От Саша с Уралмаша
К All
Дата 20.02.2002 09:59:00
Рубрики Прочее;

Ферапонт

Кто точно знает какая на самом деле была фамилия у колхозника Ферапонта который подарил Еремину Як-1: ГоловатОВ или ГоловатЫЙ? На широко известном фото времен войны видна надпись "... от ГоловатоВА". А в Саратовском музее он стоит с надписью "... от ГоловатоГО". Очепятка вышла!
От Eddie
К Саша с Уралмаша (20.02.2002 09:59:00)
Дата 20.02.2002 12:07:00

Ферапонт ГOЛOВATЫЙ - из БСЭ (+)

"Головатый Ферапонт Петрович [24.5(5.6). 1890 с. Сербиновка ныне Пирятинский район Полтавской области - 25.7.1951 с. Степное Саратовской области] колхозник один из инициаторов всенародного патриотического движения по сбору средств в фонд Советской Армии в период Великой Отечественной войны 1941-45. Герой Социалистического Труда (1948). Член КПСС с 1944. С 1911 в армии был на фронтах 1-й мировой войны 1914-18. После Февральской революции 1917 входил в полковой комитет. Участвовал в Гражданской войне 1918-20 был командиром эскадрона в 1-й Конной армии. К началу Великой Отечественной войны - колхозник-пасечник член правления колхоза. В декабре 1942 и в мае 1944 Г. внёс по 100 тыс. рублей на постройку двух боевых самолётов. С 1946 председатель колхоза "Стахановец" (Саратовской области) который после смерти Г. носит его имя. Депутат Верховного Совета СССР 2-3-го созывов. Первый самолёт Г. выставлен в Саратовском музее второй - в Москве в Доме авиации."
С увaжeниeм Aндрeй
От Саша с Уралмаша
К Eddie (20.02.2002 12:07:00)
Дата 20.02.2002 12:45:00

Ферапонт ...

Спасибо за столь подробный ответ!
И еще один вопрос в тему. Я тут прочел в одной газете что будто бы второй самолет Головатого (а еще и скафандр Гагарина в придачу) продали американцам и теперь они стоят в ихнем музее. Мы что и впрямь святым торгуем или врут борзописцы?


> "Головатый Ферапонт Петрович [24.5(5.6). 1890 с. Сербиновка ныне Пирятинский район Полтавской области - 25.7.1951 с. Степное Саратовской области] колхозник один из инициаторов всенародного патриотического движения по сбору средств в фонд Советской Армии в период Великой Отечественной войны 1941-45. Герой Социалистического Труда (1948). Член КПСС с 1944. С 1911 в армии был на фронтах 1-й мировой войны 1914-18. После Февральской революции 1917 входил в полковой комитет. Участвовал в Гражданской войне 1918-20 был командиром эскадрона в 1-й Конной армии. К началу Великой Отечественной войны - колхозник-пасечник член правления колхоза. В декабре 1942 и в мае 1944 Г. внёс по 100 тыс. рублей на постройку двух боевых самолётов. С 1946 председатель колхоза "Стахановец" (Саратовской области) который после смерти Г. носит его имя. Депутат Верховного Совета СССР 2-3-го созывов. Первый самолёт Г. выставлен в Саратовском музее второй - в Москве в Доме авиации."
> С увaжeниeм Aндрeй
От Влад Антипов
К Саша с Уралмаша (20.02.2002 12:45:00)
Дата 20.02.2002 13:43:00

Думаю что неполучится самолет вернуть....

Борис Николаевич Еремин
( 18 марта 1913 года )

История


Родился 18 марта 1913 года в Саратове. Отец - Николай Михайлович Еремин (1887-1955) служащий. Мать - Нина Васильевна (1888-1977). Супруга - Зоя Петровна (1917 г. рожд.). Дочь - Нина Борисовна Еремина инженер-экономист работает в управлении фармацевтической промышленности. Сын - Борис Борисович специалист по ремонту медицинской аппаратуры. Внучка - Мария Николаевна инженер-экономист.

После окончания школы Борис Еремин поступил на саратовский завод "Серп и молот" учеником токаря вскоре стал хорошим специалистом токарем 4-го разряда. В 1931 году по призыву комсомола Борис - уже курсант Вольского авиационного училища. Затем служба на Дальнем Востоке участие в боях в районе озера Хасан.

