Люди и авиация; Авиатехника; до 1936 г.; 1936-1945 гг.;
Re: Ну давай...
>Простая ситуация - стрелку надо "перебросить" пулемет с одного борта на другой. Вместо оптимального движения по кратчайшей получаем задирание ствола вверх, опускание ствола вниз.
>А если чуть-чуть усложнить жизнь - самолет крутится влево-вправо...дополнительные перегрузки...да и скоростной напор никто не отменял...Дык отож :(
Стоп - если мы имеем турель, а не шкворень - какая разница, как ведет себя ствол при вращении турели, смотрит под одни углом к горизонту, или тоже гуляет как-то??? Или мы говорим про пресловутых терминаторов, что с рук стреляли по "мессерам"??? Против таких товарищей, конечно, ни один ограничитель не подействует:)
>Стоп - если мы имеем турель, а не шкворень - какая разница, как ведет себя ствол при вращении турели, смотрит под одни углом к горизонту, или тоже гуляет как-то???
Нет разницы, если не надо ручками крутить. Точнее, если привод достаточно мощный, чтобы с запасом "перекрывать" и эти лишние телодвижения (собссно об необходимости электрификации уже отмечено), причём без потери по времени.
>Или мы говорим про пресловутых терминаторов, что с рук стреляли по "мессерам"??? Против таких товарищей, конечно, ни один ограничитель не подействует:)
Терминаторов не трогаем - они рулез.
>>Стоп - если мы имеем турель, а не шкворень - какая разница, как ведет себя ствол при вращении турели, смотрит под одни углом к горизонту, или тоже гуляет как-то???
>Нет разницы, если не надо ручками крутить. Точнее, если привод достаточно мощный, чтобы с запасом "перекрывать" и эти лишние телодвижения (собссно об необходимости электрификации уже отмечено), причём без потери по времени.
Если в обоих случаях стрелку повернуть надо турель на 10 градусов, допустим, а кулачковый механизм в одном из этих случаев в секторе +/- 2 градуса приподнимет ствол пулемета, насколько ему тяжелее будет - непонятно...