> Уважаемые Сергей и Владимир! Как-то у меня неудачно получилось -- размазанное по двум постингам.>>
Да нет вроде нормально
>
Ну одно другому не мешает- давайте пока начнем с первого? Выясним какие полки на 21-х побывали в Афгане и соберем известную нам информацию. Пишу что мне известно:
21-е вводились в ДРА до осени 84-го года потом шли только 23-е. 115 ИАП продолжал летать на них из Кокайты по-моему до 86-го года точно не помню.
1980 год:
в конце декабря 1979 в Баграм и Шинданд вошли эскадрилья 136 АПИБ на МиГ-21ПФ и 115 ИАП на МиГ-21бис несколько позже в Кабул эскадрилья МиГ-21ПФ 50-го ОСАП. (как пишет В. Аблазов) Пробыли они там около года т.е. до осени 1980-го. Кто и когда их сменял? Не знаю тут провал.
Теперь идем с другого конца.
83-84 год:
С июня 83 по июль 84-го две эскадрильи 927-го ИАП на МиГ-21бис. (Н.Кареев "Рассказы об Афганистане")
А кто в это время был в Кабуле и Кандагаре?
82-83 год:
Н.Кареев пишет что их 927 ИАП сменял 145 ИАП из Ивано-Франковска другие детали не известны. Остается предполагать что 145 ИАП был с лета-осени 82-го до июня 83-го но не известно на каком типе они летали и в полном составе или тоже 2 эскадрильями. Также неизвестно кто в это время был в Шинданде/Кандагаре и Кабуле?
81-82 год:
Теперь вопрос- кто был до 145-го ИАП из Ивано-Франковска?
По крайней мере с осени 1981 до лета 82-го в Баграме были 21-е бисы (?)-го ИАП из Учарала. В полном ли составе и кто был если был в Шинданде/Кандагаре и Кабуле не знаю. В Кабуле летали какие-то 21-е но не ПФМ и не СМТ а или бис или СМ.
Возможно учаральцы были 2 -мя эскадрильями и особенно летом этого уже не хватало на весь Афган к такой мысли подводит тот факт что с марта 82-го в ДРА периодически привлекалась эскадрилья 152-го ИАП из Ак-Тепе на МиГ-23М об этом пишет Игорь Сеидов в статье "Туркменская воздушная граница".
Остается неизвестным период с осени 1980-го года до лета-осени 81-го. Ну а кроме того на короткое время могли привлекаться и еще какие-то части.
Насчет СМТ... поскольку информации нет то выскажу предположение: мне кажется что не стали их там широко применять не столько из-за худшей управляемости сколько из-за проблем со стартом в условиях жары и горных аэродромов- при одинаковой полезной нагрузке и одинаковом двигателе СМТ килограмм на 400 тяжелее СМ в условиях жары и горных аэродромов сколько ему надо будет разбегаться? А если сокращать топливо или нагрузку то и преимущества сходят на нет.
Кстати о продолжительности полета - пока писал по TV прошла передача по нашей теме: репортаж с авианосца "Рузвельт" в Индийском океане. Пилот F-18-го говорит что летал на патрулирование в северо-восточный Афганистан (видимо в Кундуз). На борту управляемые бомбы для оказания в случае нужды close support. Говорит в последнее время стало тише на сей раз тоже применять оружие не пришлось и он вернулся назад (т.е. садился ночью на палубу с боекомплектом!). Полет на патрулирование длится 6 часов вытащив из кармана показал улыбаясь пластиковый мешочек для малой нужды:-)))
Сереге (не С.Исаеву) и Владимиру. Уфф, это все, что смог
По поводу 21-х в Афгане могу внести некоторые уточнения но лишь по поводу разведчиков. Сейчас как раз завершен очередной номер МА где воспоминаниями делится летчик-разведчик дважды "ходивший" в Афган Александр Владимирович Бондаренко.