22 июня 1941 года Борис Еремин встретил помощником командира авиационной эскадрильи в 160-м резервном авиаполку Одесского военного округа. Первые боевые вылеты первый сбитый самолет противника. Ночью 13 июля при патрулировании в районе станции Шестаковка самолет Еремина был подбит вражеской зениткой и летчик с тяжелыми ранениями попадает в госпиталь - сломана челюсть треснула ключица...

Через месяц с небольшим Борис Еремин снова в кабине своего истребителя - опять вылетает на разведку штурмует позиции противника на острове Хортица. Рядом - боевые друзья Баранов Федоров Маресьев Вишняков Мартынов Соломатин - все искренне рады что Борис вернулся и они вместе громят врага.

В начале марта 1942 года вражеская авиация заметно активизировалась южнее Харькова. По нескольку раз в день над позициями советских войск появлялись группы бомбардировщиков Ю-88 и Ю-87. Наступило 9 марта - день запомнившийся Борису Николаевичу на всю жизнь.

"Утро было ясное. Слегка морозило. В установленное время мы взлетели быстро собрались и легли на курс - вспоминает генерал Еремин. - Мы шли семеркой. Я - ведущий группы справа от меня - капитан Запрягаев слева - лейтенант Скотной на увеличенном интервале выше справа - лейтенант Седов с Лешей Соломатиным слева ниже метров на 300 - лейтенант Мартынов с Королем. Приближаемся к линии фронта. Вдруг справа почти на одной высоте с нами вижу группу из шести Ме-109 и тут же чуть ниже - группу бомбардировщиков Ю-88 и Ю-87. Сзади на одной высоте с бомбардировщиками идут еще двенадцать Ме-109. Всего двадцать пять самолетов противника..."

Летчики видели вражеские самолеты установленными сигналами старались обратить внимание ведущего на группу "юнкерсов" и "мессершмиттов"... А Борис Еремин был занят одной мыслью: не дать противнику обнаружить семерку "яков". Он выполнил небольшой доворот всей группой влево отошел чуть в сторонку с набором высоты и только потом повел бойцов в атаку. "Бомбардировщики и истребители противника начинали какое-то перестроение - припоминает подробности того боя Борис Николаевич - в этой массе боевых машин каждый из нас выбрал себе цель и мы пошли в атаку! Открываю огонь. В нос бьет запах пороховых газов во рту сохнет. Есть попадание! Боковым зрением вижу разваливающийся справа "юнкерс" - это сработал Седов. После этого все смешалось. Слева справа сверху проносятся огненные трассы. Действуем парами. Я бью по "мессеру". Еще одно попадание - горит! Наши эрэсы не подводят. Немцы маневрируют. Вижу как одна наша пара завязала с ними бой.



Но самолетов противника заметно поубавилось и похоже они уходят. Преследуем одиночный Ме-109 сбиваем его. Но снизу от самолета Скотного срываются белые струи - видимо попадание в радиатор. Подходит "як" кажется Соломатина. Замечаю на машине сбита передняя часть фонаря. Подаю сигнал сбора. Все маневрируют собираемся - домой!"

После посадки ведущий группы Еремин доложил командиру полка о выполнении задания. Бомбардировку сорвали. Сбили 7 самолетов противника остальных разогнали. Потерь нет. Спустя годы генеральный авиаконструктор А. С. Яковлев написал об отважной семерке: "10 марта была получена телеграмма в которой говорилось что накануне семь наших летчиков на истребителях Як-1 выиграли воздушное сражение в бою против 25 самолетов противника. Я не знал еще подробностей но сам факт глубоко меня взволновал и обрадовал. Это событие обсуждалось в Государственном Комитете Обороны и было дано указание широко популяризировать подвиг летчиков в газетах".

На следующий день бою семерки Бориса Еремина целую полосу посвятила газета "Правда". Под заголовком "7 против 25" появилось сообщение в "Красной звезде". Эпиграфом к тексту стояли слова Суворова: "Воюют не числом а уменьем". Подробно рассказывали о воздушном бое газеты "Сталинский сокол" "Коммунист" Саратовской области. В полк прибыл командующий авиацией Юго-Западного фронта генерал Ф.Я. Фалалеев. В присутствии командира полка Н. Баранова командующий сообщил что все участники боя будут награждены орденами Красного Знамени.

- Ну а ведущего группы Еремина будем представлять к званию Героя Советского Союза - подчеркнул генерал.

- Не надо товарищ командующий - обратился вдруг к генералу Фалалееву стройный по-военному подтянутый летчик ведущий группы. - Мы все одинаково дрались.

