От Bear
К Киселёв олег
Дата 22.10.2006 23:09:56
Рубрики Авиатехника;

ЕМНИП на сериях с "острыми" капотами, т.е. с осени 39-го (-)
От Киселёв олег
К Bear (22.10.2006 23:09:56)
Дата 23.10.2006 11:01:33

Спасибо, я в общем так и думал. (-)
От ИгорьД
К Киселёв олег (23.10.2006 11:01:33)
Дата 24.10.2006 12:52:20

Re: Спасибо, я...

Я бы не стал привязываться к острым капотам, как к признаку убирающихся лыж. Известны фото СБ М-100 на лыжном шасси, подкосы которых выглядят вполне себе складывающимися:



С ув.
Игорь.
От Bear
К ИгорьД (24.10.2006 12:52:20)
Дата 24.10.2006 23:43:14

Re: Спасибо, я...

>Я бы не стал привязываться к острым капотам, как к признаку убирающихся лыж. Известны фото СБ М-100 на лыжном шасси, подкосы которых выглядят вполне себе складывающимися:

Нет, то, что на фото - это как раз-таки неубираемое лыжное шасси. Подкос там может быть и "подскладывается" немного, чтобы дать возможность работать амортизатору стойки, но лыжа целиком не убирается.
С уважением, Михаил
От ИгорьД
К Bear (24.10.2006 23:43:14)
Дата 25.10.2006 14:30:45

Re: Спасибо, я...

>Нет, то, что на фото - это как раз-таки неубираемое лыжное шасси. Подкос там может быть и "подскладывается" немного, чтобы дать возможность работать амортизатору стойки, но лыжа целиком не убирается.

Да? А я всегда думал, что это убирающиеся шасси. Просто кинематика их работы не обеспечивала прижима лыж к мотогондолам, а в новой конструкции (без подкосов) лыжи в убранном положении плотно к ним прилегали.

К сожалению, книги Маслова у меня нет, чтобы посмотреть, что там говорится по этому поводу. Шавров же окончательно мои подозрения не развеял.

Про СБ 2М-103 там сказано: "Начиная с этого типа СБ был введен подъем лыж в полете".

И в то же время про СБ 2М-100 буквально следующее: "Зимой самолет ставился на лыжи. ... Лыжи первоначально не поднимались...". Как-то не хватает однозначности. Создается впечатление, что потом все-таки "поднимались".

С ув.
Игорь.