>>Нет охраны, разграбление идет полным ходом, коррозия пока им не угрожает, но...
>Тупо цветмет?
Да, и говорят что вся медь с заброшенных пусковых площадок уже вытащена давно
>>Нет конечно - требуется разработка системы нарудного верхнего подвеса, ее изготовление, испытание, а без этого никто не допустит Ан-22 до полетов с таким грузом. Цена вопроса будет в десятках млн долл.
>Неужели на 22м не отрабатывали внешнюю установку груза?
Ан-22 трещал уже при 75 тоннах, так что возить Буран скорее всего бы не смог - хотя факт, что Мрия создавалась с большим запасом, в надежде что удастся довести до реальных пуском систему "МАКС"
>>И почему кстати Ан-22? Ан-124 гораздо мощнее.
>И как у 124го будет киль работать, в тени такой тушки?
Ну на Б-747 возят же шаттлы - доработки стабилизатора по объему не сложнее, чем сама система установки шаттла на "спину" носителя
>Ан-22 трещал уже при 75 тоннах, так что возить Буран скорее всего бы не смог
"Бы". Мы же говорим не о живых Буранах для запусков, а о некомплектных подразобранных тушках.
> - хотя факт, что Мрия создавалась с большим запасом, в надежде что удастся довести до реальных пуском систему "МАКС"
И кили там как на 22м, в отличие от 124го.
>>>И почему кстати Ан-22? Ан-124 гораздо мощнее.
>>И как у 124го будет киль работать, в тени такой тушки?
>
>Ну на Б-747 возят же шаттлы - доработки стабилизатора по объему не сложнее, чем сама система установки шаттла на "спину" носителя
Я не знаю - возможно, там есть какие-то нюансы. А возможно что и нету. Возможно, можно на 124м. Или заказать 747й от НАСА, если он там еще не списан. Наверняка варианты можно найти.