Фалалеев не без удивления посмотрел на Еремина потом на командира полка Николая Баранова. Но тот поддержал своего летуна:

- Борис прав. А Героя он еще завоюет!

Трижды отработал за годы войны это высокое звание Борис Николаевич Еремин. Из 342 боевых вылетов у него около 100 штурмовок живой силы и техники противника около 100 разведок и 23 сбитых вражеских самолета! Но звание Героя Советского Союза летчик получил лишь 48 лет спустя после того исторического боя семерки в небе над Харьковом.

"Самой большой радостью в те дни для нас были слова благодарности от солдат на глазах которых мы провели этот бой - говорит Борис Николаевич и вспоминает как в полк однажды пришли два пожилых бойца с поручением от командира - отыскать "тех" летчиков и передать им боевой привет от пехоты. - "Спасибо вам ребята! Сколько нам от немцев досталось - не пересказать. А тут смотрим: "кресты" с неба сыпятся и горят! Порадовали вы наши души. Умеем мы бить фашистов да еще как!"

В декабре 1942 года решением Военного совета Сталинградского фронта летчика Еремина назначили для приема самолета - подарка Красной Армии от колхозника Ф. П. Головатого. Колхозник сельхозартели "Стахановец" Саратовской области в трудные для Родины годы отдал все свои сбережения на постройку самолета. У Головатого в личном пользовании была пасека - 22 пчелиных улья. Деньги от продажи меда составили большую часть нужной суммы остальное добавили от продажи овощей и зерна. Затем Ферапонт Головатый написал письмо И.В. Сталину. В письме говорилось: "...провожая своих двух сыновей на фронт я дал им отцовский наказ - беспощадно бить немецких захватчиков а со своей стороны обещал своим детям помогать им самоотверженным трудом в тылу... Советская власть сделала меня зажиточным колхозником и сейчас когда Родина в опасности я решил помочь ей всем чем могу...".

В ответном письме Иосиф Виссарионович писал Головатому: "Спасибо Вам Ферапонт Петрович за Вашу заботу о Красной Армии и ее Воздушных Силах. Красная Армия не забудет что Вы отдали все свои сбережения на постройку боевого самолета. Примите мой привет".

Вот за этим-то самолетом и командировали Бориса Еремина в Саратов. Встретились командир гвардейского истребительного авиаполка майор Еремин и Ферапонт Головатый на заводе. "Пока мы шли к самолету - рассказывает Борис Николаевич - Головатый подробно расспрашивал меня о том что за самолет Як-1 какое имеет оружие долго ли летает. На самолете которому был предопределен славный боевой путь виднелась надпись: "Летчику Сталинградского фронта гвардии майору Еремину от колхозника колхоза "Стахановец" Головатого".

Самолет Ферапонта Головатого поработал на славу. В его формуляре собралась достойная боевая биография: Сталинград Ростов Донбасс Крым Севастополь... Через много лет он навсегда займет почетное место на Соколиной горе в Саратове.

А Ферапонт Петрович вновь обратился с письмом к Верховному Главнокомандующему "с просьбой купить на заработанные всей семьей трудодни истребитель самой последней конструкции для Красной Армии". И была в письме просьба: новый самолет вручить опять летчику Еремину.



Верховный Главнокомандующий ответил так: "Примите мой привет и благодарность Красной Армии Ферапонт Петрович за Вашу заботу о Воздушных Силах Красной Армии. И. Сталин". На этом самолете летчик-истребитель Борис Еремин летал в разящие атаки до конца войны...

Вскоре после завершения войны Б. Н. Еремин был назначен на должность командира истребительного авиасоединения потом он был военным советником в Болгарии - передавал летный и боевой опыт болгарским пилотам. После окончания Военной академии Генерального штаба Борис Николаевич 7 лет руководил прославленным Качинским военным авиационным училищем летчиков командовал ВВС Северо-Кавказского военного округа был командующим воздушной армией в Северной группе войск. Наконец 10 лет генерал Б. Н. Еремин возглавлял службу безопасности полетов. После увольнения в запас встретился с однополчанином Алексеем Маресьевым и еще долгое время работал с ним в Советском комитете ветеранов войны - возглавлял международную комиссию.

5 мая 1990 года Б.Н. Еремину было присвоено заслуженное еще в годы Великой Отечественной войны звание Героя Советского Союза. Среди его наград - орден Ленина шесть орденов Красного Знамени ордена Суворова III степени Отечественной войны I степени два ордена Красной Звезды а также болгарские румынские чехословацкие монгольские ордена - всего 58 наград. Он - почетный гражданин Сталинграда Саратова Никополя польского города Кельце.

