|
От
|
KSN
|
|
|
|
К
|
Prepod
|
|
|
|
Дата
|
17.03.2026 08:11:22
|
|
|
|
Рубрики
|
Современность; ВВС;
|
|
|
Re: Конструктивная дискуссия...
Что мешает таскать более 4 за один рейс
1 ограниченная дальность и вытекающая из этого необходимость бросать умпк с максимально возможных высот и скоростей. При этом подходить к рубежу пуска на большой высоте и скорости невозможно - собьют. Применяется схема из руководства "подход на предельно малой высоте, резкий набор высоты, разгон, сброс".
2 особенности аэродинамической схемы умпк. По азимуту он всегда управляется ценой повышенного расхода высоты. Это означает что умпк должен выводиться на оптимальный азимут ещё под крылом самолёта. Учитывая невозможность долгого висения на боевом курсе чтобы последовательными поворотами вывести все бомбы на нужный им азимут это означает что применяется схема "один заход-одна цель".
2 помеховая обстановка. Спутниковая навигация над ЛБС и в тылу целенаправленно давится обоими сторонами. Это означает что значительную часть маршрута умпк летит по ИНС, которая заведомо менее точная. Значит на поражение одной цели всегда или почти всегда нужен наряд из более чем одной бомбы. Наряд "одна цель-одна бомба" невозможен.
Все эти три пункта вместе означают что наиболее оптимальна схема "один заход - одна цель - одна пачка бомб - быстро сваливаем домой". В рамках этой схемы таскать 6 бомб не имеет смысла. 6 бомб означает что носитель набирает высоту и скорость при выходе с предельно малой высоты медленнее -и он даёт противнику больше времени на перехват. Вероятность же поражения одной цели это по сравнению с 4 бомбами этот вариант увеличивает несильно.
Отсюда уже вытекает схема
Re: Конструктивная дискуссия... - KSN 17.03.2026 08:16:37 (36, 375 b)