От AMX
К Flanker
Дата 24.05.2026 22:58:05
Рубрики Современность; Локальные конфликты;

Re: В СССР...

>Да вот, так, электроника повышает надежность а не снижает

У тебя машины нет что-ли? Даже по "скрипту" пройти у весьма модных сервисных центров мозгов не хватает и диагностировать неисправный компонент, который определяется буквально за минуту и даже без хитрых приборов.
Вот недавно спасал одного от дилерского центра.
А уж если неисправность хитрая, то будет цирк.

Ну и с хрена она может повышать, надежность, если является дополнительным элементом, причем ключевым и более низкой надежности?

От tarasv
К AMX (24.05.2026 22:58:05)
Дата 25.05.2026 05:15:28

Re: В СССР...

>>Да вот, так, электроника повышает надежность а не снижает
>Ну и с хрена она может повышать, надежность, если является дополнительным элементом, причем ключевым и более низкой надежности?

Если сравнивать яблоки с яблоками то когда электроника заменяла механику дополнительным элементом она не была. А если яблоки с апельсинами, то стоит смотреть что электроника добавляет. Мой нынешний "апельсин" имеет расход топлива во всех циклах ниже чем "яблоки" которыми я владел в начале 90х. И это при в двое большем объеме двигателя, весе больше в полтора раза и аэродинамике хуже на четверть.
Возвращаясь к яблокам. Что надежней - контактная или бесконтактная системы зажигания? Что надежней - механический впрыск вроде K-Jetronic или электронный?

Орфографический словарь читал - не помогает :)

От AMX
К tarasv (25.05.2026 05:15:28)
Дата 25.05.2026 11:22:19

Re: В СССР...

> Возвращаясь к яблокам. Что надежней - контактная или бесконтактная системы зажигания? Что надежней - механический впрыск вроде K-Jetronic или электронный?

Надежней полностью механический дизель. Мы про армию вообще-то.

Что касается старых впрысков, то проблемы их ремонта как раз проистекают из-за требовательности к специалисту с хорошими мозгами. И тут мало влияло механический он или электронный. На полностью электронных впрысках на машинах без диагностического разъема были те же самые проблемы у горе "механиков", "автоэлектиков" и т.д. И даже поболее, чем у К-джетронике. Оно и сейчас никуда не ушло, если показания датчиков в мотортестере являются явно некорректными, при этом ЭБУ пишет что проблема на линии опорного напряжения, т.е. линии питания датчиков, то лезут менять датчики. Мозги или есть или их нет, и я не про ЭБУ сейчас. В условиях армии это будет возведено в степень.