От Владимир
К All
Дата 13.02.2002 20:20:00
Рубрики Прочее;

2 июня 1943 г. Вариант 2.

Эшелонированный налет немецко-фашистской авиации на железнодорожный узел Курск 2 июня 1943 г. был одним из наиболее крупных налетов за все время Великой Отечественной войны. Задача которую поставил себе противник заключалась в полном разрушении железнодорожного узла и срыве воинских перевозок обеспечивавших питание Центрального и Воронежского фронтов Советской Армии. Этот налет как бы завершил серию групповых неудачных для противника налетов на важнейшие железнодорожные объекты линии Касторная — Курск произведенных в мае 1943 г.
Налет был начат в 04.39 и закончен в 14.50. Он осуществлялся соединениями немецких ВВС базировавшихся в основном на Орловском и Сталинском аэроузлах. Общее количество самолетов противника в со-
ставе пяти эшелонов наносивших удар было равно 543 из них — 424 бомбардировщика и 119 истребителей прикрытия. Дневной налет был усилен ночным налетом на Курск который длился с 21.55 2 июня до 02.30 3 июня и в котором приняло участие до 300 бомбардировщиков.
В отражении дневного эшелонированного налета приняли участие истребительная авиация Курской оперативной группы ПВО (101-я истребительная авиадивизия ПВО) фронтовая истребительная авиация 16-й воздушной армии Центрального фронта и 2-й воздушной армии Воронежского фронта а также зенитная артиллерия Курской оперативной группы ПВО Центрального и Воронежского фронтов. Общее руководство отражением налета осуществлялось начальником Курской оперативной группы Воронежско-Борисоглебского дивизионного района ПВО. Взаимодействие с истребительной авиацией фронтов заранее организованное no-принципу разделения зон. поддерживалось в ходе боя с помощью прямых связей командного пункта оперативной группы ПВО со штабами воздушных армий фронтов.
Ход отражения налета в общих чертах был следующий.
Первый эшелон авиации противника был обнаружен в 04.39 со стороны Орловского аэроузла. В его составе было 137 бомбардировщиков (70 Ю-88 43 Хе-111 и 24 До-215) под прикрытием 30 истребителей (18 ФВ-190 и 12 Me-109). Бомбардировщики Ю-88 шли к Курску тремя группами с северо-запада на высоте 4 000 м бомбардировщики Хе-111 —двумя группами с севера на той же высоте бомбардировщики До-215 — одной группой с севера на высоте 1 500—1 800 м.
В период с 04.45-до 5.04 на отражение налета были подняты 53 истребителя 16-й воздушной армии и 30 истребителей 101-й истребительной авиационной дивизии ПВО в 05.07 была поднята еще одна эскадрилья 101-й истребительной авиационной дивизии в составе 12 истребителей. Фронтовая истребительная авиация связала боем истребителей сопровождения и атаковала бомбардировщиков в районе севернее Фатеж Свобода. Истребители ПВО атаковали противника южнее этого рубежа на ближних подступах к Курску. В результате успешных действий истребителей были рассеяны и частично уничтожены все пять групп бомбардировщиков Ю-88 и Хе-111 прорвались в зону зенитного огня Курска только до 30 бомбардировщиков из 113. Однако группа в 24 До-215 шедшая последней и на меньшей высоте обошла район воздушных боев с востока и без потерь проникла к железнодорожному узлу.
Второй эшелон в составе 20 Ю-88 под прикрытием 5 Me-109 появился в 06.32 с юга на высоте до 4 500 м. Против него в 06.38 были подняты 16 истребителей ПВО которые атаковали южнее Курска и сбили 8 бомбардировщиков. При отходе остальных бомбардировщиков после бомбометания на север их атаковало звено в составе 3 истребителей 16 ВА.