Боевой самолет с надписью "На окончательный разгром врага" и звездами на фюзеляже - по числу сбитых летчиком Ереминым самолетов противника - стоял в музее яковлевской фирмы. Потом его отправили в чужедальнюю страну - в аренду на 4 года. Прошло уже 12 лет а воз и ныне там. Генерал Еремин как-то обратился по этому поводу к руководству фирмы. Однако один из чиновников ответил: "А в чем недовольство? Мы прославляем самолеты Яковлева..."

И все же Борис Николаевич Еремин продолжает борьбу за возвращение на Родину боевой реликвии.

Живет в Москве.
От Pavel
К Влад Антипов (20.02.2002 13:43:00)
Дата 20.02.2002 13:53:00

А где же он выставлен?+ссылка Еремин(+)

> Борис Николаевич Еремин
> ( 18 марта 1913 года )
Недавно Артем Драбкин с ним встречался и опубликовал у себя на сайте интервью
С уважением


  • http://www.iremember.ru/pilots/eremin/eremin_r.html Интервью с Ереминым
    От Саша с Уралмаша
    К Влад Антипов (20.02.2002 13:43:00)
    Дата 20.02.2002 14:32:00

    Думаю ...

    М-даааа..... А я то надеялся что врут. По сравнению с проданой Аляской это конечно мелочь но все равно обидно за державу.



