От Бомбер
К Rayak
Дата 18.06.2006 16:53:34
Рубрики Люди и авиация; Авиатехника; 1936-1945 гг.;

Re: ? Каким...

ЕМНИП, на Як-1, Як-3 и на лавках б/н - это последние две цифры заводского номера (то есть номер самолета в серии), и наносились прямо на заводе.

С уважением, Борис
От Rayak
К Бомбер (18.06.2006 16:53:34)
Дата 19.06.2006 16:04:04

Re: ? Каким...

>ЕМНИП, на Як-1, Як-3 и на лавках б/н - это последние две цифры заводского номера (то есть номер самолета в серии), и наносились прямо на заводе.

А потом, в случае потери или сдачи самолета и получении нового у пилота остается его старый Б/н или новый? К примеру у М.Лефевра был Як-9 б/н 14, потом Як-9Т, также 14 - след-но это ему так попалось случайно?

С уважением
RAYAKS! EN AVANT!
От Бомбер
К Rayak (19.06.2006 16:04:04)
Дата 19.06.2006 19:29:17

Лефевр

>К примеру у М.Лефевра был Як-9 б/н 14, потом Як-9Т, также 14 - след-но это ему так попалось случайно?

Учитывая, что до этого у него была еще и единичка с бортовым 14 - это явно не случайно. Не помню где, но читал, что это было его счастливое число.

С уважением, Борис
От Pulya
К Бомбер (19.06.2006 19:29:17)
Дата 20.06.2006 00:03:41

Re: Лефевр

>>К примеру у М.Лефевра был Як-9 б/н 14, потом Як-9Т, также 14 - след-но это ему так попалось случайно?
>Учитывая, что до этого у него была еще и единичка с бортовым 14 - это явно не случайно. Не помню где, но читал, что это было его счастливое число.
>С уважением, Борис
Приветствую!
Вообще, судя по тем же мемуарам, это давольно частое явление, на ум тутже приходят самолеты за номером 13 у Голубева
От Андрей Диков
К Pulya (20.06.2006 00:03:41)
Дата 20.06.2006 14:55:23

№33 (-)
От Alex
К Андрей Диков (20.06.2006 14:55:23)
Дата 20.06.2006 17:16:58

Вроде бы - изначально №13, а потом, после какого-то ЧП, механик переправил:) (-)
От Андрей Диков
К Alex (20.06.2006 17:16:58)
Дата 20.06.2006 17:52:35

Re: Вроде бы...

День добрый!

Не, речь-то идет о переходящем номере. Это был 33.


С уважением, Андрей
От Alex
К Андрей Диков (20.06.2006 17:52:35)
Дата 20.06.2006 18:04:39

Уговорил. (-)
От ИгорьД
К Rayak (19.06.2006 16:04:04)
Дата 19.06.2006 16:12:33

Раз на раз не приходилось.

>А потом, в случае потери или сдачи самолета и получении нового у пилота остается его старый Б/н или новый? К примеру у М.Лефевра был Як-9 б/н 14, потом Як-9Т, также 14 - след-но это ему так попалось случайно?

Летчики старались выбрать себе тот самолет, который больше понравился при облете, и на номера уж точно смотрели в последнюю очередь. А уж когда самолет выбран, возможны варианты. Большинство летали с родным заводским, а суеверные переносили на новую машину "свои" "счастливые" номера.

Сугубо ИМХО.

С ув.
Игорь.
От Pavel
К ИгорьД (19.06.2006 16:12:33)
Дата 19.06.2006 16:37:01

Re: Раз на...

>Летчики старались выбрать себе тот самолет, который больше понравился при облете, и на номера уж точно смотрели в последнюю очередь. А уж когда самолет выбран, возможны варианты. Большинство летали с родным заводским, а суеверные переносили на новую машину "свои" "счастливые" номера.
Куда-то пропало мое сообщение.Мне механик Ил-2 рассказывал, что у него всю войну был Б/Н 37, хотя сменил машин десять и летчики менялись само собой.Видно по разному оно было.
Павел.