Третий эшелон был обнаружен в 08.25 северо-западнее Курска. Он насчитывал 75 Ю-88 и 25 Хе-111 шедших пятью группами и прикрывался 50 истребителями ФВ-190 и Ме-109. В период с 08.27 до 08.30 для действий по этому эшелону были подняты 51 истребитель 16-й воздушной армии и 16 истребителей ПВО. Воздушный бой начался северо-западнее Фатеж и разгорелся на всем пространстве вплоть до зоны зенитного артиллерийского огня на высоте 5 000 м и более. К объекту удалось прорваться разрозненными мелкими группами только 55 бомбардировщикам противника из 100.
Четвертый и пятый эшелоны наносили удар по Курску
с юга и юго-запада со стороны Харькова и Полтавы. Оба они действо
вали на большой высоте — 6 000—7 000 м.
В составе четвертого эшелона было до 106 бомбардировщиков шедших тремя группами (68 Хе-111 18 Ю-88 и 20 Ме-110). В период с 11.10 до 1.21 против этого эшелона были подняты 57 истребителей 2-й воздушной армии Воронежского фронта атаковавшие противника в районе Обоянь 13 истребителей 16-й воздушной армии Центрального фронта и 15 истребителей ПВО которые атаковали бомбардировщиков на южных подступах Курску. До 20 самолетов противника было сбито в воздушном бою. остальные прорвались к объекту. При отходе бомбардировщики севернее Курска были атакованы 26 истребителями 16 ВА продолжавшими их преследование вплоть до линии фронта.
Пятый эшелон в составе 61 Хе-111 и 14 Ме-109 был обнаружен в 14.20. При подходе к Курску он был атакован 45 истребителями 2-й воздушной
армии и 16 истребителями ПВО при отходе от объекта — 33 истребителями 16-й воздушной армии. К объекту прорвалось около 50 бомбардировщиков.
Таким образом в бою 2 июня с нашей стороны было сделано 368 самолето-вылетов истребителей против 543 самолето-вылетов противника. Наши истребители сбили 104 самолета противника (54 — истребители ПВО 60 — фронтовые истребители) потеряв 27 своих самолетов (9 истребителей ПВО и 18 фронтовых истребителей). Обнаружение противника осуществлялось постами ВНОС и радиолокаторами истребительной авиации управление истребителями ПВО — с командного пункта оперативной группы. Первые атаки производились истребителями в строю эскадрилий последующие — преимущественно парами. Воздушный бой распадался на много очагов что затрудняло управление. Фронтовой истребительной авиации во всех случаях удалось отсекать истребителей сопровождения противника от бомбардировщиков связывать их боем и наносить кроме того существенные удары по бомбардировщикам. Истребители ПВО ата-ковывали только бомбардировщиков шедших без прикрытия что положительно сказалось на результатах боев. Было немало случаев когда в ходе многочасового боя истребители ПВО и фронтовые истребители действовали совместно в огневом взаимодействии поддерживая и защищая друг друга.
Зенитная артиллерия ПВО оборонявшая железнодорожный узел действовала централизованно сосредоточивая огонь по наиболее крупным целям. По уходящим от объекта бомбардировщикам огонь не велся если появлялись новые цели. Огнем зенитной артиллерии ПВО днем 2 июня было сбито 27 самолетов кроме того войсковая зенитная артиллерия Центрального фронта уничтожила своим огнем 14 самолетов противника.
Немецко-фашистской авиации несмотря на большие потери удалось причинить значительный ущерб железнодорожному узлу. Однако основные элементы узла сохранились и уже через 12 часов после окончания ночного налета работа узла возобновилась в таком объеме который позволил выполнить план фронтовых перевозок.
В целом отражение дневного массированного налета воздушного противника на Курск 2 июня 1943 г. характеризовалось хорошим взаимодействием войск ПВО страны с фронтовой авиацией четким управлением боевыми действиями войск высокой эффективностью воздушных боев истребительной авиации и огня зенитной артиллерии отвагой и большой выдержкой проявленными личным составом.