    > Борис Николаевич Еремин
    > ( 18 марта 1913 года )
    > История
    >
    > Родился 18 марта 1913 года в Саратове. Отец - Николай Михайлович Еремин (1887-1955) служащий. Мать - Нина Васильевна (1888-1977). Супруга - Зоя Петровна (1917 г. рожд.). Дочь - Нина Борисовна Еремина инженер-экономист работает в управлении фармацевтической промышленности. Сын - Борис Борисович специалист по ремонту медицинской аппаратуры. Внучка - Мария Николаевна инженер-экономист.
    > После окончания школы Борис Еремин поступил на саратовский завод "Серп и молот" учеником токаря вскоре стал хорошим специалистом токарем 4-го разряда. В 1931 году по призыву комсомола Борис - уже курсант Вольского авиационного училища. Затем служба на Дальнем Востоке участие в боях в районе озера Хасан.
    > 22 июня 1941 года Борис Еремин встретил помощником командира авиационной эскадрильи в 160-м резервном авиаполку Одесского военного округа. Первые боевые вылеты первый сбитый самолет противника. Ночью 13 июля при патрулировании в районе станции Шестаковка самолет Еремина был подбит вражеской зениткой и летчик с тяжелыми ранениями попадает в госпиталь - сломана челюсть треснула ключица...
    > Через месяц с небольшим Борис Еремин снова в кабине своего истребителя - опять вылетает на разведку штурмует позиции противника на острове Хортица. Рядом - боевые друзья Баранов Федоров Маресьев Вишняков Мартынов Соломатин - все искренне рады что Борис вернулся и они вместе громят врага.
    > В начале марта 1942 года вражеская авиация заметно активизировалась южнее Харькова. По нескольку раз в день над позициями советских войск появлялись группы бомбардировщиков Ю-88 и Ю-87. Наступило 9 марта - день запомнившийся Борису Николаевичу на всю жизнь.
    > "Утро было ясное. Слегка морозило. В установленное время мы взлетели быстро собрались и легли на курс - вспоминает генерал Еремин. - Мы шли семеркой. Я - ведущий группы справа от меня - капитан Запрягаев слева - лейтенант Скотной на увеличенном интервале выше справа - лейтенант Седов с Лешей Соломатиным слева ниже метров на 300 - лейтенант Мартынов с Королем. Приближаемся к линии фронта. Вдруг справа почти на одной высоте с нами вижу группу из шести Ме-109 и тут же чуть ниже - группу бомбардировщиков Ю-88 и Ю-87. Сзади на одной высоте с бомбардировщиками идут еще двенадцать Ме-109. Всего двадцать пять самолетов противника..."
    > Летчики видели вражеские самолеты установленными сигналами старались обратить внимание ведущего на группу "юнкерсов" и "мессершмиттов"... А Борис Еремин был занят одной мыслью: не дать противнику обнаружить семерку "яков". Он выполнил небольшой доворот всей группой влево отошел чуть в сторонку с набором высоты и только потом повел бойцов в атаку. "Бомбардировщики и истребители противника начинали какое-то перестроение - припоминает подробности того боя Борис Николаевич - в этой массе боевых машин каждый из нас выбрал себе цель и мы пошли в атаку! Открываю огонь. В нос бьет запах пороховых газов во рту сохнет. Есть попадание! Боковым зрением вижу разваливающийся справа "юнкерс" - это сработал Седов. После этого все смешалось. Слева справа сверху проносятся огненные трассы. Действуем парами. Я бью по "мессеру". Еще одно попадание - горит! Наши эрэсы не подводят. Немцы маневрируют. Вижу как одна наша пара завязала с ними бой.
    > Но самолетов противника заметно поубавилось и похоже они уходят. Преследуем одиночный Ме-109 сбиваем его. Но снизу от самолета Скотного срываются белые струи - видимо попадание в радиатор. Подходит "як" кажется Соломатина. Замечаю на машине сбита передняя часть фонаря. Подаю сигнал сбора. Все маневрируют собираемся - домой!"
    > После посадки ведущий группы Еремин доложил командиру полка о выполнении задания. Бомбардировку сорвали. Сбили 7 самолетов противника остальных разогнали. Потерь нет. Спустя годы генеральный авиаконструктор А. С. Яковлев написал об отважной семерке: "10 марта была получена телеграмма в которой говорилось что накануне семь наших летчиков на истребителях Як-1 выиграли воздушное сражение в бою против 25 самолетов противника. Я не знал еще подробностей но сам факт глубоко меня взволновал и обрадовал. Это событие обсуждалось в Государственном Комитете Обороны и было дано указание широко популяризировать подвиг летчиков в газетах".
    > На следующий день бою семерки Бориса Еремина целую полосу посвятила газета "Правда". Под заголовком "7 против 25" появилось сообщение в "Красной звезде". Эпиграфом к тексту стояли слова Суворова: "Воюют не числом а уменьем". Подробно рассказывали о воздушном бое газеты "Сталинский сокол" "Коммунист" Саратовской области. В полк прибыл командующий авиацией Юго-Западного фронта генерал Ф.Я. Фалалеев. В присутствии командира полка Н. Баранова командующий сообщил что все участники боя будут награждены орденами Красного Знамени.
    > - Ну а ведущего группы Еремина будем представлять к званию Героя Советского Союза - подчеркнул генерал.
    > - Не надо товарищ командующий - обратился вдруг к генералу Фалалееву стройный по-военному подтянутый летчик ведущий группы. - Мы все одинаково дрались.
    > Фалалеев не без удивления посмотрел на Еремина потом на командира полка Николая Баранова. Но тот поддержал своего летуна:
    > - Борис прав. А Героя он еще завоюет!
    > Трижды отработал за годы войны это высокое звание Борис Николаевич Еремин. Из 342 боевых вылетов у него около 100 штурмовок живой силы и техники противника около 100 разведок и 23 сбитых вражеских самолета! Но звание Героя Советского Союза летчик получил лишь 48 лет спустя после того исторического боя семерки в небе над Харьковом.
