Не помню автора. Так вот меня поразило, что все новации для снижения аэродинамического сопротивления, связываемые с эпохой конца 30х годов (убирающиеся шасси, закрытая кабина, зализы крыла, обтекаемые капоты, схема моноплан) были открыты и даже запатентованы в период ПМВ. Но есть нюанс — это всё дает ощутимые плоды, когда скорость аэроплана достигает хотя бы 400 км/ч. А на 185 нет смысла городить что-то и рассчитывать сопротивление воздуха.
>Но есть нюанс — это всё дает ощутимые плоды, когда скорость аэроплана достигает хотя бы 400 км/ч. >А на 185 нет смысла городить что-то и рассчитывать сопротивление воздуха.
Жестяной осел Юнкерс J.1.При таких подходах растет вес, профит достигается только при мощном двигателе и большой скорости.