«Войска ПВО страны в ВОВ». Т.2. – М.: Воениздат 1955. - 424с.

С уважением Владимир
От Rammstein
К Владимир (13.02.2002 20:20:00)
Дата 13.02.2002 21:10:00

2 июня ...

Большое спасибо Владимир за ценную информацию.

В источниках которыми Вы располагаете что-нибудь есть о применении авиацией ПВО РСов по воздушным целям (кроме 1941) ?

С уважением Алексей.
От Владимир
К Rammstein (13.02.2002 21:10:00)
Дата 13.02.2002 22:42:00

РС


> В источниках которыми Вы располагаете что-нибудь есть о применении авиацией ПВО РСов по воздушным целям (кроме 1941) ?

Приветствую!

Примеры из боёв 7 ИАК ПВО в мае — июне 1942 г. (минирование немцами фарватеров на о. Котлин) но все неудачные.

В ночь на 5 июня 1942 г. старший лейтенант Осколенко патрулируя на самолете И-16 заметил ниже себя и немного сзади освещенный лучами
прожекторов Ю-88 шедший на попутно-пересекающемся курсе. Осколенко развернулся и выпустил по противнику три реактивных снаряда спереди сверху под ракурсом 2/4 с дистанции 500—600 м. Эта атака результатов не дала ибо снаряды были выпущены под большим ракурсом
и с неточно определенной дистанции. Тем временем Ю-88 вышел из прожекторов. Летчик Осколенко не упуская цели из поля зрения сзади под ракурсом 1/4 и сблизившись до дистанции 50 м выпустил очередь из всех огневых точек. Мощный огонь с короткой дистанции обеспечил истребителю успех: самолет противника перешел в пикирование и упал в Финский залив.

В ночь на 12 июня 1942 г. старшина Гришин патрулируя нaд Финским заливом на самолете И-16 заметил два Хе-111 которые шли в район Кронштадта. Силуэты самолетов достаточно четко выделялись на фоне неба и облаков. Скрытно подойдя к противнику Гришин атаковал ведущего сверху сзади под ракурсом 2/4 выпустив с дистанции 400 – 500 м два реактивных снаряда а затем открыл огонь из всех or точек. Атакованный самолет перешел в пикирование стараясь скрыться в облаках а ведомый Хе-111 развернулся на 180° и начал уходить. Старшина Гришин догнал ведущий Хе-111 на пикировании и произвел вт атаку по нему прямо в хвост с короткой дистанции. Как только противник вышел из верхнего слоя облаков Гришин: третий раз атаковал его сверху сбоку под ракурсом 2/4 с дистанции 100—50 м. Самолет противника был сбит и упал в воду.

По статистике на каждый сбитый самолёт противника истребителем ПВО в в/б в среднем приходилось 5 РС. Но у меня большие сомнения ведь РС применялись в основном по наземным целям. Насколько мне известно у нас не велся подсчёт расхода боеприпасов по характеру цели.

Вопрос на засыпку: на каком типе летчики ПВО сбили больше всех самолётов противника а на каком меньше всех?

С уважением Владимир
От Rammstein
К Владимир (13.02.2002 22:42:00)
Дата 13.02.2002 23:08:00

РС

> Вопрос на засыпку: на каком типе летчики ПВО сбили больше всех самолётов противника а на каком меньше всех?
> С уважением Владимир

Статистикой не владею но так навскидку. Пусть будет больше всех - Як-7Б а меньше всех И-153.
А вообще-то это зависит даже не от самолета а от периода ВОВ. В 1944 наше ПВО уже не так было нагружено работой как в 1941-42. Или ?

С уважением Алексей.
От Влад Антипов
К Rammstein (13.02.2002 23:08:00)
Дата 14.02.2002 09:21:00

Владимиру спасибо!


Думаю то на начальном периоде МиГ-3 а потом Як-1.


мой мэйл
vladantipov@hotmail.com

просьба есть ли в этих источниках другие схемы по этому периоду тоесть за 2 июня 1943 года???
От Valval
К Влад Антипов (14.02.2002 09:21:00)
Дата 14.02.2002 11:45:00

Владимиру ...

>
> Думаю то на начальном периоде МиГ-3 а потом Як-1.

Val: Эх рискну! Моя версия: больше всех сбили на И-16 а меньше всех - на "иномарках": на "Спитфайре" или "Кингкобре". В "молоко"?
От Владимир
К Влад Антипов (14.02.2002 09:21:00)
Дата 14.02.2002 21:36:00

Владимиру ...

>
> Думаю то на начальном периоде МиГ-3 а потом Як-1.
>
> мой мэйл
> vladantipov@hotmail.com
> просьба есть ли в этих источниках другие схемы по этому периоду тоесть за 2 июня 1943 года???

Стр. 239. Схема 6. Отражение дневного налета вражеской авиации на Курск 2 июня 1943г.
«Войска ПВО страны. Исторический очерк».- М: Воениздат 1968. – 440с.
Выслать не могу к сожалению.
От Влад Антипов
К Владимир (14.02.2002 21:36:00)
Дата 15.02.2002 15:08:00

Спасибо за ответ. все же отсканить схему не получится?(-)

Пусто
От Владимир
К Влад Антипов (15.02.2002 15:08:00)
Дата 15.02.2002 15:57:00

Пока к сожалению нет .

> Пусто
От Дмитрий
К Владимир (13.02.2002 22:42:00)
Дата 14.02.2002 19:53:00

РС

Захожу на форум часто но пишу впервые. Интересный попался вопрос. Как мне кажется наиболее результативным был И-16.
За ним скорее всего И-153. Не помню точно но "Кобр" вроде в ПВО не было. Если же ошибаюсь то далее должны следовать они. Ну и потом Яки. Хотя всё во многом зависит от периода войны
От Владимир
К Владимир (13.02.2002 22:42:00)
Дата 14.02.2002 21:35:00

Ответ

Приветствую!

