где-то есть значительное увеличение пробега цистерн до места хранения. Но если суточный пролив на АЗС ограничительными мерами возвращали к среднесуточным 7 тоннам, проблемы прекращались. Значит вопрос не в физическом наличии бензина или в увеличении пробега, а в ажиотажном спросе. Если, как в Рязани, «чтобы не создавать ажиотаж» после проблем на Рязанском НПЗ, гражданам не дадут достоверную информацию, и к тому же фактически запретят ограничивать отпуск в одни руки, будут проблемы, да. Даже Роснефть не спасёт, хотя отдувается там за всех сразу. Локальная глупость, которую теперь, возможно, повторять будут ге везде.
Поэтому да, надо вводить ограничения отпуска «в одни руки» и возвращать суточный пролив к 7 тоннам. Хоть официально, хоть неофициально.
>Возникает сложная взаимоусиливающаяся аварийная ситуация — заводы (даже работающие) не имеют возможность равномерно отправлять вырабатываемое топливо в хранилища. В качестве компенсации топливо заполняется в мобильные хранилища — железнодорожные цистерны. АЗС вынуждены получать более дорогое из-за увеличившегося транспортного плеча топливо, а автоцистерн начинает не хватать — время в дороге увеличивается. Система начинает работать с напряжением, и достаточно одной крупной аварии, чтобы начались каскадные эффекты. Удар по НПЗ в Подмосковье и стал такой аварией. Это могло быть любое другое происшествие такого рода, и в какое-то другое время — раньше или позже. Но к кризису всё было уже готово к середине июня, и что именно запустило его — вопрос почти вторичный.
Ничего кроме медийного эффекта пиротехническое шоу на Московском НПЗ не произвело. Где этот «каскадный эффект»? Есть дефицит топлива в Москве? Заправки сплошь без бензина стоят? В Московском регине бензин будет всегда, потому что политики и шикарная логистика. Плюс «независимые» сети, которые повышают цены и при этом почти не теряют в объеме реализации.
>Иначе говоря — сейчас вся система поставок самым серьезным образом разбалансирована, и теперь очень многое определяется фактором паники и ажиотажного спроса. По сути, даже если будут созданы какие-то временные схемы, стабилизирующие обстановку, фактор паники может свести эти меры к нулю, продолжая усугублять обстановку.
Схема одна - ограничение на отпуск бензина в одни руки и снижение таким образом объема реализации бензина к ситуации «до паники».
>И всё это происходит при продолжении массированных ударов по этой системе, которые добавляют хаос и усиливают уже созданные дисбалансы.
Хаос «добавляется» там, где его добавляют неумением и боязнью давать информацию. Начиная от засекречивания объема выпуска ГСМ и заканчивая нормальным разговором с гражданами: в регионе бензина столько-то, подвезут столько-то, если будем покупать как раньше, этого хватит, поэтому 20 литров на рыло и без канистр. После недели ажиотажа граждане привыкают. Они и без разговоров о важном привыкают, но это до первого столба или пиро-шоу.
> https://t.me/openexpanse/26843

>Владимир

От	Iva
К	Prepod (24.06.2026 17:09:21)
Дата	25.06.2026 17:59:01

Ре: А что...

Привет!

Росстат зафиксировал сильнейший более чем за 10 лет обвал выпуска нефтепродуктов после ударов по НПЗ

Атаки украинских дронов на российскую нефтяную инфраструктуру обрушили выпуск нефтепродуктов. В мае Россия произвела их на 13,5% меньше, чем годом ранее, следует из отчета ( https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/94_24-06-2026.html) Росстата о промышленном производстве. За пять месяцев падение производства составило 4,9%.

Атаки на НПЗ усилились в конце марта, в апреле выпуск кокса и нефтепродуктов был ( https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/75_27-05-2026.html) на 9,2% ниже прошлогоднего, и с тех пор удары не ослабевают. Майское падение самое сильное в годовом выражении как минимум с 2015 г., пишет ( https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-06-24/gasoline-price-spike-adds-to-war-s-economic-toll-for-russians) Bloomberg

это май, до удара по копотне

Владимир

От	Prepod
К	Iva (25.06.2026 17:59:01)
Дата	25.06.2026 23:21:13

Врать нехорошо.

>Привет!

>Росстат зафиксировал сильнейший более чем за 10 лет обвал выпуска нефтепродуктов после ударов по НПЗ
Врать не хорошо. В России не публикуют данные по выпуску нефтепродуктов.
>Атаки украинских дронов на российскую нефтяную инфраструктуру обрушили выпуск нефтепродуктов. В мае Россия произвела их на 13,5% меньше, чем годом ранее, следует из отчета ( https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/94_24-06-2026.html) Росстата о промышленном производстве.
За пять месяцев падение производства составило 4,9%.
А ничего что это не нефтепродукты, а кокс и нефтепродукты? А падение производства кокса и полукокса составило за тот же период ... 8,1%. То есть падение по нефтепродуктам составило 2-3%. Что тоже хуже не хорошо, но потирать рученки и предвкушать крах кровавого режима рановато.
https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/94_24-06-2026.html
>Атаки на НПЗ усилились в конце марта, в апреле выпуск кокса и нефтепродуктов был ( https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/75_27-05-2026.html) на 9,2% ниже прошлогоднего, и с тех пор удары не ослабевают.
Это тоже вранье. 9,2 это падение производства кокса и нефтепродуктов, а не одних нефтепродуктов. При этом кокс и полукокс апрель к апрелю упал на 11,5 %. То есть падение по нефтепродуктам процентов 7. С учетом того, что
К тому же за первый квартал созданы запасы. https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/58_22-04-2026.html
Производство кокса и нефтепродуктов примерно как в 2025 году при том что по коксу и полукоксу снижение на 7,3 %.
Что, собственно, видно из статистики за 5 месяцев. До конца сезонного пика осталось 2 месяца, что не много. Даже если случится лютый форс-мажор, например, КИНЕФ и еще пара крупных НПЗ единомоментно встанут в ноль, по настоящему, а не по сообщениям Брумберг-Рейтрез, ничего непоправимого не случится, Роснефть со своего актива в Индии бензин привезет, в этом нет большой проблемы.
>это май, до удара по копотне
Ничем не примечательный объект кроме места расположения. Как и прочие - починят и запустят.

От	А.Никольский
К	Валера (21.06.2026 16:11:23)
Дата	22.06.2026 00:13:17

СВ+ССО Белоруссии не менее 25 тыс сейчас

но это мало конечно