Там и рулей было 2 - по одному напротив внутренних валов
А вообще, эти цифры с разным временем поворота руля и разным диаметром циркуляции Барт приводит только для Нептуна - для его испытаний на поворачиваемость, состоявшихся 23 сентября 1910 года - т.е., при сдаточных испытаниях. При этом для Беллерофонов, имевших такую же схему рулей и рулевой машины, ни о какой разнице для разворотов влево/вправо не говорится - сказано лишь следующее: BELLEROPHON CLASS: TURNING TRIALS, 1908–9 Tactical diameter (at full speed): Bellerophon: 445 yards; rudder put over in 8 seconds Temeraire: 412 yards; rudder put over in 11¾ seconds Superb: 405 yards; rudder put over in 10 seconds Возможно, это была индивидуальная особенность конкретного корабля, вызванная чем угодно - от разных характеристик золотников при реверсировании машины до разного трения в упорном подшипнике винтового механизма или в опорах баллеров.
Из книги Робертса The he Battleship "Dreadnought":
[96K]
Как видим, у предка Нептуна, имевшего ту же общую схему (с 4 винтами, вращавшимися наружу и двумя балансирными рулями, расположенными напротив внутренних винтов) и тот же принцип рулевого механизма (реверсивная паровая машина и винтовые передачами на румпели рулей), время перекладки руля из центрального положения в крайнее отличается гораздо меньше: 17/15 секунд на полном ходу и 13/12 секунд при 12 узлах. Причем, если у Дредноута рули поворачивались чуть медленнее на правый борт, то у Нептуна - почти в 1,5 раза медленнее на левый.
P.S. Приведенные данные относятся к первоначальной конфигурации Дредноута - позднее рулевой привод на нем был усилен, т.к. рули клинило на полном ходу и мощности привода не хватало, чтоб вернуть их прямое положение.
>Как видим, у предка Нептуна, имевшего ту же общую схему (с 4 винтами, вращавшимися наружу и двумя балансирными рулями, расположенными напротив внутренних винтов) и тот же принцип рулевого механизма (реверсивная паровая машина и винтовые передачами на румпели рулей), время перекладки руля из центрального положения в крайнее отличается гораздо меньше: 17/15 секунд на полном ходу и 13/12 секунд при 12 узлах. Причем, если у Дредноута рули поворачивались чуть медленнее на правый борт, то у Нептуна - почти в 1,5 раза медленнее на левый.
>P.S. Приведенные данные относятся к первоначальной конфигурации Дредноута - позднее рулевой привод на нем был усилен, т.к. рули клинило на полном ходу и мощности привода не хватало, чтоб вернуть их прямое положение. Да, похоже действительно разница во времени перекладывания руля связана именно с реверсом рулевой машины.
_Roberts_-_Dreadnought__p.15.jpg)