От Serge Turchin
К Bear
Дата 07.02.2002 13:17:00
Рубрики Прочее;

Вопрос ...

> Потом они как правило смещены (у на том же Як-7 - 1-2-2-1) А тут аккуратно и равномерно 7 штук...

Самому стало интересно - прийдется искать чертеж где я это видел :-)

> Извини за назойливость! -)

> С уважением
> М.М.
От Pavel
К Serge Turchin (07.02.2002 13:17:00)
Дата 07.02.2002 17:36:00

А это не поможет?(+)

> Самому стало интересно - прийдется искать чертеж где я это видел :-)
Вот попалось в мемуарах Стефановского как я думаю патрубки от 2-х выпускных клапанов выходили в кожухи расположенные в развале а 7-й видимо и есть выход объединенных "внутренних" патрубков конечно ИМХО но вот цитата
=============================
Следует видимо пояснить что для увеличения мощности мотора М-107А
конструктор уменьшил сопротивление на выхлопе — сделал выхлопные
патрубки не только снаружи но и внутри блоков цилиндров. Последние
он заключил в специальные кожухи имевшие отверстия для продува
воздухом для охлаждения.

Во время моего полета нарушилась герметизация в одном из соединений
кожуха. Огонь проникнув в развал \247\ цилиндров воспламенил пары
бензина и подтеки масла. Затем пламя перебросилось на провода
зажигания. Они перегорели и мотор остановился.
С уважением


От Serge Turchin
К Pavel (07.02.2002 17:36:00)
Дата 07.02.2002 19:49:00

А это ...

> > Самому стало интересно - прийдется искать чертеж где я это видел :-)

> Вот попалось в мемуарах Стефановского как я думаю патрубки от 2-х выпускных клапанов выходили в кожухи расположенные в развале а 7-й видимо и есть выход объединенных "внутренних" патрубков конечно ИМХО но вот цитата

Как-то это сомнительно - 1/2 выхлопа 6 цилиндров загнать в одну трубу равную по диаметру остальным 6-ти индивидуальным трубам из тех же 6-ти цилиндров которые выводят вторую половину выхлопа.

Наверное все было как-то сложнее.


>
От Bear
К Pavel (07.02.2002 17:36:00)
Дата 08.02.2002 09:40:00

...или запутает. :-)

> Вот попалось в мемуарах Стефановского как я думаю патрубки от 2-х выпускных клапанов выходили в кожухи расположенные в развале а 7-й видимо и есть выход объединенных "внутренних" патрубков

Я у Степанца тоже прочитал о "внутреннем коллекторе" в развале цилиндров. Как раз для его охлаждения и был установлен этот воздухозаборник над капотом. Но! По идее "труба" этого коллектора должна по пропускной способности (диаметру) примерно соответствовать сумме шести "наружных" т.е. быть сильно больше их. А это не так. И следующий вопрос: если это патрубок НЕ внутреннего коллектора то куда шел из него выхлоп? :-)
С уважением
М.М.