    > "Самой большой радостью в те дни для нас были слова благодарности от солдат на глазах которых мы провели этот бой - говорит Борис Николаевич и вспоминает как в полк однажды пришли два пожилых бойца с поручением от командира - отыскать "тех" летчиков и передать им боевой привет от пехоты. - "Спасибо вам ребята! Сколько нам от немцев досталось - не пересказать. А тут смотрим: "кресты" с неба сыпятся и горят! Порадовали вы наши души. Умеем мы бить фашистов да еще как!"
    > В декабре 1942 года решением Военного совета Сталинградского фронта летчика Еремина назначили для приема самолета - подарка Красной Армии от колхозника Ф. П. Головатого. Колхозник сельхозартели "Стахановец" Саратовской области в трудные для Родины годы отдал все свои сбережения на постройку самолета. У Головатого в личном пользовании была пасека - 22 пчелиных улья. Деньги от продажи меда составили большую часть нужной суммы остальное добавили от продажи овощей и зерна. Затем Ферапонт Головатый написал письмо И.В. Сталину. В письме говорилось: "...провожая своих двух сыновей на фронт я дал им отцовский наказ - беспощадно бить немецких захватчиков а со своей стороны обещал своим детям помогать им самоотверженным трудом в тылу... Советская власть сделала меня зажиточным колхозником и сейчас когда Родина в опасности я решил помочь ей всем чем могу...".
    > В ответном письме Иосиф Виссарионович писал Головатому: "Спасибо Вам Ферапонт Петрович за Вашу заботу о Красной Армии и ее Воздушных Силах. Красная Армия не забудет что Вы отдали все свои сбережения на постройку боевого самолета. Примите мой привет".
    > Вот за этим-то самолетом и командировали Бориса Еремина в Саратов. Встретились командир гвардейского истребительного авиаполка майор Еремин и Ферапонт Головатый на заводе. "Пока мы шли к самолету - рассказывает Борис Николаевич - Головатый подробно расспрашивал меня о том что за самолет Як-1 какое имеет оружие долго ли летает. На самолете которому был предопределен славный боевой путь виднелась надпись: "Летчику Сталинградского фронта гвардии майору Еремину от колхозника колхоза "Стахановец" Головатого".
    > Самолет Ферапонта Головатого поработал на славу. В его формуляре собралась достойная боевая биография: Сталинград Ростов Донбасс Крым Севастополь... Через много лет он навсегда займет почетное место на Соколиной горе в Саратове.
    > А Ферапонт Петрович вновь обратился с письмом к Верховному Главнокомандующему "с просьбой купить на заработанные всей семьей трудодни истребитель самой последней конструкции для Красной Армии". И была в письме просьба: новый самолет вручить опять летчику Еремину.
    > Верховный Главнокомандующий ответил так: "Примите мой привет и благодарность Красной Армии Ферапонт Петрович за Вашу заботу о Воздушных Силах Красной Армии. И. Сталин". На этом самолете летчик-истребитель Борис Еремин летал в разящие атаки до конца войны...
    > Вскоре после завершения войны Б. Н. Еремин был назначен на должность командира истребительного авиасоединения потом он был военным советником в Болгарии - передавал летный и боевой опыт болгарским пилотам. После окончания Военной академии Генерального штаба Борис Николаевич 7 лет руководил прославленным Качинским военным авиационным училищем летчиков командовал ВВС Северо-Кавказского военного округа был командующим воздушной армией в Северной группе войск. Наконец 10 лет генерал Б. Н. Еремин возглавлял службу безопасности полетов. После увольнения в запас встретился с однополчанином Алексеем Маресьевым и еще долгое время работал с ним в Советском комитете ветеранов войны - возглавлял международную комиссию.
    > 5 мая 1990 года Б.Н. Еремину было присвоено заслуженное еще в годы Великой Отечественной войны звание Героя Советского Союза. Среди его наград - орден Ленина шесть орденов Красного Знамени ордена Суворова III степени Отечественной войны I степени два ордена Красной Звезды а также болгарские румынские чехословацкие монгольские ордена - всего 58 наград. Он - почетный гражданин Сталинграда Саратова Никополя польского города Кельце.
    > Боевой самолет с надписью "На окончательный разгром врага" и звездами на фюзеляже - по числу сбитых летчиком Ереминым самолетов противника - стоял в музее яковлевской фирмы. Потом его отправили в чужедальнюю страну - в аренду на 4 года. Прошло уже 12 лет а воз и ныне там. Генерал Еремин как-то обратился по этому поводу к руководству фирмы. Однако один из чиновников ответил: "А в чем недовольство? Мы прославляем самолеты Яковлева..."
    > И все же Борис Николаевич Еремин продолжает борьбу за возвращение на Родину боевой реликвии.
    > Живет в Москве.
    От Pavel
    К Саша с Уралмаша (20.02.2002 12:45:00)
    Дата 20.02.2002 13:48:00

    Скафандр

    > Спасибо за столь подробный ответ!
    > И еще один вопрос в тему. Я тут прочел в одной газете что будто бы второй самолет Головатого (а еще и скафандр Гагарина в придачу) продали американцам и теперь они стоят в ихнем музее. Мы что и впрямь святым торгуем или врут борзописцы?
    >
    Да скафандр Гагарина продали(правда наши оправдывались что это не полетный а тренировочный).Сам все это видел в Вашингтонском музее он там рядом со скафандром Гленна стоит.Еще там есть: манекен "Иван Иваныч" который на беспилотном "Востоке" летал Костюм(вроде полетный) и дневники Феоктистова партбилет Гагарина и его журнал правда вроде не полетный.Наших самолетов времен ВОВ нет и вообше очень мало про наши ВВС На сайте музея правда наши экспонаты не показаны но вообще интересно.
    С уважением.



  • http://www.nasm.edu Вашинтоский музей