> А вообще-то это зависит даже не от самолета а от периода ВОВ. В 1944 наше ПВО уже не так было нагружено работой как в 1941-42. Или ?

Совершенно верно. Осталось только обобщить информацию о налётах противника и вооружении частей.

>Val: Эх рискну! Моя версия: больше всех сбили на И-16 а меньше всех - на "иномарках": на "Спитфайре" или "Кингкобре". В "молоко"?


Правильно на "иномарках".
Если есть описание удачных боёв лётчиков ПВО на "Спитфайре" или "Кингкобре" просветите.


На мой взгляд наиболее точен Влад.

МиГ-3 – 710
Як – 1 – 632
И-16 – 563
Як-7б – 436
Ла-5 – 319
«Киттихаук» - 255
«Харрикейн» - 252
Як – 9 – 231
И-153 – 122
«Аэрокобра» - 95

С уважением Владимир
От Valval
К Владимир (14.02.2002 21:35:00)
Дата 15.02.2002 09:00:00

Ответ

> Правильно на "иномарках".
> Если есть описание удачных боёв лётчиков ПВО на "Спитфайре" или "Кингкобре" просветите.
>
Val: По-моему где-то я читал что в марте 1945г в районе Ленинграда лётчиками ПВО на "Спитфайрах" был сбит Ju-88 летевгий предположительно из Восточной Пруссии. Это была последняя победа в Ленинградском небе. Но источник каюсь не могу вспомнить. Думаю этот факт должен быть отражён в какой-то официальной истории ПВО (страны или Ленинградского округа). Правда они могут "скромно" умолчать что это были "Спитфайры".
От Владимир
К Valval (15.02.2002 09:00:00)
Дата 15.02.2002 14:17:00

Не умолчали!

>Val: По-моему где-то я читал что в марте 1945г в районе Ленинграда лётчиками ПВО на "Спитфайрах" был сбит Ju-88 летевгий предположительно из Восточной Пруссии. Это была последняя победа в Ленинградском небе. Но источник каюсь не могу вспомнить. Думаю этот факт должен быть отражён в какой-то официальной истории ПВО (страны или Ленинградского округа). Правда они могут "скромно" умолчать что это были "Спитфайры".


8 марта 1945 г. Рыбин 11 иап и Фёдоров 102 гв. иап. на «Спитфайре» LF IX сбили разведчик Ju-88S.
От Valval
К Владимир (15.02.2002 14:17:00)
Дата 15.02.2002 23:27:00

Не умолчали!

> >Val: По-моему где-то я читал что в марте 1945г в районе Ленинграда лётчиками ПВО на "Спитфайрах" был сбит Ju-88 летевгий предположительно из Восточной Пруссии. Это была последняя победа в Ленинградском небе. Но источник каюсь не могу вспомнить. Думаю этот факт должен быть отражён в какой-то официальной истории ПВО (страны или Ленинградского округа). Правда они могут "скромно" умолчать что это были "Спитфайры".
>
> 8 марта 1945 г. Рыбин 11 иап и Фёдоров 102 гв. иап. на «Спитфайре» LF IX сбили разведчик Ju-88S.
Val: Так что тогда получается - прав я что меньше всего сбили ПВОшники на "иномарке"?
От Antipode
К Valval (15.02.2002 23:27:00)
Дата 16.02.2002 14:18:00

Не умолчали!


> Вaл: Так что тогда получается - прав я что меньше всего сбили ПВОшники на "иномарке"?

Taк их и былo куды мeньшe. И пoступили к шaпoчнoму рaзбoру........
От Valval
К Antipode (16.02.2002 14:18:00)
Дата 16.02.2002 17:24:00

Не умолчали!

>
> > Вaл: Так что тогда получается - прав я что меньше всего сбили ПВОшники на "иномарке"?
> Taк их и былo куды мeньшe. И пoступили к шaпoчнoму рaзбoру........
Val: Я знаю. Поэтому и выдвинул эту версию. И как выяснилось угадал :-)
От Владимир
К Valval (16.02.2002 17:24:00)
Дата 16.02.2002 18:04:00

Не умолчали!

> >
> > > Вaл: Так что тогда получается - прав я что меньше всего сбили ПВОшники на "иномарке"?
> > Taк их и былo куды мeньшe. И пoступили к шaпoчнoму рaзбoру........
> Val: Я знаю. Поэтому и выдвинул эту версию. И как выяснилось угадал :-)

Знал а не угадал!