Вообще то есть ICAO. Есть IFR. Есть VFR. Нет в природе BFR
>>Да вы просто умница. Нашли пару заголовков статей относящихся к полулюбительской авиации где слово blind в последующем тексте отсутствует. И этим хотите меня непонятно в чем убедить. > >Слепой полет это во первых вполне себе профессиональный, а в то время еще и широкоупотребительный термин.
ОК, убедили, в то время широкоупотребительный термин.
Но сейчас в официальных правилах полетов ICAO есть только Instrument Flight Rules и есть Visual Flight Rules
нет в природе Blind Flight Rules
Термин "слепой полет" сейчас чаще приводится в кавычках
Based on a corpus study of several hundred articles published in Flight magazine, this chapter explores how aviators in the 1930s were progressively equipped with training and licensing requirements and the new technologies for cockpit instrumentation and automation required to enable blind flying in (almost) all conditions and phases of flight. The ability to fly ‘blind’ in weather conditions in which cloud or fog deprive the pilot of visual reference to the horizon or to the ground has always posed an existential challenge to the demands of modern air transport
>Но сейчас в официальных правилах полетов ICAO есть только Instrument Flight Rules и есть Visual Flight Rules >нет в природе Blind Flight Rules
Отдельно они не нужны. IFR гораздо шире и устанавливают правила полетов не только в СМУ и ночью, а вообще любых инструментальных полетов, например по трассе под управлением УВД.
>С уважением Орфографический словарь читал - не помогает :)
>>>Да вы просто умница. Нашли пару заголовков статей относящихся к полулюбительской авиации где слово blind в последующем тексте отсутствует. И этим хотите меня непонятно в чем убедить. >> >>Слепой полет это во первых вполне себе профессиональный, а в то время еще и широкоупотребительный термин. > >ОК, убедили, в то время широкоупотребительный термин.
>Но сейчас в официальных правилах полетов ICAO есть только Instrument Flight Rules и есть Visual Flight Rules
>нет в природе Blind Flight Rules
Таких правил не существовало. Вы снова путаете правила и технику. Правила ППП и ПВП существуют и в обоих случаях может с одной стороны применяться техника слепого полета или определение пространственного положения самолета по показаниям приборов, т.к. и ПВП могут частично проходить в СМУ и нулевой видимости. С другой стороны пилот лайнера по ППП, который взлетает по визуальным ориентирам, летит после взлета на автопилоте и на заключительном этапе посадки берется за штурвал только при наличии снова визуальных ориентиров, не применяет технику слепого полета от слова совсем.