>Вам на пальцах уже объяснили, что она существует. И на западе больше, чем у нас. И даже без инженеров, а с менее квалифицированными людьми расходы на них и соответственно стоимость ремонта таковы, что в тех же США списываются и выставляются на аукционы автомобили, которые с нашей точки зрения очень легко починить. Чем выходцы из стран бывшего СССР пользуются, покупают их, чинят и продают значительно дороже.
а это уже чистая экономика. Величина зарплаты работающего. при высокой - да, часть работ просто невыгодна, а когда этим занимается малооплачиваемый, но достаточно квалифицированный человек - это становится выгодным. он же налоги на зарплату и прочие допрасходы не платит, в отличие от официальных сервисов.
серые и черные бизнесы могут делать то, что белым выгодно. Это везде так.
>а это уже чистая экономика. Величина зарплаты работающего. >при высокой - да, часть работ просто невыгодна, а когда этим занимается малооплачиваемый, но достаточно квалифицированный человек - это становится выгодным. >он же налоги на зарплату и прочие допрасходы не платит, в отличие от официальных сервисов.
Не только, зависит от сеттинга цивилизации.Если людей с прямыми руками и техническими знаниями много, налоги - терпимые, а автопроизводители - гетеросексуалы, то ремонт делается оптимальным образом, стоимость пассажиро-километра - оптимизируется.Если всё деградирует, то только крупноузловой ремонт или машину - на свалку.Сборка машин на заводах роботами и вынос производства не компенсируют проблем, стоимость пассажиро-километра по отношению к среднему доходу растет, а там и деавтомобилизация.Соответственно, на войне у такой нации - печаль.