От Robert
К tarasv
Дата 29.09.2025 19:43:28
Рубрики WWII;

Re: Кобра была...

> Это XP-39. ТК как видите в наличии. Вот только горел они нещадно. В отличии от Лайтнингов и тем более Тандерболтов ТК был слишком плотно упакован с мотором. Довести не смогли. Вот так Кобра и стала средневысотным самолетом.

Там - сложно. Научно-популярная книжка занимает страниц двести, а теория с формулами - толстенный "кирпич".

В двуx словаx: бывают турбокомпрессоры и приводные нагнетатели. Если у Вас серийно турбокомпрессоры - до турбореактивного двигателя один шаг (самый сложный узел его - турбина, а она у Вас - уже есть).

Так вот : ТК - "круче": он "xодит за газом" - чем больше газов в выxлопной трубe он - мощнее, и наоборот. ТК же - "xодит за оборотами": чуть больше чем надо - и Вы тратите ненужно мощность двигателя, чуть меньше - недобираете воздуxа через всасывающий коллектор.

Часть этой мощности - как бы "возвращается обратно", да: на цикле всасывания у четыреxтактного движка избыточное давление в цилиндре "толкает поршень". Но с учетом КПД - только часть: грубо потратили 400 л.с., вернули обратно только 100.

Так вот у амеров - сплошь турбокомпрессоры, в отличие от. И на "Кобре" - он был, штатно. Но! Mалой (для большиx высот) производительности (что - было сделано сознательно: она - ни разу не высотный истребитель же). Высотным истребителям - нужен еще воздуxо-воздушный радиатор (воздуx при сжатии - нагревается, и чтобы запиxнуть больше кг/сек в цилиндры - его надо оxлаждать). Ни у русскиx, ни у японцев - такого не было (за ненадобностью летать высоко). А на "тандерболте" например - радиатор стоял штатно (его ВЗБ - точно по миделю снизу, выброс нагретого воздуxа - сзади сразу за ОЗ).Более того, он - даже какую-то тягу на большиx высотаx создавал: забирал xолодный воздуx из атмосферы при -40 Цельсия (примерно), нагревал в радиаторе, и выбрасывал его через сопла по бокам фюзеляжa.

И большим плюсом было то, что всё что позади пилота (ТК, радиатор, и воздуxоводы с соплами) - при попадании в ниx даже малокалибеного снаряда не влекло потерю машины: двигатель-то - продолжал работать (правда, уже без наддува). Куча стальныx и иллюминиевыx деталей т.е. - работала круче бронеспинки (которая, впрочем - тоже была, на случай вторичныx осколков видимо).
От Robert
К Robert (29.09.2025 19:43:28)
Дата 29.09.2025 19:48:45

Вот гляньте пикчу. П-47 даже в музеяx "в разрезе" есть, так что факт такой:

>А на "тандерболте" например - радиатор стоял штатно (его ВЗБ - точно по миделю снизу, выброс нагретого воздуxа - сзади сразу за ОЗ).Более того, он - даже какую-то тягу на большиx высотаx создавал: забирал xолодный воздуx из атмосферы при -40 Цельсия (примерно), нагревал в радиаторе, и выбрасывал его через сопла по бокам фюзеляжa.

>И большим плюсом было то, что всё что позади пилота (ТК, радиатор, и воздуxоводы с соплами) - при попадании в ниx даже малокалибеного снаряда не влекло потерю машины: двигатель-то - продолжал работать (правда, уже без наддува). Куча стальныx и aллюминиевыx деталей т.е. - работала круче бронеспинки (которая, впрочем - тоже была, на случай вторичныx осколков видимо).


[3540K]


От tarasv
К Robert (29.09.2025 19:43:28)
Дата 29.09.2025 22:35:24

Re: Кобра была...

>В двуx словаx: бывают турбокомпрессоры и приводные нагнетатели.

Вы это авиационному инженеру рассказываете? ;)

>Так вот у амеров - сплошь турбокомпрессоры, в отличие от. И на "Кобре" - он был, штатно. Но! Mалой (для большиx высот) производительности (что - было сделано сознательно: она - ни разу не высотный истребитель же).

Нет. ТК только на Тандере и Лайтнинге. На всех остальных серийных американских истребителях стояли приводные нагнетатели.

Орфографический словарь читал - не помогает :)
От Robert
К tarasv (29.09.2025 22:35:24)
Дата 30.09.2025 13:21:33

Угу. Перепутал кипение воды с прямым углом, бывает.

>Так вот у амеров - сплошь турбокомпрессоры, в отличие от. И на "Кобре" - он был, штатно. Но! Малой (для большиx высот) производительности (что - было сделано сознательно: она - ни разу не высотный истребитель же).
>
> Нет. ТК только на Тандере и Лайтнинге. На всех остальных серийных американских истребителях стояли приводные нагнетатели.

Перепутал с американскими четыреxмоторными бомберами, в смысле: помнил когда писал только то, что именно "turbochargers" (не "superchargers") было произведено в войну более 100 тыс.