От Серёга
К All
Дата 08.02.2002 15:41:00
Рубрики Прочее;

Авария Ан-22 в нач. 90-х

Такой вопрос - никто не знает про аварию Ан-22 в начале 90-х в Твери? Читал я что самоль этот прибыл из ГДР (вывод войск) и при взлёте упал вроде на борту были техники из 20апиб(темплин).
От sergei tsvetkov
К Серёга (08.02.2002 15:41:00)
Дата 08.02.2002 15:53:00

Авария ...

> Такой вопрос - никто не знает про аварию Ан-22 в начале 90-х в Твери? Читал я что самоль этот прибыл из ГДР (вывод войск) и при взлёте упал вроде на борту были техники из 20апиб(темплин).

насколько я помню в твери было 2 катастрофы -- примерно в 1993 и следующая -- в 94 или 95м

про первый случай могу сказать точно -- никак с 16-й ва он не был связан (хотя кто-то из уже расформированного 20 апиб) на борту вполне мог быть как пассажир
причина -- изрядный перегруз (больше 10 тонн) и ошибка экипажа -- потеря скорости и сваливание. рейс был коммерческий (что-то везли для армян).
вот так нашей вта приходилось зарабатывать деньги. номера (регистрацию и заводской могу найти)
От Серёга
К sergei tsvetkov (08.02.2002 15:53:00)
Дата 08.02.2002 16:25:00

Авария ...

Здравствуйте Сергей!

Спасибо за ответ номер того замолета ан22 есть и зав. и регистрационный просто не помню счас (с работы пишу). Дата аварии тоже известна (в книге Л.Фройндта). Мне интересна сторона той аварии именно в связи с 20апиб. Тема 16ВА и других ВА за пределами СССР - моя любимая тема. Собираю всю инфу по этому поводу.
Но мегалюбимая тема - это камуфла. Я читал ваш ответ на мой постинг про су24 :-). В таком случае хочу спросить - можно ли мне задать вам вопросы (их много :-)) на эту и другие темы? По е-майлу в смысле. Как я понял вы человек компетентный в данном вопросе и интересующийся хотеось бы наладить контакт если можно.
С ув.
Серёга.
От sergei tsvetkov
К Серёга (08.02.2002 16:25:00)
Дата 08.02.2002 16:37:00

Авария ...

В таком случае хочу спросить - можно ли мне задать вам вопросы (их много :-)) на эту и другие темы? По е-майлу в смысле.

а то!! еще как можно!! одно плохо -- я человек весьма неорганизованный и с изрядными бытовыми проблемами (не рискую говорить что занятый) так что вопросы лучше отправлять очень малыми порциями и сначала обязательно дожидаться ответа

> Как я понял вы человек компетентный

вот спасиба то...

> Серёга.

WBR
серега же
От А.Мельников
К Серёга (08.02.2002 15:41:00)
Дата 11.02.2002 12:13:00

Авария ...

> Такой вопрос - никто не знает про аварию Ан-22 в начале 90-х в Твери? Читал я что самоль этот прибыл из ГДР (вывод войск) и при взлёте упал вроде на борту были техники из 20апиб(темплин).

Разбился Ан-22 №09331. В конце 1993 - начале 1994 года он принимал участие в выводе наших войск из Германии. 18 января 1994 года выполняя перелёт из Германии в Ростов на Дону по метеоусловиям экипаж майора Ю.Кредина с инструктором заместителем командира эскадрильи майором Николайчиком совершил посадку в Твери на аэродроме Мигалово. По обледенелым рулёжным дорожкам самолёт на стоянку закатить не смогли. Самолёт остался стоять
на рулёжной дорожке. На следующий день 19 января экипаж майора Ю.Кредина не справившись на взлёте с возникшим кренением (самолет вышел на критические
углы атаки) в районе первого разворота пытался вынужденно посадить самолет
но разбился в районе деревни Антоново. Чтобы вывести самолёт экипажу не хватило 10 метров высоты. Самолет задел правой плоскостью за землю плоскость отвалилась. Далее на пути самолета оказались вековые деревья сквозь которые самолет прошел как сквозь расческу. Двое членов экипажа в том числе и майор Николайчик остались живы. Комиссией была обнародована причина катастрофы: обрыв тяги управления правым элероном в районе 4-ой нервюры крыла (в том месте где крыло отломилось при ударе о землю). Представители ОКБ Антонова не согласились с выводами комиссии. На испытаниях "Антей" благополучно взлетал и садился с застопорённым элероном. В случае обрыва тяги элерон за счёт набегающего потока оставался бы в нейтральном положении. Предположительно причиной крена явилось вовремя не обнаруженное обледенение крыла при стоянке самолёта на земле.