"С января по апрель 1980 там была разведэскадрилья 87-го ОРАП на МиГ-21Р из узбекских Каршей. И именно из-за того что у них в эскадрилье было много молодых лётчиков в апреле их сменила 229-я ОАЭТР (отд. эскадрилья тактических разведчиков) из Чорткова (ПрикВО) где уровень подготовки был повыше." ... "Опять же к тому времени (декабрь 1981 г.) мы уже знали что звено к-на Дернового дополнило эскадрилью из Вазиани откомандированную в Афганистан из 313-го ОРАП 34-й ВА ЗакВО и сменила там эскадрилью из Чорткова в июле 1981 года. На протяжении всех лет войны в Афганистане тактическая разведавиация ВВС 40-й Армии была представлена 263-й ОРАЭ состав которой менялся ежегодно за счёт эскадрилий из различных разведполков. Местом базирования 263-й ОРАЭ на самолётах МиГ-21Р был сначала выбран Баграм но уже в июне 1980 года разведчиков приблизили к штабу ВВС 40-й Армии — в Кабул. И только когда в 263-й ОРАЭ появились разведчики Су-17 она вернулась в Баграм и осталась там до вывода войск."
То есть здесь провал от момента смены "чортковцев" -- октябрь или ноябрь 1980 до видимо июня 1981 г когда появились "грузины". Это около 6 месяцев т.е. 1 смена.
После этого в декабре 1981 "вазианцев" сменила группа из 827-го ОРАП из Лиманского в которую как раз и входил Бондаренко. А их в июне 1982 г. уже сменила "...Эскадрилья под командованием м-ра Зимницкого прибыла из Дальневосточного ВО из Возжаевки где базировался 293-й ОРАП. ... недостаток подготовленных лётчиков в эскадрилье компенсировали звеном из Варфоломеевки что в Приморье. Тогда никто и представить не мог что двое из четверых ребят 799-го ОРАП останутся в Афганистане навсегда." Полагаю что смешанная 293/799 группа летала вплоть до замены в ноябре-декабре (командировки были на 6 месяцев) а вот кем -- не знаю. Здесь провал до осени 1983 г. когда появились "щучинцы" (10-й ОРАП -- конечно не весь полк целиком а лишь группа -- как раз на ЭСКАДРИЛЬЮ) а их в марте 1984 уже меняла смешанная группа 827-87-101 ОРАП которая уже летала на Су-17М3Р. Итак остается непонятным период июнь 1982 -- осень 1983 -- за это время могло быть 2 или 3 смены.
Выскажу почти наверняка -- все полки издалека ходили не на своих машинах начало 263 ОРАЭ положили самолеты 87-го ОРАПа а затем по мере выработки ресурса машины уходили в Союз на ремонт а им на смену приходили новые -- и тут уж не знаю -- то ли они сразу после выхода с ремзавода адресовались 263 ОРАЭ и были к ней приписаны то ли формально эти машины переходили в состав одного из полков ТуркВО (а может и только 87-го) а фактически сразу перелетали в Афган.
Во всяком случае
Теперь что касается 21-х-истребителей. Такой подробной информации как по разведчикам у меня нет и единственное что хотелось бы сказать -- это то что в 115-м ГИАПе было 3 эскадрильи -- две именных (Сов Литва и Москва) и одна (кажется 2-я) -- обычная. Кстати не все полки Фронтовой Авиации имели 3-эскадрильный состав -- по крайней мере среди разведполков были и 2-эскадрильные. Что касается серого "биса" из этого полка то рискну предположить что это просто-напросто старая окраска конца 70-х или (маловероятно) начала 80-х. Попробую уточнить кто из знакомых когда в последний раз видели серые МиГ-21.
И последнее -- 50-й ОСАП имевший вначале на вооружении еще и МиГи кажется довольно скоро их потерял. И думаю что этот полк в таком составе был сформирован специально под Афган -- ну комбинацию транспортников разведчиков и вертолетов еще как-то можно представить а истребительная эскадрилья ну совсем в концепцию советских ВВС не вписывается.